Здравствуйте!!! У меня проблема с машиной, помогите, пожалуйста, разобраться.
Исходные данные: машина ВАЗ 21102, 8 клапанов, объём 1,5 л.
Проблема: движок крутит, схватывает, но не заводиться.
Уже два раза гонял на СТО, заканчивалось всё одинаково: от СТО доезжал нормально, ночь машина простоит на утро опять те же проблемы. Методом научного тыка выяснил что если менять свечи то машина заводиться и едет, но на следующее утро происходит вот что: машина заводиться, поработает минуту, после чего резко падают обороты, и машина глохнет и я снова возвращаюсь к своей проблеме (движок крутит, схватывает, но не заводиться). На метод научного тыка ушло 2 новых комплекта свечей (по идее должно убрать вероятность того что свечи плохого качества). В чем может быть проблема? Я грешу на катушку зажигания, но хотелось бы услышать Ваше мнение.Последний комплект свечей-NGK №13 проработал меньше недели.Да,может схватиться на 2-3 цилндрах,или так кажется,движок прыгает как чумной,и после прогрева(муки ужасные) в один момент все начинает работать в штатном режиме далее все хорошо,в смысле до следуюшей ночи.А утром ПРИВЕТ новые свечи.Старые заливает напрочь.Ошибок нет.Помогите пожалуйста..

По описанию очень похоже на ДМРВ. Возможно неисправен сам датчик или проводка.
Нужны данные с диагностики, чтобы что-то конкретное посоветовать.

на факт написания заменены: ДМРВ,фильтр топлива,сетка бензонасоса,воздушный фильтр,датчик ДСА(раньше показывал ошибку именно этого датчика).Ошибок нет,поэтому диагностика молчит..Да давление в рейке 3.4 атм.

oleg69 Методом научного тыка, Вы уже проверили свечи, есть подозрения к модулю... метод Вами уже освоен.
Ну либо грамотная диагностика и решение проблемы, правда тут есть трудность, диагностику надо делать, во время проявления дефекта(утренний запуск), причем, может и не один раз.
Да и при неисправном ДМРВ машина заведется как обычно, он на запуск не влияет.

У меня на 2111, дмрв когда накрылся, двиг работал, но оч вяло. Динамики никакой не было. Так что это точно вряд ли он

Сообщение от oleg69:
Да давление в рейке 3.4 атм.

Если это давление на работающем двигателе, то много. Должно быть 2,3-2,4 с вакуумом и 2,8-2,9 без.
ДМРВ на сам запуск не влияет, но его показания начинают учитываться сразу после запуска. Много косяков бывает по проводке, так что не факт, что если датчик новый, то его показания верные.

Сообщение от :
Ошибок нет,поэтому диагностика молчит

Диагностика делается другими методами.

Сообщение от oleg69:
Здравствуйте!!! У меня проблема с машиной, помогите, пожалуйста, разобраться.
Исходные данные: машина ВАЗ 21102, 8 клапанов, объём 1,5 л.
Проблема: движок крутит, схватывает, но не заводиться.
Уже два раза гонял на СТО, заканчивалось всё одинаково: от СТО доезжал нормально, ночь машина простоит на утро опять те же проблемы. Методом научного тыка выяснил что если менять свечи то машина заводиться и едет, но на следующее утро происходит вот что: машина заводиться, поработает минуту, после чего резко падают обороты, и машина глохнет и я снова возвращаюсь к своей проблеме (движок крутит, схватывает, но не заводиться). На метод научного тыка ушло 2 новых комплекта свечей (по идее должно убрать вероятность того что свечи плохого качества). В чем может быть проблема? Я грешу на катушку зажигания, но хотелось бы услышать Ваше мнение.Последний комплект свечей-NGK №13 проработал меньше недели.Да,может схватиться на 2-3 цилндрах,или так кажется,движок прыгает как чумной,и после прогрева(муки ужасные) в один момент все начинает работать в штатном режиме далее все хорошо,в смысле до следуюшей ночи.А утром ПРИВЕТ новые свечи.Старые заливает напрочь.Ошибок нет.Помогите пожалуйста..

обратись ужо к автофорумским диагностам: СКАННЕРУ и РУСАВТО.

oleg69, Ха,для завидок,ты не первый,воюющий с такой проблемой,одну автину вылечили,второй,при очень большом уме,лечиться отказался,был направлен к диагностам...Моторы у всех 2111.

На авто форумах необъятной России,эта проблема не нова,но ответ никто пока не дал.Неужели Все тупо меняют свечи,ведь это не выход.Я пока не в отчаянии, но уже близок к этому.Посоветуйте толи хорошего диагноста,кот. может выехать на место,то ли дельный совет по исправлению данного косяка!

oleg69, Да не,умные тырнет терзают,а "дураки" лечат проблему и ездят на машинах.Так что,ново-не ново-это не для широкого круга,нам любителям ваши возвышенные интернетом чувства не понять.Живите и терзайтесь далее

Сообщение от oleg69:
На авто форумах необъятной России

.Удачи.
Кста игнорирование советов-показатель мудрости(антогонизм).

Во вас мужики на философию пробило. Может проще доверить ремонт профессионалам и не делать из этого проблему, судя по всему там делов на пол часа с перекуром.
Проблема то не нова, вот только решения ее в каждом конкретном случае разные.

посоветуйте хорошего диагноста,только чтоб он ко мне приехал,а не я,т.к. проблема при первом утреннем заводе !А горячий авто отлично себя ведет.

Сообщение от Profi:
Да не,умные тырнет терзают,а "дураки" лечат проблему и ездят на машинах

да я сам далеко не дурак,двигатель,коробки и
ходовые перебрал не на одном десятке авто.А дураки так и едут в СТО по первому скрипу,стуку и т.д.(ЧИСТО ВАШН МНЕНИЕ)И может это правильно,ведь когда человек не знает что у него стучит он боится что это серьезно.А когда знаешь,то думаешь что потом,когда нибудь будет время и займусь..А в интернете не вижу ничего плохова,т.к. много полезной инф.выловил.(Кроме своей проблемы)P.S. Если нет реального желания помочь советом, прошу не умничать на филосовские темы.Здесь просят совета,а философы на друком форуме.

Сообщение от ивушка:
обратись ужо к автофорумским диагностам: СКАННЕРУ и РУСАВТО.

вроде информировали ужо.

oleg69, не забивай себе голову. Повторю то что уже другие форумцы говорили: "Езжай к Сканнеру иль Рус авто".Я ездил к Сканнеру (Лёхе), мне (и только мне, знаю многих людей которые его посещали и довольны) он помогал всегда.

Сообщение от Scanner:
ДМРВ на сам запуск не влияет, но его показания начинают учитываться сразу после запуска. Много косяков бывает по проводке, так что не факт, что если датчик новый, то его показания верные.

А где чаще всего бывают эти косяки? Например, если речь про bosch 1.5.4. Допустим, датчик точно нормальный (АЦП ДМРВ на другой, новой, машине - ок). Общая масса контроллера тоже себя чувствует хорошо (зачищена).

Остается сам разъем ЭБУ и разъем датчика - и то и другое на вид в хорошем состоянии, так как разъем датчика уплотнен резинкой, а ну разъем ЭБУ так как в салоне особо влаге недоступен.

Или еще что-то может быть?