Почитал на общем автофоруме - народ возмущается про фарки днем...

- Давно переделал генератор (у меня 2131 карб хотя это все равно) - поставил внешний РР зима/лето от газели. Правда так классно получилось, что сам не ожидал. Теперь режим зима мне как бы и не нужен. При увеличении нагрузки потребления немножко увеличивается вольтаж. На холостых при всем что есть включенном 13,5 выдает. Напруга стоит "как прибитая". Цифровой вольтметр подключен непосредственно к АКБ. После переделки пришлось подтягивать ремень гены. Гене тяжело при всем включенном (фары дальний + люстра дальний по 100 2 лампы, обогрев стекла, обогрев зеркал, печка, дворники сзади и спереди, стоп) и ремень начинал свистеть, а напруга падать. Гена стоит штатный 55 а. В реальной жизни всю нагрузку врятли давать когда придется...
До переделки пробовал втыкать РР "покупной" с 3-мя положениями отрабатывал полгода и сгорал. Да и вольтаж от нагрузки он так стабильно не держал - давал все таки просадку...

- Как машина заводится - автоматически включаются габариты и противотуманки/дневные ходовые огни. В их качестве мне понравились линзовые фонари (корея по 700 пара, хеллу за 2500 жаба не дала купить). Выключаю зажигание- все это тухнет. Штатные кнопки остались как было - включил габариты - останутся гореть при выкл зажигании. Переделал фары как рекомендуют на нива форуме ближний/дальний тухнет если выключен ключ зажигания, а габариты остаются. Правда это вроде актуально для нивок до 2002-2003 годов.
Заморочился дальше (когда коту делать то нечего) - если горят ДХО а уже пора включить фары - ДХО гаснут. При кратковременном включении ручкой на руле (мигание) ДХО не отключаются.

если кому интересно как переделать гену (много раз писалось и ща есть на форумах) напишу.

- ну а включается габариты и ДХО от датчика давления масла. Это проще. Заморачиваться и делать процессор от оборотов муторно и неохота... [Ответ]

Сообщение от ShepA:
у меня 2131 карб

поставь от инжекторной нивы генератор [Ответ]

Сообщение от Kerama:
поставь от инжекторной нивы генератор

до того как начал делать хотел. Почти купил. Теперь вроде как и не надо... [Ответ]

Сообщение от ShepA:
с 20 ноября фары днем

и что? теперь фары всегда включать надо? [Ответ]

Я с сабжем уже лет 10 езжу. [Ответ]

Serge N, Молодец. Считаю данное нововведение действительно нужным и работающим именно на безопасность. [Ответ]

И что интересно ни одна лампа не сгорела
А с фарами - все ж машину видней со стороны. [Ответ]

Скинь инфу по переделки огней ближнего и дальнего света! я в принципе туманки подключил через реле, которое обрубает питание при выключенном зажигании. Но хочется и основной свет выруабать [Ответ]

Поддерживаю. Сам уже давно с ближним светом по городу езжу, а то все слепые у нас в Воронеже. [Ответ]

Сообщение от Kerama:
поставь от инжекторной нивы генератор

Могучий гена на Ниву найден!!!

В "бибях" лежит гена, на упаковке "Зроблено у Болгарии", ТТХ 14В, 80А. Предполагается установка на карбовую "зубилу", так и написано: гена 2108 увеличеной мощности.

Отличия штатных ген зубилки 08-09 и Нивы 213:
У зубильно НЕТ нахлобучки со стороны реле-регулятора, это хреновина с патрубком для отвода-подвода чего-то...,хз. В остальном они идентичны!

Так вот, куплен сей девас по причине ради эксперемента... Осмотр внешний и внутренний выявил, что электромашина почти копия десятошного гены, реле-регулятор с тоненькими щетками. Условия покупки: наличие в продаже запасного реле-регулятора - они есть.
Теперь о эксплуатации, гена питает всю штатную электрику + доп.потребители(сумка-холодильник все лето около 80ти суток непрерывной работы) + 190 а/ч доп.аккум (день заряжается, ночь освещение + телевизор почти все лето). С марта месяца, по настоящее время нареканий (тфу-тфу) нет, напряжение отраватывает стабильно 13.8 В на выходе с гены.
На весну цена была 2 с небольшим.

Езжу со светом всегда день-туманки, ночь-штатный, на щеточках к гене не разорился, а бензин...экономить 500 грамм при расходе в 10 литров - пижОнство ... :-) [Ответ]

Сообщение от ShepA:
- Давно переделал генератор (у меня 2131 карб хотя это все равно) - поставил внешний РР зима/лето от газели. Правда так классно получилось, что сам не ожидал. Теперь режим зима мне как бы и не нужен. При увеличении нагрузки потребления немножко увеличивается вольтаж. На холостых при всем что есть включенном 13,5 выдает. Напруга стоит "как прибитая". Цифровой вольтметр подключен непосредственно к АКБ. После переделки пришлось подтягивать ремень гены. Гене тяжело при всем включенном (фары дальний + люстра дальний по 100 2 лампы, обогрев стекла, обогрев зеркал, печка, дворники сзади и спереди, стоп) и ремень начинал свистеть, а напруга падать. Гена стоит штатный 55 а. В реальной жизни всю нагрузку врятли давать когда придется...
До переделки пробовал втыкать РР "покупной" с 3-мя положениями отрабатывал полгода и сгорал. Да и вольтаж от нагрузки он так стабильно не держал - давал все таки просадку...

короче, мы с Fedul в параллельной ветке размазали про ДХО http://bvf.ru/forum/showthread.php?t=643818
он меня убедил, что надо размазать и про переделку гены. ) [Ответ]

Берем родной РР и отрезаем все оставляем только щетки, припаиваем 2 провода к щеткам и выводим их в удобное место на крыле. Один провод подключаем к Ш контакту РР 131.3702 (газ зима-лето), а второй к + контакту РР и одновременно к контактной группе реле (любое авто реле). Второй провод от контактной группы реле подключаем непосредственно к + АКБ. Это будет "эталонное" напряжение для РР. Питание реле - на массу, а + к + замку зажигания. Корпус РР тоже должен быть качественно прикручен на массу. Корпус является массой и без ХОРОШЕЙ массы работать не будет.

От генератора надо отключить провод, который "идет на лампочку"...


Алгоритм - включаем замок зажигания, + поступает на реле, реле включает контакты и "эталонное " напряжение поступает на РР и Щетки генератора.

как писал выше - напряжение становится стабильным даже при вкючении все нагрузки, практически не реагирует на обороты дрыгателя... Есть вариант оперативного переключения на режим зима. [Ответ]