Может быть свою сибиху продам через пару месяцев если не уйдёт другой пепелац =) из вложений требует ток бензин в бак =) без горючки не едет почему-то =) хотя на заполненых карбах и с закрытым краником можно уехать из Ваёвских кооперативов до Волгоградской =) потом чертыхаться что случилось потом допетрить и открыть кран из бензобака =) Если японская техника не едет значит в ней закончился бензин =)
расходники менялись 2 раза в сезон сразу перед открытием и вот недавно в районе 10 числа августа + в зиму ещё раз менять буду да я люблю свою сибишку =) зато она меня не подводит никада =) резина меньше месяца ходит "усики" ещё торчат, на новой резине кататься одно удовольствие =))) карбы мылись синхронились в августе =) цепь звёзды поменяны в августе =) всё что должно работать работает и радует хозяина то есть меня =) есть косяки по марафету (царапинки всякие на пластике, на глушаке от "лебединых" шпилек и т.п. мелочь =) ) но перед продажей естессно всё устранится =)

Димон2, а ты когда- нибудь падал на классике? Панель страдает да и приборка, но опять же, всё зависит от падения, если на спорте сильно загрохотать, то вся морда разлетится, а это куда дороже. А на классике при легком падении трется стакан панели и ободок фары, ну а если уж сильно, то панель можно найти рублей за 8, а фара новая, причем хрусталь стоит 4

И ничего не надо паять и красить...

Сообщение от bayun87:
Димон2, а ты когда- нибудь падал на классике?

у меня уже стаж намечается ......

и ваше дуги рулят, ничо не ломаеца, не треца и тд и тп

Сообщение от bayun87:
то вся морда разлетится

ды прям так и разлетица, если ток лоб в лоб...

bayun87 спасибо тебе. На открытие сезона ездил, смотрел на моты и людей. Как-то вот bandit мне по душе

Электрон бери самое то ели вообще 0,научишься хоть чему то

vet, ага отлично посоветовал литр как 1 мот!!!и завещание еще не забудь посоветовать!!!

Pashok., четырёхсотка нужна для проверки наличия серого вещества в голове + по началу многое прощает малая кубатура =) те же повороты и игра газом, те же старты, те же расколбасы, те же закусы переднего колеса ) етесно лёгкие ) те же переключения скоростей во время манёвров =) литр не прости ничего этого =) так вот по-моему есть 3 категории на которые можно поделить прошедших этап 400 кубов
- есть мозг и может себя контролировать когда мот просит открутить,
- есть мозг, но пусть отсечка лучше будет в железе ибо хочется, покататься бы ещё сезончик
- отсечки в голове наглухо нет (ну такие не задерживаются в мотоциклистах... ибо и на четырёхсотке можно убиться и на полтинике =))

А что скажите за 250? Есть смысл?

Сообщение от Vlad_vzh:
Есть смысл?

только если новую.. 08-09 года
и то... лучше 400 взять посвежее

Да........................как всегда насрали так что лень читать всё! Валер прям как ты и сказал!

Бандит мне не нравится своим куцым баком и жопа почти спорт- туриста классику никак не катит. В остальном моц отличный. А вот cb400sf и движок песня и облицовка отличная. Единственный недостаток классиков помоему- пробой задних амортизаторов, тем более если едешь вдвоем, хотя в случае с cb1300sf, как у меня, всё меняет прогрессивная подвеска.
А товарища Ларина попрошу не умолчать. Человек попросил совета, люди пытаются помоч. А ты ездишь на крутом мотоцикле, продолжай в том же духе

Сообщение от bayun87:
пробой задних амортизаторов, тем более если едешь вдвоем,

во! эт точно, бывает иногда

Сообщение от Vlad_vzh:
А что скажите за 250? Есть смысл?

Я короч с 400ками катаюсь не обламываюсь на 250ке, хоть один хоть с пассажиром.
Плюс в том, что свежая и мозгоебства не минимум, а вообще ноль, минус в цене.

как говорил дядюшка форд "Лучший автомобиль - новый автомобиль" и чёрт возьми я с ним соглашусь.
Новая 250 та же ниньзя едет примерно так же как замученые 20 летние чесотки фуры, бандиты и сибиваны.