есть два двигателя для переднепреводных вазов, оба карбовые.
1 - 1500см3, в одном цилиндре овал (остальные и не мерили), надо точить, голова от этого двигателя сделана (бронзовые направляющие и седла) и сделана вроде хорошо, переделывать ее бы не сильно хотелось. есть еще паук 4-2-1, если он пригодится.
2 - 1300см3, в двух цилиндрах ржавь, тоже надо точить, голова полный сток и не в очень хорошем состоянии, с ней можно делать что угодно.
вопросы следующие
нужно подготовить эти двигатели по Р-10 (объем не более 1600см3) и Р-9 (объем не более 1400см3) соответственно. очень желательно сохранить первую голову (либо на один либо на другой двигатель) и очень желательно оставить карб.
а нужно получить с двигателя 1400см3 - 100-110 сил на 6500 оборотах и с двигателя 1600см3 - 120-130 сил на 7000 оборотах.
какой примерный бюджет этих мероприятий? (на каждый двигатель отдельно) кто в воронеже с этим делом сможет справиться? [Ответ]

Сообщение от рролик коджер:
1400см3 - 100-110 сил

а это реально? [Ответ]

ЖёсткО, да [Ответ]

ааааааааапп [Ответ]

Сообщение от рролик коджер:
ааааааааапп

в африке горы воттакой вышины... [Ответ]

ааааапп...
хочу услышать песню дальше... [Ответ]

Сообщение от Karnazh:
ааааапп...

в Африке реки вот такой ширины... [Ответ]

рролик коджер, Смысл делать карбовый двигатель, если он все равно сольет впрысковому такой же категории? Если делать, то на победу, иначе имхо и заморачиваться не стоит [Ответ]

Сообщение от рролик коджер:
1 - 1500см3, в одном цилиндре овал (остальные и не мерили), надо точить, голова от этого двигателя сделана (бронзовые направляющие и седла) и сделана вроде хорошо, переделывать ее бы не сильно хотелось. есть еще паук 4-2-1, если он пригодится.

Не вопрос.С этим мотором почти не будет проблем.Конечно если блок не под замену.

Сообщение от рролик коджер:
с двигателя 1600см3 - 120-130 сил на 7000 оборотах.

Вполне реальная цифра.Про бюджет в приват. [Ответ]