Сообщение от 2Gen:
...Поэтому я за частный скоростной трамвай. Подчеркну слово "скоростной"...

Никакой инвестор не будет вкладывать средства в трамваи... т.к наличие трамваев подразумевает наличие сложной инфраструктуры - рельсы, провода, подстанции, депо... обслуживание всего этого хозяйства и ремонт...
Куда проще приобрести несколько б/у дымящих скотовозов по остаточной стоимости... нанять водителя, кондуктора... и деньги рекой потекут... при минимуме затрат.

Сообщение от vitus:
Ну веде это через-чур, скорее кое-где.

Ну просто исторически так сложилось..

Трамвай (конка) - первый в мире вид общественного транспорта. Во времена формирования трамвая, мостовая не была разделена на тротуар и проезжую часть, это случилось много позже.
В виду того, что трамвай рельсовый вид транспорта и в полном варианте имеет 2 пути (туда и обратно), то нужно иметь возможность подойти к остановки трамвая с 2-х сторон, кроме того из соображения экономии контактный провод может нести одна опора сразу на оба пути.
Поэтому наиболее простой и дешовый способ устройства трамвайной линии, это по средине мостовой! В этом случае облегчаеться посадка пассажиров и т.д. и т.п.
Поэтому такая схема устройства трамвая просуществовала очень долгое время! Но в связи с развитием автомобильного транспорта трамвай по середине мостовой становиться помехой автомобильному транспорту. Именно исходя из этого необходимо пересматривать устоявшуюся схему устройства трамвайных линий и убирать их с центра улицы! В идеале для движения трамвая необходимо выделить ОТДЕЛЬНЫЕ улицы и организовать по этим улица ТОЛЬКО пешеходное и трамвайное движение с запретом въезда автотранспорта. В этом случае трамвай не будет мешать автотранспорту, а автотранспорт трамваю! Взаимодействие трамвая и автотранспорта сведеться к минимуму - к перекресткам, которые необходимо регулировать светофорами, таким образомпоявляетьс новый тип перекрестка: авто-трамвай.

Таким образом в ЛЮБОМ случае рельсы проложенные по середине мостовой НЕОБХОДИМО демонтировать! А сохранение этих рельсов ведет только к неудобству!!

А вот такие вандалиские методы, как уничтожение трамвая по ул. Димирова или в СХИ, явный перегиб, в этих местах трамвай ходил по обособленной линии! и на 45 стр. дивизии трамвай нужно сохранить (перестроить рельсы по новым бесшумным технологиям, пустить новый подвижной состав и запретить движение автотранспорта по улице движения трамвая!!!)
А куда транспорт деть??? А легко!! ЗАасфальтировать РАБОЧИЙ ПРОСПЕКТ!!! ДО САМОЙ ОКРУЖНОЙ ТРАССЫ! И вся проблемма северной развязки и ул. Транспортной и 45 стр. Дивизии будет решена НАВСЕГДА! (А вообще нужно было строить сверный мост на эстакадах через парк Динамо, вместо "долины нищих" выходить на Бульвар Победы).

Присоединюсь к посланию: г-н Президент, восстановите трамвай, мне очень хочется увидеть подобное "вживую"
Изображения
 

Кстати, в свое время учился в Краснодаре, что запомнилось: в том районе, где я учился, трам ходил по отдельным улицам, которые были "заасфальтированы" булыжниками. Мож и у нас так возможно будет сделать?

RDS,

Это все конечно правильно и красиво звучит, но в рамках нашей действительности одновременно и фантастично. Имхо вопрос сегодня стоит следующим образом: либо трамвай какой есть, либо никакого.