neovad, проверь уровень масла для начала. Если нормальный - возможно, вышел из строя маслонасос. Или просто забита его приемная сетка. Или же гавкнулся датчик давления.

Думаю это т.н. "грибок", шестеренка живущая под трамблером. Снять трамблер, палочкой с острым концом или хирургическими ножницами извелечь грибок. Внешне он может быть нормальным и шлицы внутри могут выглядеть вполне прилично. Установить новый (лучше от Нивы), вернуть трамблер на место. Попробовать...
Может быть и банальный глюк электрики/датчика - стоит проверить в первую очередь.

builder, заметь:

Сообщение от neovad:
Сегодня сутра завел машину

если бы грибок полетел, хрен бы он ее завел...

Сообщение от builder:
Думаю это т.н. "грибок", шестеренка живущая под трамблером. Снять трамблер, палочкой с острым концом или хирургическими ножницами извелечь грибок. Внешне он может быть нормальным и шлицы внутри могут выглядеть вполне прилично. Установить новый (лучше от Нивы), вернуть трамблер на место. Попробовать...
Может быть и банальный глюк электрики/датчика - стоит проверить в первую очередь.

тоже думал насчет этого. Но не знаю. В каком то журнале читал что для такого пробега это характерно. Пробег 150 тыс.Почему грибок лучше ставить от Нивы? В чем отличие?

Сообщение от Док:
neovad, проверь уровень масла для начала. Если нормальный - возможно, вышел из строя маслонасос. Или просто забита его приемная сетка. Или же гавкнулся датчик давления.

Уровень масла нормальный. Проверил сразу. Сетка забиться быстро не могла, а тыс 20 назад снимал поддон (правил), сетка была чистая. Как проверить датчик?

Сообщение от builder:
А вообще купи сабж, стоит он рублей 50 и меняется за 10 минут.

Ты про "грибок"???

Сообщение от builder:
Кстати, если причиной смерти гриба является подклинивающий периодически маслонасос то новые сабжи будут жить 1-2 тыс. км и регулярно разрушаться.

У меня за 150тыс гриб не менялся ни разу, как впрочем и насос. как узанть подклинивает он или нет?

neovad, да, я про грибок. А вот насчет подклинивания не знаю.

builder, ладно, сегодня попробую с грибком, если не поможет буду снимать поддон

builder, как грибок менять?Что с трамблером делать чтобы потом зажигание не сбилось? Напиши подробнее!

neovad, все по разному меняют. Я предпочитаю следующий способ:
1. Прикупить/достать нужные материалы и инструменты, как то:
- собственно грибок
- скотч (не напиток, хотя можно и его)
- деревянная веточка (прочная!)
- нож
- ключ на 17, что-ли...
2. Открыв капот нужно внимательно посмотреть на траблер и запомнить его положение относительно двигателя - чтоб потом не крутить. При желании можно нанести метки на корпус трамблера и двигателя, дабы потом его сразу точно сориентировать.
Затем снимаем крышку трамблера и фиксируем скотчем бегунок от проворачивания. Ключем на 17 отвинчиваем гайку, фиксирующую трамблер. Снимаем "лапку", которая его удерживает. Теперь тр. можно вынуть. Между его корпусом и двигателем находится мелкая прокладка - не потерять!
Берем веточку и ножом затачиваем ее кончик. Как карандаш. Пробуем размер веточки на новом грибке - она должна входить в него с натягом, туго. Добившись нужных размеров ветки втыкаем ее в грибок, тот что в двигателе. Вынимаем.
Насадив на ветку новый гриб (не сильно, так чтобы едва держался) сажаем его на место в двигатель. Вспоминаем как стоял трамблер или смотрим на метки, ставим его на место не забыв мелкую прокладку под него. Закручиваем гайку на лапке. Теперь можно удалить скотч, вернуть крышку тр. на место и пытаться завестись.
Уф... написал забубенно, но делается все легко и просто. Удачи!

Точно. слетают шлицы. в основном на оси шестерни маслонасоса. Грибок подкаленый, с ним такое реже
Кстати, могет элементарно попасть стружка под редукционный кпаан маслонасоса

Сообщение от neovad:
Почему грибок лучше ставить от Нивы?

"..., а других и не бывает..."
купить не нивский сложно, нету ни где...
да и не нужно, нивский и так хорошо ставится...