Ваз 2110 проблема с холостым ходом доходит до 2000 и не снижаются!чистил дроссельный узел,поменял и рхх и дпдз,дмрв ни чего не помогло!может у кого было такое ?заранее буду благодарен за любой совет! [Ответ]

Только диагностика поможет. 292-84-22 [Ответ]

ошибку не выдает!зачем диагностика? [Ответ]

Диагностика это определение неисправности, а не чтение ошибок. Не во всех случаях
когда в авто есть неисправность загорается лампочка чек. [Ответ]

Сообщение от sergodsa79:
Ваз 2110 проблема с холостым ходом доходит до 2000 и не снижаются!

всегда или периодически? когда выросли до 2000, если заглушить и завести - обороты остаются повышенными или приходят в норму?

Сообщение от sergodsa79:
чистил дроссельный узел,поменял и рхх и дпдз,дмрв

бабло карман жжет? [Ответ]

бабло не жмет!дмрвдостался в нахаляву а два других датчика стоят недорого! [Ответ]

обороты не всегда такие!бывает на светофоре на нейтралке стоишь доходит до 2000 и не падают потом трогаешься и все приходит в норму! [Ответ]

может быть дело в прошивке? [Ответ]

Сообщение от sergodsa79:
бывает на светофоре на нейтралке стоишь доходит до 2000 и не падают

Сообщение от Аид:
если заглушить и завести - обороты остаются повышенными или приходят в норму?

? ? [Ответ]

не всегда помогает если заглушить каждый раз по разному! [Ответ]

Расскажу про свой случай, если симптомы аналогичны, то и решение подойдет.

ВАЗ 2114. Периодически после выключения вентилятора на радиаторе, обороты подскакивали до 2-3тык (дпдз в это время показывал открытие заслонки на несколько процентов), если передернуть зажигание, то все приходило в норму, перегазовки помогали не всегда.

Причина - незначительная просадка опорного напряжения +5В на датчиках при включении\выключении вентилятора.

"Костыль" - жгут проводов идущих на ЭБУ, тебе нужен толстый коричневый (масса), зачищаешь его (не разрезая) и дополнительно под какой-неть болт на массу. Лучше покури электросхему на свой авто, может быть по-другому, хотя и маловероятно.

Решение - проверить все массы, зачистить, смазать литолом и хорошо прикрутить. [Ответ]

Спасибо попробую отпишусь! [Ответ]

sergodsa79, смотри, "масс" довольно много как под капотом так и в салоне, а не просто от аккума на корпус авто. Если лень изучать эл.схему, то заюзай поисковики, информации валом. [Ответ]

Сообщение от sergodsa79:
может быть дело в прошивке?

Если раньше было нормально, а потом появилось, то прошивка не при делах. Прошивки не "слетают". Дело даже может быть в коряво лежащем коврике и цепляющемся за пЭдаль газа. Возможно дело в массах ЭСУД, но в данном случае проблема завышением оборотов появляется при включении/выключении вентилятора охлаждения. Причин много, все перебирать самому накладно. [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
но в данном случае проблема завышением оборотов появляется при включении/выключении вентилятора охлаждения.

это было в моем случае, у ТС хз что, не сознается [Ответ]

Спасибо всем за советы!!!!Нашел массу которая идет от ЭБУ который не был подключен!Горе мастер диагностики когда лазил там,толи не заметил или не знал что провод идет на массу(он просто валялся!)короче все подсоединил и обороты упали до 500!Отдельное СПАСИБО Аиду!!!!! [Ответ]

Сообщение от sergodsa79:
до 500

500 не норма, норма 840-880 [Ответ]

Сообщение от sergodsa79:
Нашел массу которая идет от ЭБУ который не был подключен!

90% всех проблем\чудес с электрикой в тазах - плохие массы
про обороты 500 - это образно или буквально? если буквально, то что-то все равно не так, как тебе написали выше.
ставь работающие запчасти обратно, может все вернется в норму [Ответ]

образно!) [Ответ]

лет 8 ездил с незакрученной массой на эбу--подтягивали на 6 оборотов.Полезли не совсем целенаправленно--просто решили сменить прошивку на более "бодрую".ибо предыдущая просто экономичная .но не тяговая была. В остальном проблем не было никогда с работой двс. [Ответ]