Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Mozart:
Не факт, что проблема в ДМРВ или только в ДМРВ. Контроллеры Bosch 1.5.4 со временем за счет физического старения элементной базы начинают чудить таким образом - переобогащают смесь. Для начала надо сделать хорошую диагностику, а потом уже думать о перепрошивке.

Хотя в силу своего радиотехнического образования не совсем понимаю что значит "физического старения элементной базы" емкости там высыхают что ли ? Микросхемы вроде не стареют или я ошибаюсь?
И всё же у меня как раз Bosch 1.5.4 машина 2000г.
Сейчас жрёт бензин ~13л /100, Во время стоянки на снегу чётко видно чёрный след по выхлопной(масло не жрёт совсем).
Очень часто(3-5 раза в месяц) выскакивает ошибка 1621(аккомулятор не отсоединяю) выскикивает сама по себе.
Тоесть можно предположить что я попал на ~4500 р (стоимость нового контроллера) ?

а что это за ошибка?
у меня редко , но бывает выскакивает ошибка датчика коленвала

"ошибка 1621" ошибка ОЗУ. Может появляться после отключения аккумулятора. На сколько я знаю в месте с ней(ошибкой)
происходит сброс всей накопленной информации контролером.

"ошибка датчика коленвала"
По моему это серьёзно.
Я бы положил новый датчик в запас(по моему он не очень дорогой ~200р наш), и проверил провода к нему.
Насколько я знаю у вазовских инжекторных машин(ну наверное и остальных инжекторов) двигатель вообще не запустится если не работает датчик положения коленвала или бензонасос(дорого зараза возить как нз. помоему ~ 2500р. да и заменить в поле проблемма).
При неисправности всех остальных датчиков машина плохо но ехать должна.

Ды вроде любой инжектор при неработающем датчике положения КВ не запустится

Сообщение от :
Хотя в силу своего радиотехнического образования не совсем понимаю что значит "физического старения элементной базы" емкости там высыхают что ли ? Микросхемы вроде не стареют или я ошибаюсь?

Неизвестно, что там стареет, но проблема распространена. При замере токсичности на холостых и средних оборотах наблюдается высокое содержание CO (6-10%). При прочих равных условиях ставится Январь, и выхлоп возвращается в норму. Снова ставим BOSCH, опять 5% CO и растет... Само собой, датчики исправны. Если логически рассуждать, проблема где-то в цифро-аналоговом преобразовании. Потому, что то, что видит ЭБУ от датчиков (напряжения в каналах АЦП), похоже на правду, а вот то, что приходит на форсунки (время впрыска), уже не согласуется с тем, что рассчитал ЭБУ.

Сообщение от :
Ды вроде любой инжектор при неработающем датчике положения КВ не запустится

Любой отечественный инжектор. Насколько я знаю, есть зарубежные системы, которые аварийно работают по датчику фаз.
Ошибка ОЗУ действительно может говорить о проблемах с ЭБУ.
Причин ошибки датчика коленвала может быть несколько, например проходящая слишком близко от ДПКВ тормозная трубка, расслоение зубчатого шкива (если с резиновым демпфером), металлическая стружка на ДПКВ, повреждение экрана сигнального провода и другие.

подскажи те хорошего мастера-который сможет прально продиагностировать и прошить БИОС на бош 1 5 4

выньте блин ЭБУ, вскройте и посмотрите нет ли конденсата внутри. эта сволоч в негермитичном исполнении.
к томуже этот блок конструктивно хуже синхронизирует работу ДВС по ДПКВ, чем январь5.
небольшие проблемы с проводкой, загрязнение датчика и всякие сюрпризы обеспечены.
по поводу ошибки память - надо проверить проводку питания ЭБУ и предохранители с реле. он может просто тупорыло обесточиваться из-за плохого контакта