Давно хотел поделиться размышлениями и опытом. Данная тема, возможно, уже знакома обитателям сайта CB-1.RU. Но я её затронул в своем гараже задолго до посещения сайта сибиховодов, да ко всему прочему, подробной информации и положительного опыта я там не нашел.


Сразу оговорюсь, любителям всего оригинального, заводского или тем кто зарабатывает больше 1000 руб в час дальше можно не читать...


В общем, не сикрет, что воздуханы на япошек стоят кучеряво (1500 рэ и выше...), а на некоторые модели, как на мой Rebel 250 ваще только на заказ и то не факт, что привезут, при чем ценник порядка 2000 рэ...не справедливо блин!!!!!! Почему на любой забугорный тазик фоздухан будет стоить в 5 раз дешевле?????!!!!


Короче, что нам нужно: Тюбик дешового силиконового герметика (порядка 70 рэ), и простенький фоздухан от инжекторного ВАЗ 2110, желательно тот, что без металлической сеточки (130 руб примерно) и 2-3 часа свободного времени+ прямые руки+ желание сэкономить.

Поехали! [Ответ]

1. Срезаем с корпуса воздушного фильтра старую фильтрующую бумагу, очищаем старательно место на которое будет наклеяна новая бумага.
Изображения
  [Ответ]

колхоз!!!

ps хотя сам колхозил [Ответ]

2. Пересчитываем колличество вершин на старом фильтре, чтобы можно было воссоздать аналогичную рабочую площадь в новом фильтре.
3. Из десятошного фильтра вырезаем длинную полоску необходимой ширины (измеряйте по своему фильтру), затем, прикинув высоту складок на старом фильтре складываем (долго и упорно) необходимое нам колличество складок из новой бумаги. Для удобства я брал маленькую дощечку шириной равной высоте одной складки...и по ней сгинал в гармошку новую бумагу....На моем старом фильтре было 55 вершин, я сделал с небольшим запасом 60...не повредит...
Изображения
   

[Ответ]

4. Обесжириваем на корпусе фильтра места, куда вклеивается новая бумага. Затем аккуратненько намазываем герметиком, но не слишком много...
Изображения
  [Ответ]

5. Затем, получившуюся гармошку аккуратненько вставляем в орпус ( учтите, бумага свернутая таким образом стремиться все время выпрыгнуть из корпуса, так что одним герметиком её не удержать).
6. Чтобы гармошка не выскочила я зафиксировал её малярным скотчем. После фиксации аккуратно расправляем вершины, равномерно распределяя их по площади фильтра...
Изображения
   

  [Ответ]

7. Теперь, насадкой с острым носом промазываем герметиком все (АБСОЛЮТНО ВСЕ!!!!!!) места стыка бумаги с корпусом фильтра!!!! Мажем долго и упорно ( Я понимаю, что это придется сделать больше 100 раз, но надо...)....выдавливая смотрим, чтобы не было пустот, через которые мотор может сосать грязный воздух.

После всего, даем фильтру высохнуть....после высыхания настоятельно рекомендую ещё раз просматреть ве стыки и промазать, если сомневаетесь!!!!! Ибо в рацион питания мотора песок с грязью не входит!!!!!!


Всё высыхло...ставим, заводим и наслаждаемся.... [Ответ]

В заключение добавлю...я этот способ опробовал на трех мотах...на двух предидущих он показал себя весьма достойно. С самопальным фильтром расход топлива, ровно как и динамика мотоциклов меня порадовали, я не ощутил разницы с покупным...А вот разницу в цене оооочень почувствовал.

Таким образом воздухан можно сделать практически на любой мот.
Изображения
  [Ответ]

GORRR, круто, респект за описание) [Ответ]

GORRR, а почему просто не купить моющиеся фильтры от K&N?
Например - http://www.ebay.com/itm/K-N-high-flo...item5ae4645a68 [Ответ]

Yandex, матиматик! подсчитай - моющий на мой стоит 1800р (у всех по разному, просто для примера) На фильтр-самопал тратиться 300р. Т.е. я должен 6 раз поменять самопал чтобы отбить K&N, даже если это делать раз в сезон - 6 лет. Редко кто столько ездит одном моте.

И еще, даже не оспариваеться то, что получаешь кучу положительных эмоций, когда занимаешься своим мотом. Покупки - тоже приятно, но при самоделке ты растягиваешь удовольствие) [Ответ]

Егорыч, спасибо. Есть старый фильтр попробую себе замутить! Все равно руки чещуться! [Ответ]

TransporteR, а что считать то?

Самопальный фильтр лучше делать тогда из старого "поролонового" фильтра и пропитки. А вышеприведенное - колхоз: ладно площадь увеличили, но какчество фильтрующего элемента - вот это вопрос. Хотя допускаю, что все ок будет.
Ставить такой фильтр считаю допустимым только в том случае, если потом от байка собираться избавляться.

P.S. Кучу положительных эмоций можно получить и другими способами.
P.P.S. Еще один бомж-вариант - постирать (!!!) старый бумажный фильтр. [Ответ]

Сообщение от Yandex:
но какчество фильтрующего элемента - вот это вопрос.

не нужно, на 10 семействе отличные фильтры) главное самому не лошить и ***ню не купить. с таким же успехом можно засрать и K&N [Ответ]

GORRR, фильтр брал салонный? [Ответ]

Сообщение от Yandex:
какчество фильтрующего элемента

хочешь сказать жигули песок жрет за милую душу? такой же механизм.

Стирать старый - нельзя.

Отхожу от темы, но есть такой вариант, как комерческий ход, вот например если если подобрать масляный фильтр от инорарки, будет в разы дешевли. Знакомый от селики себе на мот 3 года подряд ставил - цена вопроса - 95 р/шт.
Или такая вещь как скребок для стекол - в автомаге - 150р. В хозяйственном - 40-50р.
Куча примеров. [Ответ]

ВалеRON, нет, это обычный воздушный фильтр, салонных на 10ке либо нет, либо маленькие [Ответ]

Сообщение от TransporteR:
Знакомый от селики себе на мот 3 года подряд ставил

аналогично, ибо магаз рядом с домом
и ничо, всё заебок) [Ответ]

TransporteR, у меня на 12 салонный стоит и я бы не сказал что он маленький [Ответ]

Сообщение от TransporteR:
хочешь сказать жигули песок жрет за милую душу? такой же механизм.

Хочу сказать, что сопротивление воздуха у жигулевского и родного могут отличаться, не в пользу жигулевского. [Ответ]

Сообщение от Yandex:
Хочу сказать, что сопротивление воздуха у жигулевского и родного могут отличаться, не в пользу жигулевского.

это уже придирки. можно подумать что жигулевский создает такое сопротивление что не каждый мотор прососет [Ответ]

ВалеRON, это не придирка.
Фильтр должен: 1. фильтровать, 2. пропускать достаточное количество воздуха.
Граничные положения: закрытая коробка - не пропускает грязи, но не подает воздуха, и без фильтра - воздуха валом, но и грязи то же. Всё, что между этим, реализуется различными фильтрами.

Конечно я допускаю, что у японцев примерно такая же бумага на фильтре.
Но проверить это можно только экспериментом. [Ответ]

Yandex, это только твое прдположение
для таких как ты в начале написано, любители оринегала идите мимо) [Ответ]

Сообщение от ВалеRON:
GORRR, фильтр брал салонный?

Фильтр для мотора, разумеется....


Хотелось бы заметить, что со временем любой фильтр забивается и его пропускная способность падает, а сопротивление воздуха растет...таким образом в процессе эксплуатации, мы так или иначе не знаем точных данных о пропускной способности нашего фильтра. Получается, что необходимо, чтобы сопротивление фильтра лежало в определенных пределах, другими словами...получившийся фильтр попадает в допустимые пределы - ПРОВЕРЕНО НА ПРАКТИЧКЕ!!!!!!


И вообще, мажоры и любители оригиналов проходите мимо, не задерживайтесь. [Ответ]