Добрый вечер ребят)
Суть проблемы- температура двигателя на карбюр. девятке не поднимается выше 70 градусов,термостат работает,верхний патрубок горячий,а нижний холодный. Получается что все в норме,но рабочей температуры дождаться не могу((( двигатель кстати утеплен, перед радиатором заслонка. Ломаю голову,жду советов) [Ответ]

А когда едешь температура не поднимается? У меня вообще вся система охлаждения-отопления новая и температура на холостых выше 80 не поднимается. На улице ж зима все таки. При движении стабильно 90. Утром прогреваю до 60 и еду. Через 5-7 минут - 90 градусов. [Ответ]

При движении температура остается прежней,а при разгоне может и понизиться [Ответ]

Сообщение от Тур:
Добрый вечер ребят)
Суть проблемы- температура двигателя на карбюр. девятке не поднимается выше 70 градусов,термостат работает,верхний патрубок горячий,а нижний холодный. Получается что все в норме,но рабочей температуры дождаться не могу((( двигатель кстати утеплен, перед радиатором заслонка. Ломаю голову,жду советов)

"показометр" на "торпедо" кажет цену в долларах на мясо на какой нить ЯМАЙКЕ. Было похожее: заехал к диагносту--взял он с полочки пирометр \измеритель температуры электронный\ и просканировал им все узлы и детали: ГБЦ,БЦ,патрубки радиатора на входе и выходе,сделав заключение о неисправности термостата. Купил у него исправный :400р сабж и 100 диагностика .а также самостоятельная замена--все вопросы отпали. Это было на карбовой классике. На инже "чирике" также подкатил--подключил сканер и объявил.что термостат открывается на 68 гр,хотя "показометр" уверенно выдавал 90 . Отдал 350 за термостат и 400 за диагностику. Поменял :всё работает. [Ответ]

картонку под радиатор пробовал подложить? [Ответ]

радиатор утеплен занавеской из кожи(профессия распологает) [Ответ]

Сообщение от Тур:
При движении температура остается прежней,а при разгоне может и понизиться

непонятное высказывание.По факту моему на инже: в городе казало в районе 90,а на трассе--70 и немного ниже порой. Сейчас независимо от места движения уверенно держит правее 90 на несколько мм. [Ответ]

Сообщение от Тур:
радиатор утеплен занавеской из кожи(профессия распологает)

когда работает термостат прально: никаких картонок нет необходимости устанавливать. [Ответ]

smerth, у тс заслонка есть и двиг утеплен. У меня нет. Не напрягает ибо, как говорил, стынет на холостых только и то не ниже 80. Учитывая температуру за бортом, считаю, что это нормально. В теплое время года стабильно 90. Обломно только, что печка холоднее дуть начинает на холостых. Поэтому, если долго стою на холостых, то приходится подсос чутка вытаскивать. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
когда работает термостат прально: никаких картонок нет необходимости устанавливать.

Истину глаголишь. [Ответ]

Сообщение от Геныч.:
Истину глаголишь.

проверено на себе и своих окоченевших конечностях .получивших термическое крещение холодом как снаружи на открытом воздухе при "танцах с бубном" около авто .так и внутри салона авто. [Ответ]

Тур, проголосую за термостат!

Год назад в феврале примерно стал я подмерзать, на ходу 70 градусов, в пробке постоишь - нехотя до 90 поднимается. Соответственно, в салоне тоже не жарко. Щупанье патрубков - все в порядке. Короче, помогла замена термостата. Но стало интересно, что со старым не так, ибо визуально он закрыт, явных дефектов не видно. Кинул в кастрюлю, сунул градусник, начал варить. 87 градусов - термостат начинает открываться. К 100 градусам полностью открыт. Вынимаю из кипятка - закрывается. Блин, рабочий ведь! Че ж ему надо?! Потом догадался дать термостату медленно остыть вместе с водой. Вот тут и увидел, что на 87 должен он закрыться, а он оставляет щель с 1 мм шириной. И пропадает она на 70 градусах. Износ штока, подкусывало там. Этого сквознячка хватало, чтобы сбить на 20 градусов температуру. А вот на температуру нижнего патрубка никак не влияло.

п.с. Авто Пассат В3, но какая разница. [Ответ]

спасибо за советы) попробую поменять термостат,где у нас найти неплохой вариант? я имею ввиду производителя и место продаж [Ответ]

При работающем термостате оба патрубка и верхний и нижний должны быть горячими при этом t двигателя 90 c.В твоём случае термостат не работает [Ответ]

Сообщение от Тур:
попробую поменять термостат,где у нас найти неплохой вариант? я имею ввиду производителя и место продаж

на форуме автолада вот такой рекомендуют http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=45021 [Ответ]

ArturVrn,
такой раньш стоял у меня. хороший был, но всё равно лучше корпусного нету на мой взгляд)
переделки минемальны а толку на много больш) [Ответ]

все форумы избиты такими траблами, надо ставить 82 термостат и ноу проблем, хотя у меня с родным термостатом 90 держит стабильно.
http://www.drive2.ru/users/seba-ru/b...0376151969821/ [Ответ]

покупал на авторынке на 83 градуса за 350 р вместе с корпусом,а в магазах только клапан 350-400р.\с корпусом по 600-700\ Но у меня болты крепления клапана не пошли и ребята не стали уродовать.ибо ещё домой ехать. Поэтому купил готовый в сборе и поменял.Тоже продаются на 5 и 6 подводящих патрубков:пока сам узнал,пока искал в магазах--нашёл на рынке. Короче не так всё просто как показалось сначала. Счас всё чотко работает и держит температуру. [Ответ]

Сообщение от -=Astah=-:
надо ставить 82 термостат и ноу проблем

+1 прогревается быстрее, и греет лучше [Ответ]

Во народ загнался, блин, год назад заехал купил Ween за 380р... Хз на сколько градусов, с надписью ваз 208-2109... Поставил и забыл.... Все греет как надо, быстро прогревается.. Ваще тупой спор, берешь штатный, ставишь и не мучаешься... Если он полностью исправен, то все будет гуд! Стрелка даже в сильные морозы, никогда ниже 90 не падала [Ответ]