Имеется группа автолюбителей с разными авто, решили вскладчину вять мототестер. Какой посоветуете взять? Если можно, дайте ссылку с техническим описанием.

Мотортестер М3-2

Возьмите за сто баксов старый ноутбук, спаяйте переходник для компорта, накачайте из тырнета софт и будет вам щастье.

а вот на этом месте попрошу по подробнее, я записываю...

_DOCENT_ Че записывать то??? Все есть в инете. Юзай гугль.

пару ссылок подкинте, если есть в запасе ...

_DOCENT_ http://www.google.com

То есть ни кто вразумительный ответ дать не может? Придётся обращаться к папирусам.

www.ya.ru - я вот общую информацию там узнаю. Зачем спрашивать то, о чем информации и так полно в интернете?

У меня батя лет 7 назад сам их делал, но что-то они не очень пользовались тогда спросом он и забил на это дело

Да на "Мотор-тестер 1.2.0.6 - 9" информации полно, и описание есть. Но:
1. схем адаптеров у меня уже 4 штуки- какую надо?
2. и с ключами опять-таки проблема.
И всё это уже найдено, я хотел бы услышать мнение профессионалов.
А мне тут советы "как искать" дают.

Я вот что хотел узнать конкретнее:

1. Что лучше (эфффективнее, функциональнее): софтовый мотор-тестер или имеет смысл "выбросить деньги" на что-то типа "MTS-5100" (http://www.volnet.ru/~vipusknik/2005...nachinka.htm)?

1.1 Так как у двоих в группе - иомарки, а у 3 - ВАЗы, и японка есть (см. 1 сообщение) - подойдёт ли "наш" софтовый Мотор-тестер. Есть мнение, что наша софтина "жгёт" "не нашу" электронику. И опять-таки кто подскажет, можно ли это исправить, используя апгрейдовый адаптер (разница в типе микросхемы (транзисторах)) И опять вопрос: советуют адаптер на транзисторах делать, который по проще. ????

2. Как вариант: в Воронеже официальную версию где взять (купить) можно? Что б потом было кому претензии предъявлять, или обмен делать.

Профессионалы есть? Нужно ваше мнение. А в гуглах, рамблерах и т.п. всё реклама, обобщённой информации крайне скудно.
Заранее спасибо.

Billingist, може что твой отец подскажет? Что конкретно он делал?

_DOCENT_ ситуация сложная. самый верный способ - бука и адаптер (юзаю такой вариант).
сложность в следующем:на ВАЗ это прекрасно работает.
с иномарками большие проблемы: программные и аппаратные защиты, полное отсутствие софта. последнее время производители придумывают собственные протоколы.
адаптер имеет смысл паять на специализированной микросхеме-драйвере фирмы моторолла мс3960 четотам или типатого. не помню. давно паял. и с использованием микросхем интерфейса 232 с низким уровнем логической единицы (3 вольта). но чтоб это спаять, нужен девайс под названием "прямые руки" . простые схемы делать проще, но в ряде случаев они не работают, и кстати могут убить порт буки.
вазовский мотортестер типа ДСТ ижесним с иномарками не работают.
фирменный диагностический комплекс иномарок стоит более тысячи долларов.
в маленькой кампании нерентабельно.
дерзай.
проще всего упить адаптер через инет.
www.chiptuner.ru или типа того.
НО РУССКИЙ БОГАТЫРЬ ПРОСТЫМИ ПУТЯМИ НЕ ХОДИТ!!!!

О. Ну хоть один профи нашёлся. спасибо, супер Дима. Чёто-типа-того я и хотел узнать.
Я тут с одним автомехаником разговаривыл (стаж - 12 лет авторемонта) - у них на фирме таким зверем типа "наш мотор-тестер+самопальная схема+бук" электронику на японке пожгли. НАСМЕРТЬ. ВСЮ. Причём раньше на ВАЗах всё проходило "на ура". Этот мужик, когда я его про софтовый тестер спросил, ругался очень. НЕЦЕНЗУРНО. Вывод - на здоровье не экономь, нервные клетки не восстанавливаются.
Поэтому с микросхемами опять-же. И паять не охота, и покупать через инет - не хочеться. Сдаётся мне, надо к буку взять полный наш "Мотортестер" за 60 у.ё. Для вазов-газов. а иномарки - потерпят.
Ну посмотрим. Тут стенд предлагают для инжекторов за 18 т.р. типа не наш полууниверсал. На выходных пойдём смотреть.

Ещё какие-нибудь мнения есть?

электронику на иномарке пожег не "мотортестер" а девайс под названием "кривые руки". есть 2 правила:
1) не знаеш, не лезь;
2) если очень надо, то спроси у других.
кроме того необходимо отдельть мух от котлет - аппаратную и программную часть диагностического комплекса.
аппаратная часть как правило универсальна.
а вот программная индивидуальна для каждой марки (модели) а/м.
таким образом есть 2 способа убить мозги машины.
1) чтонибуть не то, сунуть куданибуть не туда.
2) использовать программное обеспечение от другого блока управления (редко бывает).
таким образом применение обоих ваышеописанных способа "результат" в виде аппаратного и программного уничтожения ЭБУ гарантирует.
потом начинается крик, что вопреки гамотнейшим и квалифицированным действиям мастера "мозг сгорел сам!!!".

учтено