Hi, All.

Сабж выражается в следующием:

Где-то с неделю на прогретом движке начал загораться индикатор недостаточного давления масла (в основном на 1-1,5 т.об). Прикол заключается в том, что если погазовать или заглушить на пару минут машину, а иногда и само по себе, это проходит и дальше все нормально на какое-то время.
Примерно с этого-же времени заметил, что начало подтекать масло в нескольких местах из-под клапанной крышки или из под головки блока - хрен поймешь, засрано все. Хотя уровень масла особо не уменьшился, да и луж под машиной пока не наблюдаю. Масло менял совсем недавно - 2 месяца назад (~2 т.км), вот по какой причине: заехал в одну глубокую лужу и утопил двигло - т.е. получил гидро удар. Но т.к. ехал еле-еле, да еще в последний момент вообще выключил скорость, то вроде отделался малой кровью (хотелось-бы верить): просушил цилиндры, поменял возд. фильтр, проверили компрессию (~11), двиатель завелся сразу, хорошо промыл, поменял масло (естественно тоже с фильтром). Вода в масло попала, но савсем чуть-чуть.
Вопросы:
1. Может ли этот глюк быть отголоском гидроудара? Сразу замечу, что двигло тянет нормально, выхлоп то-же на вид нормальный.
2. Если нет, то в чем может быть дело - дерьмовое масло (кстати на щупе сейчас практически такоеже светлое, как в момент заливки), фильтр, проблемы с маслонасосом, или еще что?
3. Субъективно, но мне почему-то кажется, что масло стало подпахивать бензином. То, что масло может попадать цилиндры я знаю, а может-ли наоборот бензин попадать в систему смазки?

Спасибо всем, кто дочитал до конца. Кто что скажет? Особо хотелось бы услышать мнение Дока.

2 Док: А может и гянешь заодно.

Бензин в масло может конечно попадать.
И от этого масло разжижается и давление падает.
Но я ума не приложу как такое может произойти на инжекторном двигателе.
На карбюраторном такое бывает, рвется мембрана, в бензонасосе, и бензин потек в картер.
Но на инжекторе?!

sergch Ну, трудно вырезать аппендицит по телефону. Просись к доку. Тем более, что в основном все причины ты уже назвал, я бы ещё сам датчик добавил, вместе с разъёмами. Т.е. для начала надо манометром давление померять.

Сообщение от :
на прогретом движке начал загораться индикатор недостаточного давления масла

Обычная причина такого явления – износ/повреждение коренных вкладышей коленвала. Конечно, не хочется так думать, поскольку это серьезный ремонт… Но если симптомы именно таковы – падение давления по мере прогрева двигателя (т.е. по мере разжижения масла), - то вероятность этого очень велика. Можно, конечно, предположить прогрессирующий износ шестерен маслонасоса, но это вещь чрезвычайно редкая.
Надо, впрочем, понимать, что я во всем вышесказанном теоретизирую, не видев этого мотора и даже не зная его пробега. Бывают ведь еще и всякие экзотические неисправности, типа глюков редукционного клапана маслонасоса.

Сообщение от :
масло стало подпахивать бензином

Насколько я понимаю, то 21102 – это 8-миклапанный впрысковый мотор. На нем попадания бензина в масло крайне маловероятно – неоткуда. Это на карбюраторных, при повреждении мембраны топливного насоса такое бывает, а на впрыске топливо может попасть в картер только через поршневую, но для этого нужен такой износ, что поршня болтались бы в котлах как ложка в стакане.
А жаль, поскольку разбавление масла бензином объяснило бы все твои проблемы наиболее дешевым образом.