Отремонтированный двигатель подвергается стендовым испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу:
820 — 900 – 2мин
1000 мин - 3мин
1500 мин – 4мин
2000 мин – 5мин
Во время обкатки отремонтированного двигателя не доводите его работу до максимального режима.
Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте следующее:
— нет ли утечки воды или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки;
— нет ли подтекания масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра;
— давление масла;
— установку зажигания;
— частоту вращения на холостом ходу;
— нет ли посторонних стуков.
Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности, остановите двигатель, устраните их, а затем продолжите испытания.
При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров или через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками подтяните болты крепления рекомендуемым моментом. Если утечка масла не прекратится, проверьте, правильно ли установлены прокладки и при необходимости замените их.
Так как после ремонта двигатель еще не приработался и трение рабочих поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный период приработки.
Указанное в особенности относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, шатунные и коренные подшипники, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры. Поэтому обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендованных скоростей движения в начале эксплуатации автомобиля.Более подробно
http://vaz01-06.ru/vaz-2103-2106/dvi....html#more-158
[Ответ]
Сообщение от 3ИЛЫЧ25:
нет. во всех мануалах указывались режимы только горячей обкатки.
обычно оба вида обкатки и кажный со своими цифрами и ритмами--http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0% BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B8+%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1% 87%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B A%D0%B0+%D0%94%D0%92%D0%A1&lr=193
[Ответ]