снял карб. разобрал. почистил. поставил ремкокомплект. поставил карб обратно. машинка легко завелась. начал крутить винты. настроил. поработала полчаса. всё вроде корректно. заглушил. через полчаса пробую завести - не заводится !... настройку винтов сбил.свечи заменил на новые, долго долго крутил, кое-как завёл. свечи закоптила за минуту, на винт качества не реагирует, бензин вроде не переливает. в чём может быть дело ?

Езжай к карбюраторщику.

игла в поплавковой камере залипает,
к карбюраторщику езжай, не экспериментируй

Карбюраторщики зажрались!!!!!!!!!!! берут 1/3 от стоимости нового карба - а гарантия их равна 0!!!
хочеш сделать что то хорошо - сделай это сам!

Михаил_3110, Делайте там, где дают гарантию... Самому можно сделать многие вещи, вы правы.. имея навыки, знания, инструмент и желание.

Нафиг этих карбюраторщиков сколько на них денег вывалил а толку 0. Пока сам не взял в руки отвертку и не отрегулировал нормально не ехала, зато сейчас и расход и динамика в норме. Мой совет замени иглу и отрегулируй уровень бензина в поплавковой камере.

самому полюбому не настроить карб так, как опытный карбюраторщик, еще лучше на газоанализаторе
отличные карбюраторщика на ломоносова за лыжной базой, ивушка гдет про них писал
к слову дают месяц гарантии на работу

Сообщение от РАВИОЛЬ:
самому полюбому не настроить карб так, как опытный карбюраторщик, еще лучше на газоанализаторе
отличные карбюраторщика на ломоносова за лыжной базой, ивушка гдет про них писал
к слову дают месяц гарантии на работу

Вся настройка карба заключается в регулировке поплавков и кручения винта качества и колличества ну а если у тебя еще есть газоанализатор то ты бог)

Сообщение от iron194:
Вся настройка карба заключается в регулировке поплавков и кручения винта качества и колличества ну а если у тебя еще есть газоанализатор то ты бог)

каккую иглу рекомендуешь поставить и поплавки как обычно регулируеш ?

Блин, ну ведь давно все расписано про солекс.
Погуглите книжку.

VSK, хорошая игла Юникар в синей упаковочке!!! Там принудительное открытие/закрытие.

Вероятная причина-не полностью закручен электроклапан в крышку солекса, подтяни, только осторожно-резьбу не сорви. После карб .должен начать регулироваться винтом качества при работе на холост. ходу.

я тож про клапан подумал и жиклер его.

Сообщение от iron194:
Вся настройка карба заключается в регулировке поплавков и кручения винта качества и колличества ну а если у тебя еще есть газоанализатор то ты бог)

Причём винты качества и количества регулируют только холостой ход, а рабочие режимы - исключительно подбором жиклёров и уровнем топлива в поплавковой камере.

altmax, где у нас жиклеры подбирают по газоанализатору ?

Сообщение от altmax:
Причём винты качества и количества регулируют только холостой ход, а рабочие режимы - исключительно подбором жиклёров и уровнем топлива в поплавковой камере.

обычно жиклёры тарируют и подбирают проливкой. Одно место знаю,но не в ВОРОНЕЖЕ.

Сообщение от РАВИОЛЬ:
самому полюбому не настроить карб так, как опытный карбюраторщик, еще лучше на газоанализаторе
отличные карбюраторщика на ломоносова за лыжной базой, ивушка гдет про них писал
к слову дают месяц гарантии на работу

8-960-126-53-54

1. прокладки местами попутал в бутерброде межу карбом и впускным/хреново притянул карб -70% вероятность,
2. нормально не затянул эм клапан/нету +12 на нем по какой либо причине/сдох эм клапан - 25% вероятность,
3. все что угодно - 5% вероятность.

зы: ежели винт качества не влияет - 1-й вариант очень вероятен.

всё сделал сам. оказалось намного легче чем думал. всё отлично работает. люди не бойтесь лезть в карбы - ничего сложного там нет!!, главное голову на плечах иметь. всем спасибо

а чо было-то?

Михаил_3110, полностью согласен!!!!!

VSK, действительно, что было то. расскажи!!!!

Беда была вот в чём:
1. Завышен уровень топлива.
2. Порвалась резинка винта качества.