Народ, задарите ктоньть кусочек блока цилиндров ВАЗовского двига, если у кого есть, или подскажите где взять. Интересует именно сплав. Канешн загонно, но во первых диплом писать нужно, во вторых хочется произвести эксперимент который покажет, можно ли увеличить ресурс двигателя в 2-5 раз? Теоретически это возможно, практически - предстоит узнать. [Ответ]

))) приезжай отколупывай. Лежит блок, ждет пока в металл сдам. [Ответ]

pasadobl, окей, созвонимся, пивом проставлюсь))))))) [Ответ]

Triton, если что, то приезжай хоть пол блока режь, лежит аналогично как у pasadobl
ждет своего часа......а, блок от 2108 [Ответ]

Обязательно напиши о результатах, оч интересно! [Ответ]

Triton, ))) можно без пива. Блок тож 8-ый. Alex_VRC как-то задарил. Если чё, у меня он в северном.
А у KamiL23 как я понимаю на левом берегу. [Ответ]

KamiL23, а геде у тяебя, я тож на левом живу, мож поближе будет)))))))) [Ответ]

А интересная тема.)) Отпиши потом обязательно результаты. [Ответ]

в ближайшее время моему двигу светит кап, так что сначала на образцах потренируюсь, потом применю сабж на своем блоке. Кстати опять же теоретически такому двигу будет нестрашно масляное голодание. [Ответ]

Triton, ост. серафимовича, эт рядом с димитрова, звони 89204075812 [Ответ]

KamiL23, завтра звякну, думаю словимся))))))) я на рокосовского живу, можн сказать соседи))) [Ответ]

ну резалты естЬ? [Ответ]

STALКER, вот ток что блок прибыл ко мне домой, завтра сутреца будем пилить на образцы, и если успею парочку заанодирую.....не все так просто и быстро.....а пока, в качестве примера выложу осцилограму анодирования титана(гальваностатический режим) если что то похожее будет и с образцами блока, то значит все получится
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от Triton:
если успею парочку заанодирую

Боюсь представить даже как ты это будешь делать и через какое место ))) [Ответ]

Вобщем отрицательный результат тоже результат(((( нанопористой структуры не получилось(весь фокус в ней), состав сплава не тот.........на стенки цилиндра можно только нанести, так называемое, воронение(кто не знает - например все автоматы калашникова и др оружие, частенько подвергается воронению, отсюда и черный цвет) но это лишь антикорозионная защита, кстати как вариант(ток что придумал) если воронить каналы охлаждения, может тоже что-то интересное получиться.

И все же, на пути достижения поставленой мной цели, обходные пути есть, и процесс тюнинга лишь становится дороже, а именно блок придется гильзовать, притом гильзовать не как обычно - а титаном, ибо алюминием - не катит(хотя как знать, и все же врятли). другие веньтильные металлы, еще менее пригодны.

Потерпев фиаско с образцами блока, заанодировал титановые образцы, получились нанопоры или нет - покажет растровая микроскопия(судя по осцилограмме - получились), основной проблемой остается то что получившаяся пленка легко отшелушивается,(в интернете есть некоторая инфа по анодированию, кому интересно, но, увы, это верхушка айсберга) здесь уже режим подбирать надо - долгая и кропотливая работа.

Вобщем сегодняшний день развеял вчерашние надежды, но вместе с этим приподнес новые идеи(например можно анодировать поршни, что куда реальнее и уже применялось, эффект должен быть почти тот же).....в направлении которых и будем двигаться. [Ответ]

воронение каналов охлаждения айс..... [Ответ]

опять же, в серию все это запустить неудасться, но индивидуальный тюнинг мотора вполне возможен. [Ответ]

Triton, жаль что не получилось, помог чем мог)) если что еще нужна буит- пиши или звони)))) [Ответ]

Triton, я вот только одного не понял... При чем тут анодирование пары цилиндр-кольцо и масляное голодание? От масляного голодания страдают в первую очередь ГРМ (кулачки распредвала, толкатели) и вкладыши коленвала.
Опять-таки, про гильзовку титаном. Титан обладает наидерьмовейшим свойством, ограничивающим его применение в двигателе - низкой теплопроводностью. Именно поэтому, например, титановые клапаны требуют направляющих и сёдел из бериллиевой бронзы. Если изготовить из титана сухие гильзы, то придется радикально менять систему охлаждения и систему смазки двигателя. [Ответ]

shurick, ГРМ ремонтить дешевле чем пару кольцо-цилиндр, поэтому начал именно отсюда. хотя в ГРМ тоже можно и даже нужно покопаться.

Вот с теплопроводностью, соглашусь, титан хреновый теплопроводник, хотя надо будет просчитать, может быть и достаточный для двс. По поводу вкладышей коленвала, есть большие соображения, которые пока озвучивать в сети не буду( это я к масляному голоданию) ибо не знаю, делал ли кто либо такое, 99% уверен что делали и все же, мож на патент какой наскребу, а мож и не наскребу, поживем увидим, во всяком случае эксперемент поставлю.

И первоочередным фактором, ограничивающим применение титана в ДВС это его цена, и возможность торговать запчастями. Нацуя пилить сук на котором сидишь? технические тонкости охлаждения это уже второочередная проблема [Ответ]

Сообщение от Triton:
И первоочередным фактором, ограничивающим применение титана в ДВС это его цена, и возможность торговать запчастями. Нацуя пилить сук на котором сидишь? технические тонкости охлаждения это уже второочередная проблема

Цена - да... Применение титановых элементов в массовом автомобиле абсолютно бессмысленно.
Что касается ресурса цилиндра, то всё украдено до нас - алюсиловые (суть селуминовые) гильзы давно всё решили. Дорого, но эффективно. [Ответ]

Сообщение от shurick:
всё украдено до нас

нов в врн никто сабжем не занимается [Ответ]