У друга Калина не хочет заводиться после ночевки на морозе ниже -20. Стартер делает пару вау-вау и отказывается крутить. Куплен новый аккумулятор 55 Ач, заряжен дома и поставлен теплым - не завелся. Под нагрузкой напряжение на аккумуляторе проседает аж до 8 вольт. Попытка прикурить от моей 62 варты результата не дала. С галстука заводится на 5 метрах. Это, собственно, проблема, теперь предыстория:

В декабре машина была на ТО-30тыс. Там поменяли масло (шел хеликс 10в40 пс, прошло 1 тысячу), но есть подозрение, что из шеловской баклажки влили отработку (бездоказательно, но через 100 км пробега масло уже было черное). На ТО по гарантии снимали КПП, меняли сальник. Могли ли криво поставить стартер? Ибо на него грешим, что он подклинивает. И может ли стартер так подклинивать, что просаживает батарейку до 8 вольт? Или это плохое масло?
День машина стоит перед работой, вечером заводится на ура, при включенном стартере напруга на аккумуляторе 10,5 вольт.

Куда копать, что смотреть?

Массу и плюс на стартере, возможно плохой контакт и падения напряжения( ну клемы само собой), если все окей стартер в ремонт. Масло канечно дает свое, да и на сервисе могли(ну не отработку конечно) а дешовую минералку впарить. Только Вот копейки всю жизнь на "Веретенке" ездили и заводились, так у Вас и стартер редукторный помощнее будет.

Сообщение от :
Массу и плюс на стартере, возможно плохой контакт и падения напряжения( ну клемы само собой)

Была такая мысль, но под нагрузкой именно на клеммах аккумулятора 8 вольт. Если бы был плохой контакт, то на аккумуляторе было под нагрузкой, скажем, 11 вольт, а на контактах падало 3 вольта, и до стартера доходили оставшиеся 8 и он не крутил. Потому и смотрим в сторону стартера. Кстати, а на Калинах он редукторный? Просто я не в курсе.

Chet05, у сеструхи калина. Купили новую и через 2 месяца сдох стартер. На ТО сказали это у них болезнь у всех такая, поставили новый, какуюто штуку самопальную вставили(со слов сестры))) и сказали теперь не полетит

кстати себе залил Castrol GTX Magnatec 5/40, правда жаба душила, но крутить на порядок лучше стало.

Shuric, у меня в стареньком немце залит Ravenol TSI 10W40 полусинька, и нормально по морозам. Считаю, что масло надо менять самому, тогда зальешь то, что купил. А когда тепло и есть пиво, то процедура просто в удовольствие ))). Но у друга Калина гарантийная, масло меняют на ТО. И потом еще раз менять масло самому, получается накладно.

Щас еще порылся в инете. Вроде, бошевские редукторные стартеры грешат отсутствием смазки, отсюда проблемы.

Ну раз за замену масла платит гарантийщикам, пусть они голову и ломают. Или Вы с другом решили всех обмануть (как с таксистом, денег дал ,а сам не поехал).

rusavto, на сервис машина попадает в прогретом состоянии и заводится на ура. Стало быть проблема отсутствует, а вымораживать машину там никто не будет.

Сообщение от :
Или Вы с другом решили всех обмануть

Зачем? Нужна уверенность в автомобиле. Здесь машину можно ставить в гараж, где по утру она всегда нормально заводится. Но у человека родственники в другом городе, и устраивать там танцы с бубном не хочется.

А в чем проблема оттащить ее туда? Можно и там договорится, что бы на площадке поначевала. Вобщем то непонятно зачем сохранять гарантию и платить бабосы, если потом делать самому.

вот-вот) или тогда уж забить на гарантию и ковыряться самим.

вот нашел: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29942, т.е. беда распространенная.
интересно, что на сервисе скажут на требование заменить стартер?

Сцепление при запуске двигателя выжимает ? Это одна из первых рекомендаций при запуске двигателя в сильные морозы . Коробке передач масло сильно густеет, вращать кроме стартёра ещё и вал коробки передач аккумулятору тяжеловато в сильный мороз.

OFPGans, да в рекомендациях написано двиг в любой сезон нада заводить с выжетым сцеплением

Криво стартер поставить вряд ли могли,а вот затяжку болтов не мешало бы проверить,а так скорее всего это стартер всему вина.Снимай,перебирай,или новый покупай.Сам недавно так встрял с этим долбанным стартером...