Доброго времени суток уважаемые форумцы!
Есть проблема с Гольф 2, двиг. 1.3. На холодном двигателе нет искры, но с "толкоча" заводится. На прогретом двигателе заводится без нареканий, с полуоборота. Свечи новые, провода тоже. Если кто сталкивался с подобным - подскажите...

Думаю что комутатор у тебя умер...но могу ошибаться

а как проверить?

Сообщение от Beket:
Думаю что комутатор у тебя умер...но могу ошибаться

Соглашусь. Если других нюансов нет, то при заводке на холодную напряжение проседает сильнее, коммутатор отказывается работать.
zibel, проверить, наверное, только заменой. Кстати, что у тебя стоит? Типа родного модуля зажигания? У меня, например, в силу возраста авто приколхожена восьмерочная катушка и коммутатор.

Сообщение от :
Думаю что комутатор у тебя умер...но могу ошибаться

Это если он там есть. На многих 1.3 стоит безконтактное механическое зажигание

Сообщение от :
На холодном двигателе нет искры, но с "толкоча" заводится. На прогретом двигателе заводится без нареканий, с полуоборота.

Аккум живой? Генератор работает нормально? Имхо катушка или стартер на холодную много кушают, поэтому вместе не живут.

Это, полагаю, шайтан под капотом, коего обезвредить только в мастерской можно, а выяснить, где именно он засел, автомастер сможет, если шо ...

Спасибо за советы.
Что касается аккума, то он новый ихорошо заряженный, крутит очень бодро(но безтолку), на счет генератора предположу, что тоже все в норме( т.к за время эксплуатации аккума он еще жив...). Щас пойду выменивать на жидкую валюту катушку с комутатором у знакомого...
А по поводу автомастера это конечно верно и стопроцентно, но накладно и не позновательно...

zibel, познавательно вот тут: http://volkswagen.msk.ru/, а на форуме много толковых людей именно по VW.

я бы для начала на холодном движке, включил зажигание, нашел бы провод который идет на вход коммутатора/катушки, подумал бы чего туды подавать(смотря куда он идет: к датчику холла, к мозгам машины если таковые есть или к прерывателю, если коммутатора нету) и попробовал туда это по подавать, и смотрел бы на искру.... тем самым бы определил живы ли коммутатор с катушкой... если свечи/провода/распределитель тоже живы, полез бы в сторону прерывателя/датчика хола/мозгов машины/датчик коленвала(хз как в гольфе).....

Сегодня наконец-то нашёл неисправность... Путем последовательных поисков искры обнаружил что не размыкались контакты в трамблере. Как сей огрегат вообще заводился, вопреки всем законам физики, остается загадкой. Выставил правильно зазор, теперь все работает без нареканий...