Зажигание бесконтактное, но это не столь важно, выставляется так же как и на контактном. Собсно вопрос. Ну ни как у мну по-нормальному по-человечесски сделать не получается. Даж не знаю с чего начать. Ну если брать элементарно с книжки делаю следующие шаги: Выкручиваю первую свечу, закрываю отверстие пальцем, ключём кручу коленвал по часовой стрелке, дожидаюсь момента когда с первой камеры начинает выходить воздух, далее смотрю по меткам на шкиве и блоке, выставляю опережение на 5 градусов (средняя мелкая метка). Далее устанавливаю трамблёр так, чтобы его защёлки были параллельны блоку, а контакт бегунка был направлен на 1-ый контакт крышки трамблёра (получается чётко на винтик). Беру лампочку, включаю зажигание, один контакт на минус, другой на провод который идёт от катушки до трамблёра.лампочка горит. (Всё как положено). Далее берём бегунок, поворачиваем его до упора по часовой стрелке и начинаем двигать трамблёр по часовой стрелке. Поидее в определённый момент лампочка должна потухнуть, но нет, трамблёр упирается в блок и крутить дальше его не представляется возможным. Поднимаю трамблёр, сам бегунок поворачиваю на один зубчик левее (против часовой), но контакт бегунка смещается и уже не попадает на первый контакт крышки трамблёра, а немного смещается. Ну да ладно, При такой процедуре с лампочкой всё выходит. (Докрутили до того момента как лампочка погасла и чуть назад. Этот момент и фиксируем. Пробуем заводить - не заводится. Заводится только если трамблёр убрать в минус (тоесть на данный момент имеем слишком позднее зажигание). Далее приходится выставлять зажигание вручную на слух. Кручу трамблёр против часовой стрелки (тоесть делаю более раннее) до тех пор, пока движёк не начинает неровно работать или глохнуть. При подгазовке в таком положении чуть стучат клапана. Возращаю чуть трамблёр назад и вуаля. Машина - ЗВЕРЬ!!! Мощь так и прёт. Клапана не стучат, точнее как и положено если на 4-ой резко газануть, то чуть совсем появится звук и пропадёт. Машина трогается с буксами на асфальте и т.д. Расход ГАЗА по трассе на 100 получается 8литров. Тоесть - вообще великолепно!!! НО: берём стробоскоп. Цепляем всё как положено, (опять же кто советует на превый свечной провод цеплять, кто на 4-ый). На 1-ом у меня почему-то даже не показываются обороты движка. На 4-ом всё ок. Работаю с 4-ым. Проверяю по совмещению меток шкив/блок и офигиваю. Метка совершенно в другом месте (намного раньше чем 10 градусов опережения. Причём НАМНОГО!!!. Где-то на четверь шкива (ну или поправьте как называется прально он). Выставляю по стробоскопу. Опережение для газа 7 градусов. Всё ок. Но заводится начинает чуть хуже. Да и мощность собственно падает (незначительно, но чувствуется). Расход остаётся прежним порядка 8 литров.

Спецы, подскажите, какой вариант установки зажигания более правильный? Из гаража многие советовали делать только на слух без использования стробоскопа, и собсно забить на его показания, так как они всё-равно не правильные.

Не мог ли я просто не попасть в нужное звено цепью?

Жду советов. Спасибо. [Ответ]

ставь слух, стробоскоп на классике не нужен [Ответ]

На классике - по любому цилиндру и только на слух [Ответ]

Совет - читать внимательно книжки!

Сообщение от pasadobl:
Далее берём бегунок, поворачиваем его до упора по часовой стрелке и начинаем....

а надо - против часовой стрелки. [Ответ]

Bingo, сам то ничего не перепутал? Против он даже не поворачивается помойму. Завтра ещё раз в книжку гляну. [Ответ]

хз как там и что. я езжу на таком расскладе, метка распредвала не доходит до своей метки пол зуба. метка шкива коленвала стоит на большой риске. всё валит. а забыл бегунок смотрит на четвёртый цилиндр. [Ответ]

Лучще выставляй зажигание на слух как ты делал [Ответ]

Ставь как говорят на слух у мну зажигание написано 10гр должно быть , так я его почти до 20гр увёл и на низах танк а не машина . [Ответ]

Сообщение от pasadobl:
Зажигание бесконтактное, но это не столь важно, выставляется так же как и на контактном...

я сегодня добрый фтыкай тут
[Ответ]

Напомню что нарушение правильного УОЗ чревато прогаром поршней и прочими траблами.
Кроме того на заглушенном двигателе выставлять УОЗ - значит не учитывать люфты шестерен(передача вращения на вал трамблера)+люфты цепи ГРМ+х-ки и люфты самого трамблера.
так что слух слухом а стробоскоп вещь полезная
И не мешало бы протетстить вакуумник(в смысле корректор) и центробежник(трамблера) [Ответ]

По опыту скажу- лучше не жадничать а поехать к толковым карбюраторщикам и все настроить! 200 рублей не деньги, а нервы целее будут! [Ответ]

Лучше строб купить за 250р и заниматься развратом. [Ответ]

сосед делает так: откручивает гайку крепления трамблёра и даёт команду на старт,потом поворачивает оный пока авто не запустится.Далее на Х.Х. ПОПОРАЧИВАЕТ ТРАМБЛЁР ДО МИНИМАЛЬНО-УСТОЙЧИВЫХ ОБОРОТОВ.Затем пробная поездка и усё. Как то так вкратце. [Ответ]

Строго на глаз [Ответ]

Сообщение от ивушка:
сосед делает так: откручивает гайку крепления трамблёра и даёт команду на старт,потом поворачивает оный пока авто не запустится.Далее на Х.Х. ПОПОРАЧИВАЕТ ТРАМБЛЁР ДО МИНИМАЛЬНО-УСТОЙЧИВЫХ ОБОРОТОВ.Затем пробная поездка и усё. Как то так вкратце.

Это будет очень позднее зажигание и расход будет дофига и ехать будет плохо .Если уже совсемвсё плохо то мы делали на напарниковой машине так - поставили чтобы заводился , сели и поехали , через 5 км останавливаемся и делаем раньше и так раз пять , чуть дольше но зато поймали отличную середину между детонацией и тягой. [Ответ]

pasadobl,
Так, что книжку посмотрел? [Ответ]

pasadobl, ну что там с зажиганием? ... тут пол форума переживает
[Ответ]

Forsash, при опред. навыках--получается с первой-второй попытки,а не 5 раз. [Ответ]

Сделал на глаз и слух. Сначала выставил, проехался, стучат клапана, слишком раннее, и так раз 5 потихоньку регулировал. Завтра расход проверю ). Но стробоскоп показывает опять градусов на 60 раннее зажигание. Хрень кароч какая то ). [Ответ]

pasadobl, забудь про стробоскоп ...... сам из за него уйму времени потерял [Ответ]

pasadobl, ты ссылку #9 поста читал?
... все как там сделал? [Ответ]

Сообщение от pasadobl:
Сделал на глаз и слух. Сначала выставил, проехался, стучат клапана, слишком раннее, и так раз 5 потихоньку регулировал. Завтра расход проверю ). Но стробоскоп показывает опять градусов на 60 раннее зажигание. Хрень кароч какая то ).

Может пружинки на ценробежнике ослабли со временем вот он столько и показывает. [Ответ]