Всем доброго времени суток! По интернету поискал, практически ничего не нашел. Короче, поменял на своей 21083 распредвал на 2110 (ибо на собственном на кулачках сильные раковины, да и осевое биение сильное было. Сейчас на холостых движок сильно колбасит и выхлоп странный - подносишь ладонь к выхлопной - на общем фоне выхода газа проскакивают одиночные такты обратной тяги в глушак. При этом движок вздрагивает. Особо сильно на холостом, повторюсь. Имеющимися шайбами зазор выставлен 0.30\0.20\0.15\0.30\0.30\0.20\0.20\0.30, т.е. в пределах допуска. Что это за х-ня может быть? Подгоревший клапан? Неправильные фазы газораспределения (нужна разрезная шестерня)? Короче, я запутался... Кстати, мог ли я ошибиться на зуб туда-сюда при установке ремня на распредвал, что и повлекло эти одиночные хлопки? Кто знает, прошу подсказать, куда копать дальше...

flex boo, зажигание покрути

Вероятно, нужна регулируемая шестерня на распредвал и регулировка зажигания

перекинь ремень ГРМ не зуб раньше и будет тебе счатье . да же можешь им же просто поиграть и почувствуешь разницу

При использовании десятого распредвала обязательно разрезную шестерню. Зато потом на ХХ более устойчиво работает. Сам на таком езжу

Сообщение от flex boo:
проскакивают одиночные такты обратной тяги в глушак

сам не сталкивался..но говорят что такое при прогаре клапана

g_beard, шестерню установил, когда выставлял ноль по стандартному шкиву, возможно немного ошибся в хорошем смысле и сейчас ощущается приход, особенно на низах. А выхлоп, точнее некое попердывание и плавающий ХХ.. Думаю, причин тут несколько - возможен небольшой подсос (думаю в отводе к вакуумнику), а скорее всего подшипник в трамблере. Зазоры выставил 0,35/0,20/0,20/0,35/0,35/0,20/0,20/0,35. Мерял компрессию - 11/10,5/11,7/12, т.е. с клапанами более-менее норма. А шестерней поиграюсь позже, когда настрою старушку. :-)