и так 968 модель которая сменила устаревшую серию 944. автомобиль 968 CS (1991 - 96) - относиться к спортпрототипам, отличия от серийной модели 968 примерно такие же как и между 911 RS America и 911 Carrera. за основу подвески был взят как эталон 944 s2 как один из лучших поршовых авто по управляемости. далее были внесены изменения понижен клиренс на дюйм, подвеска стала более жесткой, вес уменьшился на 50 кг за счет отказа от части оборудования (кондиционер, сервопривод стекол и т.д.). Но наиболее важным стало то, что управляемость (и без того отличная) еще улучшилась.
Эта модель, как писали в то время журналы, смогла превзойти по управляемости таких метров как - Ferrari 348, Lotus Esprit и Honda NSX.
Однако высокая цена буквально похоронили её и тогда 968 получил еще одно продолжение TURBO. Это лучшее творение Porsche для четырехцилиндровых моторов. Приличная мощность в 305 л.с. и огромный крутящий момент в 500 Нм (уже на 3000 об/мин.!) исчерпали возможности уникальной компоновки Transaxle. Тем не менее 968 turbo превзошел все 911 Carrera и остался редким и уникальным автомобилем, как в свое время 924 Carrera GT
Модель 968 / 968 turbo
Годы выпуска 1992 / 1994
Компоновка Двигатель четырехцилиндровый впереди, заднее расположение коробки передач, привод на задние колеса.
Двигатель DOHC, "Variocam"
DOHC, "Variocam" / DOHC, турбонаддув, intercooler
Рабочий объём, см3 2990
Мощность, л.с. 240/6200 / 305/5400
Макс. крутящий момент, Нм 305/4100 / 500/3000
Коробка передач 6 М / 6 М
Масса, кг 1370 / 1300
Предельная скорость, км/ч 252 / 280
Время разгона до 100 км/ч, сек 6,5 / 5,0
Сань почему-то для CS чистого нету данных( они пишу что модель была мертворожденной
[Ответ]
