До какой отрицательной температуры, возможно летать на самолете с профильным фюзеляжем(аккум интенсивно обдувается) так чтобы не убить Li-Po аккумулятор,при условии что аккум достаю из кармана и после полета сразу кладу в карман. [Ответ]

Как его не обдувай - все равно греется при работе, так что думаю что можно летать не опасаясь. К тому же они обычно не дохнут, просто на морозе не отдают нифига... [Ответ]

Кстати действительно, отдача дохлая. Причем проявляется на всех трех акках. После взлета тянет плохо, через пару минут, тянет лучьше но летом кажется леталось бодрее. [Ответ]

Den.P., В паралон их [Ответ]

Den.P., А 123 и будет вдувать [Ответ]

Сообщение от PaintBaller:
Den.P., А 123 и будет вдувать

а там же вроде напряга меньше и надо 4 банки вместо 3х. Как их с регулем на 3S тогда дружить? [Ответ]

Нормально все работает, тока отсечку в регуляторе надо самую маленькую выбирать. [Ответ]

Сообщение от Antoni:
Нормально все работает, тока отсечку в регуляторе надо самую маленькую выбирать.

тоесть берем 3 банки и вперед? а отсечку ставим как на 2? Кстати а какие там основные параметры? напряжение на заряженной батарее, до скольки можно разрядить, габариты,емкость,вес. Их также с балансиром заряжают как и Li-po?
Кгодато гдето читал, вроде тяжелее они и напряга ниже, вроде как на мелких пенолетах массой 500грамм они не прижились. а вроде на электричках покрупней - самое то,и заряжаются быстро! [Ответ]

Отсечку на 2,5в, а скока банок - надо смотреть по желаемым оборотам. Баллансировать... желательно, но и так летают Полимеры на треть легче, но тут 15 минут зарядка... [Ответ]

а регуль на 3 банки уже от четырех не запитаеш? или есть секркеты? [Ответ]

Не пробовал... [Ответ]

Сообщение от Den.P.:
До какой отрицательной температуры, возможно летать на самолете с профильным фюзеляжем(аккум интенсивно обдувается) так чтобы не убить Li-Po аккумулятор,при условии что аккум достаю из кармана и после полета сразу кладу в карман.

Вот и прошла наконец зима! Хочу предупредить народ о том , что полимерки всетаки умирают при полетах в мороз. Убедился на своем опыте. Короче если не утеплять, и акк обдувается во время полета, то он перестает отдавать ток, просаживает напрягу и к концу полета Вы получаете вздутый аккум. В моем случае хватило полетать в -13градусов. Пишу ответ на свой же вопрос , чтобы у других была возможность учится на чужих ошибках. Чтобы не попадать, утепляйте акки, и НЕ ЛЕТАЙТЕ ДО ОТСЕЧКИ. Лучше по таймеру, немного поменьше, зато не угробите батарейку. [Ответ]

Может ему просто время пришло, или сказались падения или переразряды... Нельзя однозначно утверждать что виной тому холод, хотя вероятность того, что он внес свою лепту есть. [Ответ]

Я просто предупредил.
Валю на холод из за:
1.акки были свежие (около50циклов)
2.сдохло сразу 2шт с одинаковыми симптомами
3.конструктивно акки хорошо охлаждаются (они не затянуты целиком в термоусадку и имеют щели для воздуха между банками.
4.влияние охлаждения на них чувствовалось сильнее (по сравнению с другими акками в теплое время они отдавали ток лучше,а похолодало и моща скисла)
5. и как раз вздулись они, когда от жадности хотелось вылетать до отсечки как летом.
Дмаю тут однозначного ответа небудет, но в мороз лучше не летать до отсечки, так как крайние банки переохлаждаются,неотдают ток, и в них просаживает напрягу далеко за 3в. но общая напряга батареи воспринимается регулятором как не критическая и отсечка не срабатывает. [Ответ]