Большой Воронежский Форум Mobile

"Про отечественные масла не говорить."
Оч. смешно. Их никаких кроме наших на рынке и нет. Наклейки вот украинские - наверное. В москве у знакомого автомастерская возит масло сам из германии. Средненькое маслицо под 80-100 баксов за баклажку получается. А ты за 30 хочешь да еще с торговой наценкой. В общем бери лукойловское пермское на лукойловской заправке (заправку брать по крупнее) его вроде не так сильно буторят и у них там импортная линия по переработке с полноцикловым контролем. По качеству не уступает зарубежным аналогам (ну естественно не в ценовом классе а по эксплуатационным характиристикам).

Цитата:
"Что такое "гидрокрекинг"?
Каталитический гидрокрекинг-это получение базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига. Масла гидрокрекинга защищают от износа иногда лучше, чем синтетические. Гидрокрекинг является одним из самых перспективных методов улучшения свойств масла. В ходе гидрообработки одновременно или последовательно протекает ряд химических реакций, в результате которых удаляются соединения серы, азота, другие гетероатомные соединения, одновременно протекает гидрирование полициклических ароматических соединений, расщепление нафтеновых колец, деструкция длинных парафиновых цепей и изомеризация продуктов.
Эти процессы обеспечивают улучшение молекулярной структуры масла, усиливают стойкость к механическим, термическим и химическим воздействиям и стабильность свойств в интервале периода эксплуатации. Скорость и направление отдельных химических реакций, а тем самым и возможность получения желаемых продуктов, может регулироваться изменением параметров обработки (температуры, давления, соотношения реагентов и т.п.). Поэтому разные компании при выполнении процесса глубокой переработки масла могут получить отличающиеся по свойствам продукты. Производители, как правило, охраняют свои оригинальные процессы переработки и продукты.
Примеры гидрокрекинговых масел: BP Visco 5000 5w-40, Castrol TXT Softec Plus 5w-40, Total Quartz 9000 5w-40, Ravenol LLO 10w-40 и тд."

Я конечно сквозь смех и слезы все понимаю, но в наших условиях луче брать наш "не бутор" и почаще его менять. [Ответ]

я надеялся что ктонить опытом эксплуотации поделится.
Танки в городе
не смеши меня.
мой дядька в Дрездене купил Шелл ультра синтетика 4 литра 20 с чемто евро.
Народ тут я смотрю компитентный

Сообщение от :
Каталитический гидрокрекинг-это получение базовых масел с высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига.

гидрокрекинг- это исключительно

Сообщение от :
изомеризация продуктов

упорядочение молекулярной структуры
и разрушение молерул , превышающих необходимую длинну
и не достигаюших нужной длинны.
пойду значит свой JB покупать. [Ответ]

1 Компитентный эт точно, но в меру. И скажу как химик химику - изомеризацию от полимеризации и поляризации отличаю с трудом. Но интуитивно тебе верю.
2 Ну вот украинцы и до дрездена добрались... ты хоть рожи опиши в УБОП нажалуемся.
3 Не будет здесь ИМХО опыта эксплуатации и вот почему. Недели две назад УБОП накрыл подвал по розливу веретенного масла в смеси с литолом в тару с гордым названием zic, manol, Castrol ... там какието еще бранды были. А ты - полимеризация не достигла нужной длинны... [Ответ]

Agip, Mobil 1, Castrol.
PS спорим Иришка ничего не напишет в этой теме. [Ответ]

Сообщение от :
Недели две назад УБОП накрыл подвал по розливу веретенного масла в смеси с литолом в тару с гордым названием zic, manol, Castrol ... там какието еще бранды были. А ты - полимеризация не достигла нужной длинны...

*Aид плакает... [Ответ]

Танки в городе
Не знаю в каком подвале Total разливают, но двигатель работает ЗНАЧИТЕЛЬНО лучще чем с Лукойлом, слышно на слух разницу очень хорошо, может при буторении тоталя литол получше применяют... [Ответ]

Сообщение от :
Первоначальное сообщение от Unleha
Танки в городе
...Total разливают, но двигатель работает ЗНАЧИТЕЛЬНО лучще чем с Лукойлом, слышно на слух разницу очень хорошо...

Качество залитого масла в зависимости от типа мотора и его как-бы пробега определяется в первые 50 км пробега авто после смены масла.
Показателей всего два -угар масла и нагрев движка.
А тише или громче тарахтит движок - ничего путного это не значит.

Для любых отечественных авто (кроме форсированных) с пробегом в диапазоне от 20000 до 60000 надо лить любое масло, но не бутореное и не жидкое (10w40 уже не подходит).
До 20000 при нормальной обкатке - в любые авто надо лить полусинтетику небутореную. После 60000 без замены колец лейте что угодно - будет гореть как бензин почти всегда. (Говорят, что есть масла 20w50, такое пользовал один раз, покупал в Финляндии - так убитая 6 ожила и зимой заводилась без проблем).

Для иномарок все цифры верны с коэффициентом 3 - т.е. пробег (реальный пробег !) умножим на 3 и все тоже самое.

Главная проблема - бутор, а если соблюдается технология при производстве - неважно, какое масло, как только твердые отложения появляются - менять, не глядя на пробег, и мыть обязательно.

Хорошее масло торгуют на Транспортной - Эссо даже на разлив полусинтетика вызывала только радость.

Как пример для полусинтетики Эссо - в троечном движке при правильно настроенной системе зажигания и отличном карбе масло без потемнения проходило с 20000 до 32000, а отложения появились только к 40000! (Фильтры менял каждые 5000 без раздумий и соответственно доливал по 300 граммов разливухи). Это не сказка, из интереса даже на химанализ носил - все ОК. А как рекорд - 7 с пробегом движка в 90000 ездила по Кавказу и его горам и наездила почти 15000 без всяких проблем и без перегрева - тоже показатель и не только для тазиков.

Хорошее на первый взгляд впечатление производит Luxoil Super - или как там правильно писать. Угар на хожалом движке незначительный, моет прилично, мотор греется заметно меньше, чем на .... раньшем масле.

В целом - бутор, братцы и сестрицы, бутор - вот проблема!

. [Ответ]