Hitex777, на инжекторе руками он никак не регулируется

Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельного патрубка. Регулятор состоит из двухполюсного шагового двигателя с двумя обмотками и соединенного с ним конусного штока клапана. Конусная часть штока регулятора холостого хода располагается в канале подачи воздуха для обеспечения регулирования холостого хода двигателя. Шток регулятора выдвигается или втягивается в зависимости от управляющего сигнала ЭБУ. Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонки,
В полностью выдвинутом положении (выдвинутое до упора положение соответствует "О" шагов), конусная часть штока перекрывает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. При открывании клапан обеспечивает расход воздуха, пропорциональный перемещению штока (количеству шагов) от своего седла. Полностью открытое положение клапана соответствует перемещению штока на 255 шагов.
На прогретом двигателе ЭБУ, управляя перемещением штока, поддерживает постоянную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу независимо от состояния двигателя и от изменения нагрузки двигателя (включение электровентилятора,, компрессора кондиционера и т.д.).
При каждом выключении зажигания ЭБУ устанавливает клапан регулятора в закрытое положение ("О" шагов). Затем ЭБУ открывает клапан на расчетное количество шагов (порядка 85 шагов) для обеспечения достаточной подачи воздуха при последующем пуске двигателе.

ЖёсткО, Респект!
На хх держит около 500 об/мин, потом дергается и глохнет. Видать накрылось

Сообщение от Hitex777:
На хх держит около 500 об/мин, потом дергается и глохнет. Видать накрылось

управление тока через ЭБУ, посредством датчиков.

Hitex777, все датчики неразборные, просто поменяй регулятор в собре и все

Hitex777, короче, надо на диагностику съездить - посмотреть, какие ошибки в ЭБУ, мож температрный ещё помимо всего прощего с ДПДР nиздит...