GrafD, сорри. не понял сразу. автопилот на своем опеле так и сделал в свое время (достаточно давно). нашел обычную рейку без гура и заменил. говорит не напрягает. склонен верить.
ремкомплект- фпесду хомячка. сначала надо найти нормальный ремкомплект. потом найти нормальных мастеров, которые согласятся на такой гемморой. потом уповать что повезет. по деньгам имхо равноценно будет что заменить рейку в сборе (дорогае рейка+дешевая работа) что ремонтировать старую (дешевые резинки + дорогая работа). По опыту общения с ремонтниками: сказали что надежней бэушную рейку чем старую перебирать. случай лично видел. малый на авдотье с текущим сальником рулевого вала чудом уболтал ремонтников на ремонт с ремкомплектом. говорили ему что не стоит так делать, однако упрям был хозяин. гарантии ессно практически никаких- ну какие могут быть гарантии на хз какие резинки. ну уболтал, согласился. (шниперсон то место ремонтное знает тогда там еще неплохо делали). за день починили- перебрали. через два дня энтот сальник выбило к ипиням в салон. в оконцовке лужа масла на полу водителя, мокрые и грязные штаны водителя по самые яйца + куча эмоций- давление то там некислое. поставьте себя на место водины. Был чистеньким и довольным, крутил баранку одним пальцем и .... чпок-куяк... враз весь в говне и руль каменный. кончилось все просто- заменили на рейку с разборки.

Сообщение от $@#Y@:
Сам ездил в свое время на машине с отключенным ГУРом, тоже тек.

ох... ну некому тебе было люлей отвесить за такие дела.

Сообщение от sergeychernyshov:
Как говорится вопрос жизни и смерти.

могу ссылку дать с картинками красочными о том ...
заодно, дружище проштудируй ПДД в части запрета к эксплуатации ТС с неисправным рулевым управлением. За такие ремонты малой кровью потом дорого расплачиваются.

Вот у меня нет ГУРа. Но,блин, неужели это устройство так сложно отремонтировать?

Трудно не трудно, но браться мало кто возьмется, т.к. ремкомплектов мало хороших и найти практически нереально.А самому делать...

Сообщение от sergeychernyshov:
так яж ни бельмеса не понимаю в машинах(тем более BMW)

sergeychernyshov, и что решил делать?

Пока не знаю, т.к. не езжу никуда, другие недочеты устраняю потихоньку.

GrafD, думал об этом, но забыл.Спасибо что напомнил.А махнуться с тобой или вообще?

андрей 524, интересная мысля. а куда уходит жидкость? аффтар вроде не жаловался на изменение усилий и лишние звуки. жаловался на утечку. при твоем раскладе ремонт ремкомплектом хрен поможет имхо.

Сообщение от sergeychernyshov:
следовательно визга не должно быть

про звуки я писал, а усилия не меняются -100%.
Немного поясню: при статическом положении машины, неспешном рулении жидкость не уходит, а если требуется покрутиться в гараже(от одной стенки к другой поплотнее встать), т.е. когда задействованы крайние положения рулевого колеса, то да, слышен противный визг и из защитных чехлов рулевых тяг жидкость сочится, даже можно сказать выходит под давлением, и, как бы это сказать по-понятнее, ощущается толчок на руле как на педали тормоза при резком торможении на машине с АБС(думаю понятно).

Сообщение от андрей 524:
можно просто ослабить сопряжение рейки с ГУРом (ну гайку эту ослабить)

андрей 524, а можно на пальцах буквально разъяснить(с рисунком если можно), а то не понял!

по-моему писец рейки. sergeychernyshov, вам не рекомендовали по-аккуратнее с гуром обращаца при рулежке- типа не бить со всей силы рулем в крайние положения? нет? тогда я чур первый! в крайних положениях оч резко возрастает давление. особенно это больно старушкам. у меня даже при ударе в ограничитель при рулежке насос гура потеть начинает по шву.

sergeychernyshov, ремонтировал рейку в сервисе на казарменном переулке, тоже текла, подливал в день по 50мл. Сделали за пару дней, заодно и люфты убрали какие были, дорого правда, больше 10к вышло, но результатом доволен...

ASSA, поясню - машину только взял, а с ней и ее проблемы, так что решаю их потихоньку.
Andrei_K, спасибо за подсказку, но у меня щас и 1 рубля нет лишнего - госы сдавать скоро!

объясните, после какого пробега авто с ГУРом начинаются такие проблемы?

Сообщение от ANDROID:
объясните, после какого пробега авто с ГУРом начинаются такие проблемы?

Обычно после 300тыщ..но опять от стиля вождения..зависит..нельзя долго держать руль в крайних положениях.. идет очень сильная нагрузка на насос..гура..

ANDROID, Ну, "если верить" моему пробегу, то 230 тыщ.Хотя наверно можно 1 впереди смело писать можно.

ну и как же мне его "своими руками" то?

Сообщение от GrafD:
нельзя долго держать руль в крайних положениях.. идет очень сильная нагрузка на насос..гура..

А что , неужели не предусмотрен никакой перепускной клапан. Ведь давление должно как то регулироваться. Знаю, что на больших оборотах гур должен отключаться (на скорости) Ведь как то это делается?
И что за бред-мало кто берётся отремонтировать. Если есть износ деталий , то нефил их ремонтировать . Надо менять целиком. Вы же не ремонтируете помпу, если потекла.
А то что дорого,то уж извините. Знали на что шли ,когда покупали "неубиваемые" инно.

На работе ВОЛГА 105-я с гуром. 150 тыс пробег. Никаких проблем с ГУРом. Толко он с самого начала, как тронешь руль слегка звенит. Но это сказали нормальное явление.

тупо поменялся на рейку без ГУРа в сборе.