Пару слов о тазике:
Шедевр немецкого автопрома 1983 года...
Немчуги сделали тачку настолько простой, что там 30 лет почти ни что не могло сломаться, но Российские умелые руки начали по немногу делать грязные дела в недрах авто, в связи с чем "поломкоустойчивость" снизилась примерно до ВАЗА 2109...
Кузов Сука ржавеет, но очень плохо, более 30 лет старается, но пока что без успешно...серьезные проявления ржавчины были херовенько проварены предыдущим владельцем и регулярно подвариваются полуавтоматом лично Мной...
С целью поддержания жизни деятельности олдового авто производятся также регулярные вливания новых запчастей (Китайских и не очень...) Работает ВСЁ! даже ручник)))
Резина зима лето на штампах.
Пробег 363000 км и растет, т.к. езжу каждый день.
Минимальный расход у дедульки Поло 6 л на 100 км в крайне пенсионерском режиме по трассе. В основном ест около 8 литров...С груженым прицепом 10л.
В моторе новые, кольца, вкладыши, колпачки маслосъемные и т.д. Так что кроме бензака ни каких жиж не жрет из вспомогательных систем...
Короче таз на полном ходу, но трэба регулярных прикладываний рук к различным частям своего металлического тела...
Цена для обмена на мото 60 000 р.
Сразу скажу, что мотики за 300 - 500 тыр. для обмена мне не интересны, но чисто поржать могу рассмотреть любые варианты, желательно с фото, чтобы было над чем поржать...
Изображения
