Всем привет! Возник у меня вопрос: почему на Приоре, а вернее на моторе 21126 такой маленький момент затяжки болтов ГБЦ? Он равен 2,5 кило, а потом 2 приёма по 90 градусов. Если смотреть на 21124 мотор, то там 2 приём тянет их на 7,5 кило, а уж потом 2 приёма по 90 градусов. С чем это связано? Не с применением ли металлической прокладки на 21126? Мне каажется это мало 2,5 кило. Кто нить делал голову? Сколько тянули когда устанавливали ГБЦ назад? [Ответ]

Возможно, "Всё дело в том, какими болтами притягивается ГБЦ к блоку.
Идея такова, что нужно затянуть болты так, чтобы вывести металл на предел текучести, но не превысить его. "
Еще "У прокладки 2112 и 21126 разная усадка. Момент 8 кг нужен как раз для того чтобы прокладка полностью села" [Ответ]

Там и прокладки совершенно разные [Ответ]

Что значит предел текучести? [Ответ]

Напряжение (сила затяжки) при котором в болте начинает развиваться пластическая деформация. Т.е. когда дальнейшая затяжка приводит не к увеличению "притяжки" а к растягиванию болта.

Доворот на указанный угол после нормируемой затяжки -- способ "натяжки" крепежа до предела текучести. Смысл следующий: при росте растягивающей нагрузке в стержне болта (сталь) наблюдается удлинение пропорциональное растягивающей силе (после снятия нагрузки удлинение исчезает), но при достижении растягивающей силы предела текучести материала болта, при небольшом очень небольшом увеличении силы удлинение увеличивается значительно (т.е. при ощутимом изменении длинны болта "в пределе текучести" сила сжатия (развиваемая болтом) остается практически неизменной). При снятии растягивающей нагрузки после того как болт был растянут до предела текучести, он не принимает первоначальной длинны, и при повторном использовании эффект будет принципиально иным. Поэтому весь такой крепеж одноразовый.
Характерный пример применения- затяжка головки блока цилиндров (гбц). Головка алюминиевая, болт стальной. При нагреве двигателя алюминий расширяется значительно сильнее стали. При использовании традиционной схемы затяжки (только по моменту) расширяющаяся головка сильно обжимает итак зажатую прокладку (болты жесткие и не удлиняются, прокладка необратимо деформируется). При охлаждении обжатие прокладки сильно уменьшается вплоть до разгерметизации (поэтому на "классике", например, после замены прокладки гбц необходима повторная протяжка спустя определённый пробег). При использовании болтов на пределе текучести при затяжке гбц, уже при первом закручивании болты растягиваются до состояния при котором сила "прижатия" болтом мало зависит от удлинения ( в некоторых пределах). При нагреве гбц расширилась- болты вытянулись, остыла - болты сжались, а сила обжима прокладки практически постоянна. [Ответ]

mmlevin, класс)))
иными словами если затянуть болты на приоре такж как на 8 клапанах то они просто напросто могут сломаться))) болты хилые! [Ответ]

Сообщение от Mr.Rodger:
mmlevin, класс)))
иными словами если затянуть болты на приоре такж как на 8 клапанах то они просто напросто могут сломаться))) болты хилые!

На 8к и 16к разная длина болтов. И толщина кстати. [Ответ]

Почитайте про болты гбц TTY .На приоре именно этот тип болтов!
про TTY можно прочитать например тут [Ответ]

Сообщение от Kapodaster:
Всем привет! Возник у меня вопрос: почему на Приоре, а вернее на моторе 21126 такой маленький момент затяжки болтов ГБЦ? Он равен 2,5 кило, а потом 2 приёма по 90 градусов. Если смотреть на 21124 мотор, то там 2 приём тянет их на 7,5 кило, а уж потом 2 приёма по 90 градусов. С чем это связано? Не с применением ли металлической прокладки на 21126? Мне каажется это мало 2,5 кило. Кто нить делал голову? Сколько тянули когда устанавливали ГБЦ назад?

какие 7,5 + 90 +90 на 21124? 2 - 4 +90 +90. у 8-ми клапанных - 4 - 8 +90 + 90. сказано в книге так - значит крути! кстати всегда было интересно, а как отмериешь 90градусов? на глаз? [Ответ]