Далее приколюха. Категорически не желая (вернее, оттягивая тот момент) разбирать движок опять, я сделал следующее:
1) Применил строго по инструкции средство для раскоксовки.
2) Поменял масло с промывкой.
3) Проехал 100 км.

Расхода масла не увидел. Движок дымит, но как будто меньше и меньше. Едет также, как и до ремонта, как бы не бодрее.
Лучшая подруга жены злобно сказала, что это ненадолго и скоро опять будет жор масла. Почему - пояснить не смогла.
Что делать, чего ждать, кого бояться?

Сообщение от VvS .:
Движок дымит, но как будто меньше и меньше

скоро заклинит.

motul, ваше мнение безынтересно

Послетали маслосъемные калпаки вот те и расход, они также могут и сесть на место, а потом слететь. Она так и будет, то жрет, то нежрет. Выкрути свечи и посмари, если коричневые отложения есть, то ставь новые колпаки. Это нормальное и частое явление для горекапитальщиков.

Сообщение от VvS .:
Немного поджирала масло при "гонках" и скоростях оver 150. Ехала бодро, максималку набирала легко - 187км/ч по ЖПС, больше 200 по спидометру.
Разгон на равне с полуседаном.

После всего этого - только авторынок. или хозяина к психиатору

снимать и дефектовать шпг,дело в ней,если направляющие меняны.

Сообщение от g_beard:
После всего этого - только авторынок.

Спасибо за ценнейший совет. Главное, как все подробно изложено!

Сообщение от g_beard:
или хозяина к психиатору

А автора цитаты - к парикмахеру на стрижку бороды?

Сообщение от Chichen:
снимать и дефектовать шпг,дело в ней

+1
удар клапанов по поршням не остаётся без последствий
я видел даже как гнуло шатун, но никто не обратил внимание что в вмт 2 поршня стоят на разной высоте))

гадать тут нечего,после втыка всегда меняем поршневую,т.к. приоропоршень слабый и при втыке деформируется...а дальше жор масла.

ЦПГ. В случае если обрыв происходит в период гарантии, меняют поршневую. Завод наверное просто так тратится не будет. А по нормальному сразу бы поменял шатуны с поршнями на 124е, чтобы в дальнейшем не бояцца

Сообщение от mogul:
А по нормальному сразу бы поменял шатуны с поршнями на 124е, чтобы в дальнейшем не бояцца

Лучче тогда уж сразу мотор на 124й ))

Zeth, чем лучше.

Сообщение от mogul:
Zeth, чем лучше.

Незнаю. А чего мучиться полумерами? Заодно и привод грм будет надежный.

Сообщение от Zeth:
Лучче тогда уж сразу мотор на 124й ))

124 отличается от 126 шпг, прокладкой гбц и приводом грм. Причем привод грм приори гораздо надежней.

Сообщение от VvS .:
motul, ваше мнение безынтересно

да похер, я бы от таких мастеров которые после обрыва грм

Сообщение от VvS .:
Состояние ШПГ и стенок цилиндра оценили сверху как "нормальное".

бежал бы не оглядываясь..
нужно быть кретином чтобы даже самому не прочитать что люди пишут в инете.
тхуле поршнята.. целы сверху, а то что там юбки позажало и кольца полопались вам похер.. ведь сверху нормально же... ведь люди просто так ставят после обрыва ремня безвтыковую поршневую, но пля у вас всё цело и можно клапана только поменять...
и кстати а что тюнинг гбц не потянули? а как же чтобы валило?

Сообщение от g_beard:
После всего этого - только авторынок. или хозяина к психиатору

да и обязательно говорить что хозяин очень следил за авто и пылинки сдувал...

есть Автраматовские поршни 126-е с выточками под клапана и с вытеснителем, степень сжатия та же остается, вес поршней как и у родных.

altmax, спасибо, может, придется воспользоваться советом.

Сообщение от motul:
да и обязательно говорить что хозяин очень следил за авто и пылинки сдувал...

И наверняка говорить это буду какому-нибуть сопливому барыжке б/ушной электроникой и всякой прочей копеечной херней с барахолки на кольце у БСМП.

VvS ., без обид,но нужно хотя бы было зайти на профильный форум приоры или калины и почитать что люди делают после обрыва ремня грм...просто не от балды взято,что нужно менять поршневую после втыка.
P.S. я даже на своём опыте убедился,что нужно менять поршневую после втыка,хотя втык был у меня на холостых,погнуло всего лишь 2 клапана,однако сначала расход масла был примерно 1л на 1000км,но со временем он оч быстро рос и когда достиг 1л на 300км,я поменял поршневую...