Сообщение от LesnikSBR:
я вообще не совсем понимаю в этом месте азлкшных инженеров, нафига было одну длинную палку оставлять, да еще и тяжелую, да еще чтоб у нее все время ход был в хвостовике коробки
Дык эта...Это Вы, батенька, в Советском Союзе не жили-"достать" ВАЗ-овский "вертолет" (а тем паче где-нить в деревне) было зело проблематишно. А вот баббит в хвостовик можно было залить на любой автобазе.
[Ответ]
Federman 23:22 23.02.2014
Сообщение от Qbert:
Потому что это просто и дёшево. А само конструктивное решение уже отработано и внедрено.
+100 Отработано, внедрено, сильно взаимозаменяемо (стаканчики на 408-м кардане и 412-м (2140-м) одинаковые) и не требует расширения номенклатуры деталей
[Ответ]
LesnikSBR 23:22 23.02.2014
Сообщение от Qbert:
Потому что это просто и дёшево. А само конструктивное решение уже отработано и внедрено.
для того что в свое время сделал мзма это более чем ответ, но для последних моделей данной линейки это косяк. да и легендарные падающие на землю карданы москвичей при сильно задранном заде и расшатавшихся рессорных втулках сложно назвать отработанным решением
Federman, а как же гонка вооружений? когда продукция автоваза дала потребителю улучшение, давно внедренное на иномарках? это уже похоже на "да хай с ним, народ и этому рад будет"
ну это лирика всё.. сейчас не советский союз, на дворе 2014 год, замена кардана на двухсекционный с подвесным давно отработана и внедрена умельцами, отзывы у всех положительные. на том же драйв2 можно найти более одного рецепта, как это сделать. вот кстати полезная статья по этой теме http://jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm[Ответ]
Qbert 00:03 24.02.2014
Сообщение от LesnikSBR:
... да и легендарные падающие на землю карданы москвичей при сильно задранном заде и расшатавшихся рессорных втулках сложно назвать отработанным решением...
Автомобиль рассчитывается на стандартную эксплуатацию предусмотренную заводом изготовителем в допустимых режимах, в противном случае завод никакой ответственности нести не должен, да и регламентное обслуживание никто не отменял.
По твоей логике если так рассуждать то в том что разобранная розетка бьёт током чаще тоже виноват завод изготовитель? Странная логика.
[Ответ]
Federman 00:13 24.02.2014
Сообщение от LesnikSBR:
замена кардана на двухсекционный с подвесным давно отработана и внедрена умельцами
Боюсь спросить-анахуа???Какие явные преимущества это дает по сравнению с родной конструкцией??? Кардан выпадать не будет?Так проще рессорные втулки заменить. Ради самого процесса "внедрить что-нить современное"-тогда мне бы интересней было инсталлировать мост от баварца.
[Ответ]
LesnikSBR 00:26 24.02.2014
Сообщение от Federman:
Боюсь спросить-анахуа???Какие явные преимущества это дает по сравнению с родной конструкцией??? Кардан выпадать не будет?Так проще рессорные втулки заменить. Ради самого процесса "внедрить что-нить современное"-тогда мне бы интересней было инсталлировать мост от баварца.
с мостом от баварца будет интересней, не спорю))
1) легче балансируется вал. и более того - не проблема купить уже хорошо сбалансированный вал
2)облегчение подвижной части за счет уменьшения ее длины
3)разгрузка хвостовика коробки. и выть не будет, и если выбирать что проще поменять - я бы почаще подвесной менял чем коробку трогал
4) (не менее сомнительная для вас причина, но тем не менее) попутно происходит переход на более доступные и наверняка более качественные детали более современных машин
[Ответ]
Qbert 00:38 24.02.2014
Ага к старым пуговицам новое пальто пришиваем.
[Ответ]
LesnikSBR 00:42 24.02.2014
Сообщение от Qbert:
Ага к старым пуговицам новое пальто пришиваем.
имхо этот тезис относится к повседневной эксплуатации устаревших машин в принципе. или ты знаешь где на них качественные запчасти производятся?
или может объяснишь в чем смысл днище машине менять? мне кажется если к машине душа лежит и хочется продлить ей жизнь в повседневном использовании, надо по мере возможности производить улучшения конструкции. либо поставить в огороде как памятник, потихоньку возвращая в оригинал, а передвигаться на другой жоповозке
[Ответ]
Qbert 00:59 24.02.2014
LesnikSBR, уж точно с карданами сейчас напряга нет, сам лично несколько штук просто раздал.
[Ответ]
LesnikSBR 01:06 24.02.2014
Qbert, мне подгонишь нормальный? чтоб гнутыми вилками крестовины не кушал и сбалансирован нормально был?
я опелевский кардан спецом сохранил, ибо он по крестовинам легко с москвичем состыкуется и укоротить-отбалансировать не велика проблема, надеюсь очередь до него все-таки дойдет, внедрю
[Ответ]
Qbert 01:11 24.02.2014
LesnikSBR, Остался только тот который на машине стоит снимать не планирую, поздно спохватился.
[Ответ]
Qbert 20:51 25.02.2014
Наткнулся на очень интересное видео, думаю многим будет полезно как теоретический курс, в порядке самообразования. Полуавтомат (Кемпи) http://www.youtube.com/watch?v=al1Du21gQKk
