Сообщение от Qbert:
WWWden, это к беседе Шипы vs Липучка
Это скорее к беседе "На 2-х или на 4-х нормальных колёсах нужно ездить?")))
[Ответ]
Mr.kirpich 08:00 13.02.2014
Ды а чё, я на 41-м своём первые две зимы в виду финансового состояния ездил- на передние влепил новые амтелы шипы, а на задних летние картиант были! вот это я углы атаки задавал в каждом повороте! Когда начал на последних курсах уже побольше подрабатывать и хватило уже на 4 шиповки- даже скучно стало! )))
[Ответ]
WWWden 10:38 13.02.2014
дрифт на москвиче остался как ретродрифт) на бехе и угол и скорость и контроль побольше) молчу уже про мощность и правильные углы в кинематике подвески) да и езжу я каждый день на бехе,)
вчера еще тестил в гаражах на горках снежных... все пофигу, еду и еду, хрен застрянешь) кайф)
с передним приводом все ясно. хорошие ставятся на перед потому что перед и рулит и тормозит и ведущий, а на заднем я всегда ставил хорошие на перед так как мне тормозить и поворачивать важнее, чем застрять гденить. а зад из за дрифта и так и так утрется. и я и знать не знал как можно пахать на заднем приводе с хорошей резей)
[Ответ]
Сообщение от WWWden:
на бехе и угол и скорость и контроль побольше
я тут на тоете попробывал..... я понял, что я ничего не понимаю в полноприводном дрифте.....она просто всегда боком ))
[Ответ]
WWWden 11:07 14.02.2014
zubrenok, попробуй как нить еще выйти из сноса на пустом участке, и ты тоже удивишься)
[Ответ]
SashaCheverdin 17:30 16.02.2014
Всем привет) Не подскажите где у нас в городе можно купить внутренний порог на 2715 ? Я думаю он такой же как и на 412, 2140, и нужна передняя часть.
[Ответ]
andzh 13:34 17.02.2014
SashaCheverdin, внутренний обычно целиковый. Но у меня есть и передняя половинка. Вопрос только та ли сторона. А еще на авторынке есть Василий 8--905-653-семьдесят два- шестьдесят
[Ответ]
SashaCheverdin 17:48 17.02.2014
Сообщение от andzh: SashaCheverdin, внутренний обычно целиковый. Но у меня есть и передняя половинка. Вопрос только та ли сторона. А еще на авторынке есть Василий 8--905-653-семьдесят два- шестьдесят
Да я знаю что он целиковый, просто у меня только спереди прогнил.Мне правый нужен, у вас какой ? А где он на авторынке торгует ?
[Ответ]
andzh 15:17 18.02.2014
SashaCheverdin, на днях буду в гараже посмотрю с какой стороны у меня, а продавцу лучше позвонить сначала прежде чем ехать, а то может и смысла нет.
[Ответ]
shymaxer 01:45 20.02.2014
SashaCheverdin, внутренние пороги 600 руб комплект стоит у Василия на авторынке.
[Ответ]
Ато 15:28 21.02.2014
Ищу:
1. уплотнение стекол на передние форточные двери 2140 или сами дверки в сборе в любом состояни, но с живым уплотнением стекол.
2. Кузов 2140 или днище кузова в любом состоянии. Мне нужно срезать с него усиленные крепежные закладные детали, к которым крепится опорная поперечина крепления КПП к кузову. (блин, еле сформулировал).
[Ответ]
SashaCheverdin 22:01 21.02.2014
Сообщение от shymaxer: SashaCheverdin, внутренние пороги 600 руб комплект стоит у Василия на авторынке.
SashaCheverdin, заходишь в главный вход на автоху и направо чешешь по ряду, доходишь до угла, а там у местной живности спросишь: где тут Василий по москвичам. Лучше позвони ему предварительно, чтоб он эти пороги из заначки откопал, за одно он тебе и расскажет по-нормальному, где он там обитает.
[Ответ]
ЮрOk 14:00 22.02.2014
Ато, по поз.2 - траверса такого фасона будет удобней (по-моему она с Ижа)
Изображения
Сообщение от ЮрOk:
траверса такого фасона будет удобней
Дык эта... Это по месту мерять\смотреть надоть. Хотя б из-за того, что на 2140 эта поперечина крепится 4-мя болтами
ЗЫ Боюсь спросить-а чем она, собственно, будет удобней????
[Ответ]
Fugas 20:20 22.02.2014
Ато, Я тоже сомневаюсь, что ижевская траверса подойдет, если на 2140 она на 4 болтах сидит. На коробке-то можно крепление поменять под любую траверсу, а вот на кузове может не состыковаться.
[Ответ]
Ато 21:09 22.02.2014
Сообщение от Fugas: Ато, Я тоже сомневаюсь, что ижевская траверса подойдет, если на 2140 она на 4 болтах сидит. На коробке-то можно крепление поменять под любую траверсу, а вот на кузове может не состыковаться.
Так о том и речь, что у меня на кузове нет ничего. Переварили кузов. Старые куски днища вместе с закладными в металлолом скинули, не подумав. Прошляпили. Сделали новое днище из левого металла. Про эти крепежные места забыли напрочь. Прошли суриком свинцовым с обоих сторон. Потом тектилом от души зафигачили. Всё в ажуре. Стали собирать. Дошли до коробки и вспомнили вдруг, что ее надо бы к кузову прикрепить! Теперь сидят, кусают логти: что делать?
Потому Юра и советует ставить траверсу ижевскую, что ее легче пришпандорить к лысому днищу Говорит, у него было много москвичей и он когда-то делал так.
[Ответ]
Federman 02:31 23.02.2014
Ато, я,конечно,не инженер. Но четыре точки крепления КП для кузова лучше двух.
[Ответ]
Ато 09:37 23.02.2014
Сообщение от Federman: Ато, я,конечно,не инженер. Но четыре точки крепления КП для кузова лучше двух.
А 8 - еще лучше. Но, на мой взгляд - излишне. Потому что со стороны сцепления там коробка жестко фиксирована на валу. С учетом этого три точки опоры для нее обеспечено. 2 болта сквозь днище удержат вместе с весом коробки еще и слона. Я тоже не конструктор, но явного преимущества крепления траверсы на 4 болта не усматриваю. Т.к, основные нагрузки на места крепления по логике: на отрыв - за счет массы коробки. И на погашение крутильного момента. Второе за счет ориентации точек крепления в плоскости, перпендикулярной оси первичного вала. Меня в основном куда больше волнует единственный вопрос: перекосов в вертикальной плоскости, вызванных неправильно выставленным зазором между днищем и КПП, что приведет к неверному углу наклона первичного вала КПП. Так как, ИМХО, если не выдержать правильного наклона, то будет мне и вой и повышенный износ подшипников на валу КПП. Да и Вал может в итоге сломаться от усталости при знакопеременных нагрузках на излом. Вот чего я больше всего опасаюсь в данном случае.
[Ответ]
Qbert 10:06 23.02.2014
За счёт большего количества болтов снижается возможность колебaний и нагрузка на кузов.
Моё мнение конечно, тоже не инженер. Изображения
Да пусть вдоль ёрзает - пофигу. Люфт вдоль оси первичного вала в 1-2 мм там по-моему ни на что не повлияет. Я, когда смотрю на пару кусков прямоугольной прокатной трубы, которую мне предлагают прикрутить к днищу (и по всей видимости прикрутят), а на них закрепить траверсу, меня так колбасит, что я уж думаю, что ижевский вариант с его 2мя болтами выглядит на этом фоне просто ангельским.
[Ответ]
Forsash 11:57 23.02.2014
Я с вас фигею , там подушка Г просто , нафига траверсу на 100500 болтов сажать ? не ну если у вас турбо дрыг на 500 сил то ладно , но тогда крутить не к гнилому полу а к лонжеронам да и шума будит меньше.
[Ответ]
Qbert 21:54 23.02.2014
Ато, Тебе двойка за просмотр чертежа. Forsash, Там основная нагрузка не от двигателя, если что вообще-то, а как раз от подрессоренного моста передающаяся через кардан на коробку.
насчет перекосов коробки относительно кардана, а так же гашения ударов от моста я бы рекомендовал подумать в сторону сочлененного кардана с подвесным подшипником на уровне передних ушей рессор. и балансировки кардана будет проще добиться.
я вообще не совсем понимаю в этом месте азлкшных инженеров, нафига было одну длинную палку оставлять, да еще и тяжелую, да еще чтоб у нее все время ход был в хвостовике коробки
[Ответ]
Qbert 23:12 23.02.2014
Сообщение от LesnikSBR:
...
я вообще не совсем понимаю в этом месте азлкшных инженеров, нафига было одну длинную палку оставлять, да еще и тяжелую, да еще чтоб у нее все время ход был в хвостовике коробки
Потому что это просто и дёшево. А само конструктивное решение уже отработано и внедрено.
[Ответ]
