резина зимняя 14 дюймов кордиант кажись, старая, протектор есть и много, шипов мало, остальное смотреть надо, на мусорке вчера подобрал))) мож нужна кому? не смог пройти мимо)))
[Ответ]
да хоть на убой) я ж денег за нее не хочу)
а как ты определил что кривая? там нижняя и верхняя чуть от кривого развала скушата, и серединка у всех сьедена, это узкий диск был и качали сильно. у меня на масике так же серединка сьедается всегда
[Ответ]
Не переведи Господи, такого очумелорука встретить на дороге.
[Ответ]
LesnikSBR 00:38 06.11.2015
Сообщение от Qbert:
Не переведи Господи, такого очумелорука встретить на дороге.
а мне вот буквально вчера повстречался жигуль, с таким же изжеванным передним левым колесом. наверно заразно)))))))
[Ответ]
LesnikSBR 01:36 07.11.2015
Qbert, А вообще, Андрей, это было обидно.
Я думаю что все, увидевшие мою запись, покрутили пальцем у виска. И это нормально. В отношении пены.
Но - читать подобные комментарии от человека, который подстригает корд..
на бескамерках..
на трассе..
Ты уж извини, но на мой взгляд - разорванное колесо и 20 км/ч на аварийке до дома - это в разы безопасней. Как минимум, потому что поведение машины очевидно и предсказуемо и для водителя, и для окружающих.
[Ответ]
Qbert 14:31 07.11.2015
LesnikSBR, Да одна из ниток корда действительно вылезла из колеса и её пришлось обкусывать. Но это была резина Continental и даже после этого она держала положенное давление и не лопнула под нагрузкой, а была отдана вместе с дисками.
А что касается твоих поделок, пены и прочего, меня как раз это и пугает что ты ни на долю не осознаёшь что вытворяешь. Более того считаешь "это" безопасным.
[Ответ]
LesnikSBR 16:08 07.11.2015
Сообщение от Qbert:
...даже после этого она держала положенное давление и не лопнула под нагрузкой...
интересно, как ты это выяснил.
Сообщение от :
а была отдана вместе с дисками
т.е. благодаря тебе кто-то ездит на баллоне, из которого вылез корд. Интересно, человек в курсе или будет нежданчиком в кювете?
Сообщение от :
А что касается твоих поделок, пены и прочего, меня как раз это и пугает что ты ни на долю не осознаёшь что вытворяешь. Более того считаешь "это" безопасным.
тебе наверно сложно в это поверить, потому что ты считаешь(по крайней мере демонстрируешь в разговоре), что ты один умный а вокруг дебилы.
Но, прикинь - я осознаю что делаю, перепроверяю результат по многу раз и держу под контролем.
[Ответ]
Qbert 19:22 07.11.2015
Сообщение от LesnikSBR:
интересно, как ты это выяснил.
4 атм.(при норме в 2,4) не снимая с машины.
[Ответ]
lastik312 13:39 11.11.2015
Добрый день, у меня москвич 21406 , у него в круговую барабанные тормоза, хотелось бы переставить на дисковые, есть ли умельци кто это делает в Воронеже? И у кого был уже такой опыт?
[Ответ]
я переделывал, однозначно стоит. 2 суппорта, трубки(можно еще комплекты купить даже) шланги и главный тормозной(советую ставить от волги. они не текут раз в полгода-год)+тройнички
я очень доволен.
ах да. ступицы с поворотными сошками и кулаками ныжны=)
[Ответ]
Qbert 15:04 12.11.2015
WWWden, Ты то сам делал, а человек ищет кто бы ему это сделал за деньги.
Бюджет вытанцовывается не шибко гуманный.
[Ответ]
Ато 15:45 21.11.2015
Народ, привет! Похвастаюся я реконструкцией конструкции ))
Короче, как это и происходит у безответственных разгильдяев, не следящих за ответственными узлами, стал у мееня на машинке отваливаться контакт хде-та. Я даже не понял, шо цэ було. Загнал машину к электрику. Попросил провести ревизию контактов основных на подаче питания на замок зажигания. А замок у меня после капремонта изуродовали сборщики-разборщики и он подклинивал, поэтому решил заменить его целиком, пользуясь случаем. Заменили. Ну, чуть покатался и понял, что не в контактах на замке было дело. Второй раз приехал к электрику. Вместе с ним еще раз глянули по схеме и в один голос - АМПЕРМЕТР! Глянули - точно.
Электрик сказал - на замену. Я оспорил решение, сказав: зачем? Амперметр рабочий. Зачистить контакты и прикрутить всё надежно на место. Короче обозначил человеку фронт работ и умотал по своим делам. Через часа 4 звонок. У тебя нет зарядки совсем! Давай шоколадку новую и щетки. Я удивился. Как так? Приехал - всё работало. Теперь нет? Говорю, а что, рэле заряда мало выносного на крыле? Нахрена тебе еще работоспособная шоколадка? В общем, тот сказал - надо! Ну, нашел ему и шоколадку и щетки. Приехал. Ставим. Заводимся. Амперметр по-прежнему показывает ноль. Тут я понимаю, что с шоколадкой он точно погорячился. Берет меряет вольтметром. Зарядка есть. Машина работает.
Разводит руками, типа сделал всё что мог. Заплатил я за это рублей 600-700, т.к он снимал приборку вроде как. Уехал с мертвым амперметром, т.к. оставлять там машину на такого мастера бесполезно. По пути обнаружил, что у меня еще и моторчик омывателя перестал работать... Блин... починил машину. Как всегда... мастера офигенные везде. Никогда я не лазил под приборку. Но понял, что все нужно когда-то начинать. Так быстрее и надежнее. Снял приборку, рассоединяя отдельно каждый провод и подписывая на листочек и вешая бирки с номерами на провода. Получилось 35 пунктов! Отвинтил блок с приборами, выкрутил амперметр. У того место крепления по одному болту контакту полностью выгорело. Видимо умелец- электрик сюда уже добрался, потому что вместо латунного здесь стоял простой стальной болт, к тому же он еле держался, потому что проушина под этот болт в салюминовой лапке была отломана и болт просто висел на половине отверстия, еле держась за него. Не совсем понятно, от чего не работала стрелка амперметра, т.к формально всё было хоть и на соплях, но подключено по схеме. У отца валялась старая приборка кажется с Ижа.
Нашел ее. Раскрутил. Снял амперметр с нее. Но вот беда, его шкала при правильной установке прибора не попадает в зону окошечка, а оказывается закрыта не прозрачной пластиковой блямбой - кружком. Пришлось амперметр вкрутить кверху ногами. Тогда шкала встала в окошко как родная. И только надпись АМПЕРЫ, перевернутая кверху ногами, предательски выдавала подмену! Ну да хрен с нею.
Сделал шайбы подкладки. Затянул всё на месте. Но на этом не остановился. Отец подкинул идею сделать приборку на штеккерном разъеме, чтобы при необходимости ее демонтажа не мучаться с этой тучей проводов. Я принял идею. Осталось найти штеккер подходящий. Пролапатив интернет пару часов понял, что того, чего хочу явно не видать. Нужен 30 контактный разъем на токи ампер 10-15 каждый контакт. (Сам амперметр я планировал подключать так же - на прямую, ввиду большого тока, идущего через него. Остальное замкнуть через разъем.) В общем, поскольку одного подходящего компактного разъема я не нашел, то принял решение брать три по 10 контактов вот таких: 2РМДТ24БПН10Г5B1B и
2РМДТ24КПН10Ш5B1B - ответная сторона. После 30 часов чистой работы - преимущественно пайки - всё наконец было скоммутировано. Как ни странно, но ошибок не вышло.
Всё с первого раза заработало и как надо. Единственное, что пока не заземлил торпедо, работал только ближний и дальний свет фар, аварийка и подсветка приборки. А вот поворотники почему-то не включались, так же и большинство приборов типа масло и топливо и температура - тоже молчали. Но как посадил приборку на массу - всё пошло нормально.
В принципе всё как-то стало работать почетче. исчезли перепады напряжения в бортовой сети, вылезавшие при не высоких оборотах двигателя ранее. Мотор отопителя заработал шустрее. Поворотники те же как то почетче включаться стали. А то прям как тахикардия была у них Амперметр тоже более чувствительно и привычно стал работать. Да и вообще стеклышки приборки отмыл и снаружи и изнутри от многолетней пыли. Смотреть приятнее стало. Ляпота.
В общем, времени ушло много. В основном после работы трудился с девятого часа вечера и до двух-трех ночи. Вымотался, но теперь радуюсь! И вот думаю: Ну блин что мешало эту работу сделать тому электрику? Почему он не захотел на этом заработать? Ему и привычнее и сподручнее. Что за народ?
[Ответ]
В. Воронцов 21:57 21.11.2015
Сообщение от Ато:
После 30 часов чистой работы - преимущественно пайки - всё наконец было скоммутировано
Сообщение от Ато:
Почему он не захотел на этом заработать?
Возможно потому, что ценник за 30 человеко-часов электрика оказался бы негуманным. [Ответ]
Пятачок 23:44 21.11.2015
Сообщение от В. Воронцов:
Возможно потому, что ценник за 30 человеко-часов электрика оказался бы негуманным.
Или потому, что понятие негуманно (читай-дорого) у каждого свое. И электрик не готов брать на себя ответственность за это негуманно, ибо большой ценник - большая ответственность, а опыт работы учить делать на отвались. Просто некое чувство мешает сделать "как для себя". Или просто фантазии не хватает на то, что бы сделать хорошо. Москвич же...
[Ответ]
Electron 23:02 22.11.2015
Ато, ну видимо он не был уверен в твоей платежеспособности, хотя конечно, мог бы согласовать по телефону увеличение объема работ. да и задачи впаять туда разъем он видимо не получил :-)
[Ответ]
