плюсы от картонки не только, что сохранет тепло, даже при исправном термосе картонка защищает холодный радиатор, который не используется, от ненужного мусора и грязи.
владельцам иномарок и вазов с исправленым термосом нас не понять, не ужтоль нормальный чел начал бы вешать эту фигню если б ему было тепло?... менять термос в эту погоду - нужно правильно слить антифриз не пролить, термостат еще прикрутить, и как фортуна с нашими запчастями, повезет не повезет, а так картонку вставил и забыл, картонка это ОГРОМНЫЙ плюс, но нужно ставить так чтобы не было видно снаружи..
такое ощущение, что тут пишут люди у которых классика в пользовании была только на учебных курсах (кроме везунчика Геныча)
Zeth 21:08 02.02.2012
Сообщение от SergeySer:
менять термос в эту погоду
Готовь сани летом
Сообщение от SergeySer:
но нужно ставить так чтобы не было видно снаружи..
Почему? Стыдно? ))
SergeySer 21:11 02.02.2012
не стыдно, должно быть аккуратно когда это возможно, а летом на оборот хорошо - движок не греется
SergeySer 21:13 02.02.2012
Сообщение от :
Готовь сани летом
сколько мне брака попадалось.., так жалко на это время, когда можно дотюнинговать простыми способами чтобы не напрягало..
Шурик с воронежА 22:47 02.02.2012
ставил картонку прошлой зимой разницы ни какой не заметил.Щаз гоняю без нее но в машине не мерзну да и прогревается быстро) Но вот подогрев воздуха для карбюратора у меня исправен,для класики нужная вещь). И у меня почему то чем сильнее морозы тем лучше классика заводится)
Noname 22:59 02.02.2012
гоняю на картонке с горы.
Геныч. 02:10 03.02.2012
Сообщение от Шурик с воронежА:
... И у меня почему то чем сильнее морозы тем лучше классика заводится)
Так и должно быть. При холоде и дожде воздух больше насыщен кислородом и, соответственно, воздушнобензиновая смесь горит лучше. Заметил эту фишку уже давно. По поводу прогрева двигателя в движении заметил, что когда езжу температура держится стабильно 90. Но когда долго стою, то температура падает почуть и держится где-то на 80 градусах, если верить датчику. Причем стабильно. Т.е. чуть упала и держится. ))) Ну а так с утра завожусь, курю, температура за это время доходит при 1500-1700 оборотах до 50, убираю подсос до 1000, закрываю машину и иду пить чай. Через 15-20 минут прихожу, снимаю куртку и еду. И так уже на третьей машине. И все без картонок.
Аид 07:25 03.02.2012
Сообщение от SergeySer:
а летом на оборот хорошо - движок не греется
Сообщение от Геныч.:
При [...] дожде воздух больше насыщен кислородом
в мемориз!
SergeySer 07:34 03.02.2012
Аид у тебя "флешка" большая все умные мысли за нами записывать?
motul 08:40 03.02.2012
пришёл я утром в тёплый паркинг.....(с)
rеdmаn 08:45 03.02.2012
Хуле вы по этим паркингам шляетесь, наркоманы чертовы?!
motul 08:55 03.02.2012
Сообщение от rеdmаn:
Хуле вы по этим паркингам шляетесь, наркоманы чертовы?!
не завидуй.
rеdmаn 08:57 03.02.2012
Сообщение от motul:
не завидуй.
Да нечему. Надоели просто эти толпы, ходят, бродят, выехать невозможно!!!
EXIV 10:23 03.02.2012
Сообщение от Геныч.:
При холоде и дожде воздух больше насыщен кислородо
да у ж.........
Геныч. 12:01 03.02.2012
EXIV, ну я хз почему короче, но факт, что по холоду и в дождь двигун тише работает и спокойнее. )))
Euthanator 13:50 03.02.2012
Прочитал тему. Вчитываясь в слова механика, можно понять, что без картонки будет заливать свечи..Я правильно понимаю?)))))
rеdmаn 13:56 03.02.2012
Сообщение от Euthanator:
без картонки будет заливать свечи..
Да, хвонтанировать будет под капотом.
Euthanator 13:59 03.02.2012
Сообщение от rеdmаn:
Да, хвонтанировать будет под капотом.
и будет перерасход
036 14:04 03.02.2012
Сообщение от Аид:
...при неисправном термостате )
Человек - идеальный двигатель внутреннего сгорания со всегда исправным термостатов и постоянной температурой.
Вот ты Аид со своим исправным термостатом когда сегодня-завтра поедешь на машине высунься в окно и посмотри когда теплее с картонкой или без нее
Аид 14:11 03.02.2012
несколько неверная аналогия.
если уж зашел разговор про высовывание из окна - для более верной аналогии сначала надо залезть в не продуваемый металлический ящик, в ящике высовываться из окна и ставить эксперименты с картонкой перед ящиком. кмк, толку от картонки будет 0.0
FaW30ton 06:48 04.02.2012
Сообщение от Геныч.: EXIV, ну я хз почему короче, но факт, что по холоду и в дождь двигун тише работает и спокойнее. )))
Воздух "разряжен" насыщен кислородом без пыли и т.п.
EXIV 07:52 04.02.2012
Сообщение от Tinto Brass:
Воздух "разряжен" насыщен кислородом без пыли и т.п.
как воздух может быть насышен "кислородом", если его концентрация в открытой атмосфере постоянна?
Чтож вы неучи такие..
Тут больше влажность влияет.
Zeth 08:27 04.02.2012
Сообщение от EXIV:
как воздух может быть насышен "кислородом", если его концентрация в открытой атмосфере постоянна?
Отличается плотность и как следствие количество кислорода в одинаковом объеме воздуха.
FaW30ton 08:56 04.02.2012
EXIV,
пофизике небось тройка и та из жалости стоит?
<Jazz> 09:28 04.02.2012
не пойму, мне картонку ставить или нет? а то морозы пройдут, а я так и не решу...
motul 09:32 04.02.2012
Сообщение от Tinto Brass:
EXIV,
пофизике небось тройка и та из жалости стоит?
это пять!!! молодец.
EXIV 10:24 04.02.2012
Сообщение от Zeth:
Отличается плотность и как следствие количество кислорода в одинаковом объеме воздуха.
Ещё один..
Народ наверное путает понятия концентрация и парциальное давление.
% концентрация постоянна, а вот парциальное давление и кол-во кислорода действительно зависит от высоты атмосферы и давления..
Но в нижних пределах атмосферы она всё равно не сильно отличается в переделах процентов..
Это критично для самолётов. ну или если на гору ехать..
А вот влажность очень сильно влияет на работу двигателя.. а зимой и в дождливую погоду она как раз повышена.
Сообщение от Tinto Brass:
пофизике небось тройка и та из жалости стоит?
Я прогуливал ваще..
motul 10:27 04.02.2012
Сообщение от EXIV:
Я прогуливал ваще..
Сообщение от motul:
это пять!!! молодец.
.....................(с)
Zeth 10:28 04.02.2012
Сообщение от EXIV:
Это критично для самолётов. ну или если на гору ехать..
Это критично для турбодвигателей в первую очередь, но там немного другая проблема и от температуры внешнего воздуха она опять-же не зависит.
Но все-же интересно, почему немцы на карбюраторных машинах в мощностных режимах использовали холодный воздух, а теплый только на холостом ходу
