tiflon, не две трубы это я не о том. там 2 катализатора.вместо первого просто труба вваривается с плавным переходом радиуса,а вместо второго можно либо пламик поставить,чтобы глушак дольше отходил,либо,опять же,просто трубу вварить,это уж чо тебе хочется.я себе наверное просто трубу поставлю,не буду заморачиваться.

а то о чем ты подумал,это сдвоенный выхлоп.это лансерон себе делал,у него можешь спросить. но бампер там менять не надо,надо просто старый подрезать и подделать.

Сообщение от AlexVan:
Свирепый Бамбр, обычная вполне себе ни чего! у меня машина сразу иначе поехала, кстати, разница с безкатализаторной прошивкой не сильно велика как мне показалось. Так что плюсы будут однозначно!
мой совет - ставить по любому!

Спасибо за объективный ответ. Чиповать конечно полюбому,решил сразу как взял. Тем летом не успел, просто должен был за машину,плюс пробег был мизерный, хотелось тысяч 15-20 на стоке откатать,чтобы моторчик "раскатался".

Так, народ, давайте разъясню текущую ситуацию для всех.
Исторически так сложилось, что Алексей Glance со своим партнером по бизнесу Дмитрием (Ежик Пых) раньше всех зацепились за тему Mitsubishi. В то время, как остальные занимались ВАЗами и Акцентами, у Гланса появилась какая-то часть заводской документации. На ее основе были сделаны карты калибровок, которые распространялись только в самом узком кругу, к которому я имею отношение. Это было порядка пяти лет назад. То есть, прошивки для девятых Лансеров крутились одним инструментом, по полноте которому не было и нет аналогов до сих пор. С загрузкой прошивок проблем не было, Опенпорт общедоступен.
С появлением десятых Лансеров появилась необходимость в новых картах калибровок, которые сдаланы уже Алексеем Михеенковым (almi). И они содержат 240 калибровок, постоянно пополняются. Этого достаточно для любого мыслимого тюнинга серийного двигателя, и даже немного несерийного. http://almisoft.ru/ctpro_lancer10.htm Что касается загрузчика для блоков 1.8-2.0, опенпорт 2 с ними дружит. Для блока 1.5 до недавнего времени была монополия Гланса и Ежа, чем они успешно пользовались, но теперь и с этим вопросов уже нет.
С учетом вышеизложенного. Я очень уважаю Алексея Гланса, мы с ним лично знакомы, и доверяю его творчеству на 200%, но на сегодня прежней монополии уже нет. Кстати, прошивки и инструменты свои он никому не раздает и не продает, это его принципиальная позиция. Так что, если кто-то говорит, что у него прошивки Гланса, это мягко говоря неправда на 99.99%.
На мой взгляд, прошивки, откатанные несколькими грамотными калибровщиками, то есть в какой-то мере коллективное творчество, и правленные в полноценном редакторе, не могут быть хуже прошивок, сделанных одним человеком. Пых не калибрует, насколько знаю, а только шьет.
Так что, с Мицубиси сегодня все достаточно ясно, и загоняться на Ежа и Гланса уже не стоит. Они сейчас вплотную занимаются другими японскими автомобилями, например, Mazda. Я не говорю, что наши или наших коллег прошивки заведомо лучше прошивок Алексея и Димы, но то, что не хуже, это на сегодняшний день факт. Софт прошивок изучен практически на 100 процентов, найти там какие-то неведомые чудодейственные калибровки не скажу, что невозможно, но вероятность этого близка к нулю. Поэтому и эффект от тюнинга будет одинаков.

Сообщение от Лаз:
Блин,да сколько ж можно.по десятому кругу все это трём уже.
Есть в воронеже нормальные чиповальщики,как и везде.

+1
хорош ерунду нести, Моцарт давно уже занимается чипом, знает и Ёжика и Гланса, а JURBAN известен в драг-тусовке, так что тоже человек с опытом.
Ёж первым вышел с прошивками на Ланс (он как раз и занимается Митсу), активно начал продвигать свои услуги, ну и завоевал доверие. Плюс гастролирует по городам и весям. Так что естессно все к нему, как к самому известному чипователю лансеров.

ЗЫ. пока печатал, Mozart опередил))

все таки кто может из ГУРУ евросвет мне включить?

Mozart, Спасибо. Конкретный ответ.

GrafD, а машина какая? мне в мартене на 10 лансе за 5 минут все сделали .