Ну если хочет то пусть идет СЮДА и читает архивы... [Ответ]

если человеку надо и он согласенн с суммой я связываюсь с людьми и они с ним договорятся. (если их еще не разогнали) [Ответ]

насколько я знаю мотор собран [Ответ]

из чего собран? [Ответ]

из 1300 [Ответ]

Ды там наверно минимум 4,2 теперь. М3 точно курит. [Ответ]

да нет осталось 1300, как и было....... [Ответ]

Из 1300 получается весьма неплохой 1400, на котором можно попробовать дернуться с 1500. При наличии определенной сноровки можно и первым приехать [Ответ]

форсировка мотора за счёт увеличения объёма не наш выбор. а с 1500 и на 1300 можно легко дёрнуца, т.к. большинство 1500 даже на 1300 неедут.....качество сам понимаешь...... [Ответ]

Почему нет??? Даже точить ничего не требуется, просто переставляется вал и поршневая. Единственный минус - дороговато, но оно того стоит.
Про 1500, которые не едут на 1300: Пару дней на регулировку + ручки.sys, и почти любая стоковая 1500 рвет в лоскуты 1300 . А качество - ну не умеют наши авто делать . Сколько перебрал моторов, и не один после ремонта не ехал хуже, чем былО. Ручная сборка , мать её [Ответ]

Spec увеличение объёма путём замены стандартного КВ на КВ с большим радиусом кривошипа, на 1300 приведёт к изменению соотношения хода поршня к его диаметру, а это не есть гуд. Именно поэтому спортивные моторы 1400 строятся не из 1300, а из 1500, укорачивая ход поршня при неизменном диаметре цилиндров, что позволяет добица практически мотоциклетных показателей по максимальным оборотам. точно знаю что отсечка срабатывает на 9800 об/мин. [Ответ]

Denvi Согласен полностью, но, приминительно к дрэгу на четверть мили, далеко не факт, что такой мотор будет иметь преимущество. Увод крутящего момента в зону высоких оборотов однозначно означает дикий провал на низах. Т.о. довольно много времени можно потерять на старте. 08 - довольно легкий аппарат, и рыть на старте будет очень долго, а при попытке сбросить газ - просто заткнется. Предвижу вопрос по поводу выбора распредвала и его настройки - согласен, можно поставить распред с макс. крутящим моментом в средней зоне, но тогда пропадает смысл в "раскрутке мотора". А 402 метра - не особо длинная дистанция, и наверстать упущенное на старте не всегда представляется возможным.
ЗЫ: Все имхо, спорить с профи не собираюсь, просто выразил свою точку зрения , но буду довольно признателен, если развеете мою некомпетентность в этом вопросе [Ответ]

безусловно завал на низких оборотах будет очень ярко выражен, но это можно скомпенсировать установкой очень короткой ГП (скажем 5,3) и 6 передачи, а чтоб особо не рыла на старте достаточно поставить колёса с шириной протектора порядка 215мм.
402 м. дистанция достаточная для того чтоб 2108 с описанной выше коробкой успела упереца в максималку (140-150км/ч). [Ответ]

215мм на восьмерку - это сильно, а замена пары и коробки плюс ко всему - довольно дорого. Хотя, при идеальных условиях, такое возможно. Получается, что авто набирает сотку примерно за 13-14 секунд, а это совсем неплохой показатель для 1300. [Ответ]

Сообщение от Denvi:
безусловно завал на низких оборотах будет очень ярко выражен, но это можно скомпенсировать установкой очень короткой ГП (скажем 5,3) и 6 передачи, а чтоб особо не рыла на старте достаточно поставить колёса с шириной протектора порядка 215мм.
402 м. дистанция достаточная для того чтоб 2108 с описанной выше коробкой успела упереца в максималку (140-150км/ч).

По поводу скорости на финише - это ты загнул. Бокш рвал Максову восьмеру с коробкой о которой ты говоришь, а у него нет на финише этой скорости. [Ответ]

у макса небыло тогда мотора, и 6 передачи, а на пятой у него максималка была 120км/ч при 6500об\мин. [Ответ]

Denvi Не гони, он рвал ее в слюни. По-хрену приведенные выше аргументы. Факты сильнее.

З.Ы.: ты ему еще 50-ник не отдал проигранный. [Ответ]

ну тыж мне 250 ника не привезёшь, с каких барышей я ему 50 отдамто? [Ответ]

Denvi Честно, хотел завести. В субботу, в 17:11, никого небыло. [Ответ]

сёдня привози [Ответ]

Denvi Был вчера 16:50 - никого. Может ваш магазин закрылся? [Ответ]

Глубокоуважаемые специалисты по тюнингу двигателей хочу Вам сообщить что из 1500, путём замены вала и поршневой достигается17.., почти 1800, верховой или низовой двигатель получается в зависимости от того, какие шатуны Вы будите устанавливать, и естественно распредвал. Выше указанные запчасти в Москве обходятся в районе 1000$. Если брать импортные кованные поршня то сумма увеличивается на 400$. Так, что можно получить тракторок из восьмого движка))) :super: [Ответ]

Крейсер спаибо огромное, а то мы тут в деревне и незнали........ [Ответ]

Дымок

Привози мне эти копейки - я наверное Денви чаще вижу чем ты. Могу за тебя заплатить. [Ответ]

господа! зря вы не верите в способности мотора 1300. Мотор понятное дело не ахти какой но вместе с правильной коробкой и лёгким кузовом отличный претендент на победу в своём классе А ещё немаловажный прирост мощности оказывает прокладка! [Ответ]

Denvi а можно я с ним поспорю по поводу того что 1800 из зубильного 1500 нехрена не верховой мотор?

И еще мне всетаки интересно каким же это коленом получаецца такой объем? Или там мега короткие шатуны стоят? [Ответ]

KostiK да там поршни прям к колену прикручены... [Ответ]

KostiK Там палец на поршне вверх по самый небалуйся смещён. А ещё у меня есть фйлик с нестандартными конфигурациями, для двигателя 21083, так как раз всё рассказано про эффекты "длинного" и "короткого" шатуна, и какое колено, так, что если надо могу выслать. [Ответ]

ну высылай...с голубями... [Ответ]

KostiK голубей нет, могу только по почте))) [Ответ]