Нужно четко понимать , что требуется сделать , но увы , наш народ любит заниматься самолечением , сделать как бы подешевле .... и вот когда у нас не получается самостоятельно , то мы начинаем метаться из стороны в сторону .... [Ответ]

Частенько проблема на газе не из-за газа , но это трудно объяснить .... вы не поверите .... когда слышишь фразу " но на бензине тА без проблем " ... )) [Ответ]

Соответственно и проблему нужно формулировать правильно , а не пытаться указать , что нам требуется сделать , тогда и подход будет другой ) [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
Соответственно и проблему нужно формулировать правильно , а не пытаться указать , что нам требуется сделать , тогда и подход будет другой )

Приезжал туда, спрашивал про возможность установки Вариатора УОЗ на Фокус 2 с двигателем 2.0, сказали что точно сказать не могут, будет ли работать вариатор, который есть у них в продаже.
Это нормальный ответ? Или я как то не так подошел к этому вопросу? [Ответ]

У кого нибудь есть файл лицензии на ПО Landi Renzo? А то че то они не присылают
Если есть в ЛС пишите [Ответ]

Сообщение от ZIBER:
Приезжал туда, спрашивал про возможность установки Вариатора УОЗ на Фокус 2 с двигателем 2.0, сказали что точно сказать не могут, будет ли работать вариатор, который есть у них в продаже.
Это нормальный ответ? Или я как то не так подошел к этому вопросу?

Вполне нормальный ответ . Прежде , чем устанавливать вариатор надо знать , какой сигнал идет с ДПКВ ....И потом , я все же лично не сторонник устанавливать вариатор . Приведу пример : на газелях Микас ЕТ иногда умудряются неправильно завести приводной ремень генератора и в итоге выбивает ошибку по ДПКВ .... идет сбой синхронизации . А тут целый электронный прибор , который врезается в штатную проводку ..... место установки , длина проводов , спайка или скрутка и т. д. все это имеет значение . Что в конечном счете влияет на безопасность движения . [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
на газелях Микас ЕТ иногда умудряются неправильно завести приводной ремень генератора и в итоге выбивает ошибку по ДПКВ .... идет сбой синхронизации

Расскажите по подробней про этот баг [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
Расскажите по подробней про этот баг

Что именно рассказать ? Как ведет себя газель или как умудряются неправильно завести ремень ? [Ответ]

Сообщение от rasat:
Там ремонтировать оборудование отказываются

Моему сыну почему то там уже не раз ремонтировали ГБО и он доволен [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
Что именно рассказать ? Как ведет себя газель или как умудряются неправильно завести ремень ?

неправильно заведенный ремень как может оказывать влияние на дпкв? ведь что с ремнем, что без ремня дпкв пофиг. или есть какая то хитрая муля или это выдумка? [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
неправильно заведенный ремень как может оказывать влияние на дпкв? ведь что с ремнем, что без ремня дпкв пофиг. или есть какая то хитрая муля или это выдумка?

Вы с таким просто не сталкивались ) А если при таких сбоях синхронизации полить на ремень вдхой , то пока она не высохнет , то сбоя не будет . Да и инфы про сей глюк предостаточно в интернете . Можете и на чиптюнере ее найти ) [Ответ]

не встречал, вот и интересуюсь, а на каком моторе? [Ответ]

ЗМЗ 405 Микас ЕТ Код ошибки не помню . Сигнал датчика коленвала вне диапазона . [Ответ]

На Нексиях неоднократно встречал ошибки по ДПКВ после мойки моторного отсека .... [Ответ]

Кстати , на определенных машинах после замены ДПКВ нужна его дальнейшая калибровка по определенным алгоритмам , а на тех же Нексиях ( не на всех ) после замены ГРМ нужна процедура калибровки ДПКВ . Это нужно для того , что бы правильно фиксировать пропуски воспламенения , которые формируются как раз по показаниям ДПКВ , по неравномерности вращения .... [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
на тех же Нексиях ( не на всех ) после замены ГРМ нужна процедура калибровки ДПКВ

и про это я не знаю, че за нексии такие? значит в диагностическом оборудовании должна быть такая опция, как калибровка дпкв-не встречал((( [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
и про это я не знаю, че за нексии такие? значит в диагностическом оборудовании должна быть такая опция, как калибровка дпкв-не встречал(((

Хм ..... странно , что вы не встречали ) [Ответ]

Сообщение от Xom:
У кого нибудь есть файл лицензии на ПО Landi Renzo? А то че то они не присылают
Если есть в ЛС пишите

Файл лицензии привязан к компьютеру.Установить на
2 компа один файл не возможно.
Есть телефон тех поддержки наберите они отправят Вам на почту. [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
Вполне нормальный ответ . Прежде , чем устанавливать вариатор надо знать , какой сигнал идет с ДПКВ ....И потом , я все же лично не сторонник устанавливать вариатор . Приведу пример : на газелях Микас ЕТ иногда умудряются неправильно завести приводной ремень генератора и в итоге выбивает ошибку по ДПКВ .... идет сбой синхронизации . А тут целый электронный прибор , который врезается в штатную проводку ..... место установки , длина проводов , спайка или скрутка и т. д. все это имеет значение . Что в конечном счете влияет на безопасность движения .

+500 [Ответ]

Сообщение от g_beard:
Моему сыну почему то там уже не раз ремонтировали ГБО и он доволен

А устанавливали они же7 Они вроде делают только то,что сами устанавливают. пПоинмаю что имеют на это право, но как бы предупреждать надо сразу в рекламе(только нами установленное). [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
Кстати , на определенных машинах после замены ДПКВ нужна его дальнейшая калибровка по определенным алгоритмам , а на тех же Нексиях ( не на всех ) после замены ГРМ нужна процедура калибровки ДПКВ . Это нужно для того , что бы правильно фиксировать пропуски воспламенения , которые формируются как раз по показаниям ДПКВ , по неравномерности вращения ....

позвольте спросить... адаптация или калибровка всё таки? речь за нексии 8кл. мы же сейчас за эбу делфай говорим же?) [Ответ]

Сообщение от миша664:
Файл лицензии привязан к компьютеру.Установить на
2 компа один файл не возможно.
Есть телефон тех поддержки наберите они отправят Вам на почту.

А какой номер тех поддержки? [Ответ]

Сообщение от Rastvoritl:
позвольте спросить... адаптация или калибровка всё таки? речь за нексии 8кл. мы же сейчас за эбу делфай говорим же?)

3.2 Замена датчика положения коленчатого вала
При замене или снятии датчика положения коленчатого вала выполнить программи-
рование маркерного участка зубчатого венца маховика аналогично программированию кру-
тящего момента коленчатого вала двигателя, см. п.2.8.
После выполнения указанного программирования состояние ET314 "Сигнал датчика
положения и частоты вращения коленчатого вала при работающем двигателе" должно иметь
характеристику "Да".


Это выдержка из мануала по Ларгусу ..... так что можно назвать и программированием )

Выполнить программирование следующим образом:
- выполнить торможение двигателем с прекращением впрыска топлива (т. е. без нажа-
тия на педали тормоза, акселератора и сцепления) на 2-ой, 3-ей, 4-ой или 5-ой передаче с
3500 - 3000 об/мин в течение не менее 2 секунд;

- выполнить торможение двигателем с прекращением впрыска топлива (т. е. без нажа-
тия на педали тормоза, акселератора и сцепления) на 2-ой, 3-ей, 4-ой или 5-ой передаче с
2400 - 2000 об/мин в течение не менее 3 секунд. [Ответ]

Кстати , о программировании ..... мы тут проводим исследование по зависимости температуры горения на бензине и газе в разных режимах .... пришлось придумать приборчик , с помощью которого можно регулировать газовую смесь из салона для того , чтобы посмотреть на температуру горения при разных соотношениях воздух / топливо .... считается , что на обедненных смесях температура выше и она горит медленнее .... так вот , в процессе родилась мысль сделать электронный дозатор , который по показаниям ДК будет в автоматическом режиме рулить составом смеси . Самый лучший способ сделать его на микроконтроллере , но я к сожалению не программист . Можно конечно изучить языки программирования , но для этого нужно время и терпение . Я не думаю , что это изделие будет пользоваться большой популярностью , но .... до сих пор попадаются машины на "хлопушке " , которые глючит ))) Если есть желающие принять участие и написать программку управления , то велком ) [Ответ]

Сообщение от Xom:
А какой номер тех поддержки?

8-800-250-19-33 [Ответ]

так что у на в мире газа нового? как уже придумали чтоб тачка полностью н агазу ездила без бензина. чтоб смогла на газу завестись при ниже минус 20 к примеру в минус 30. чтоб внутри салона датчик показывал сколько газа осталось в балон. и чтоб газ был безопасным. чтоб видеть что клапана рабочие. ато приедут наремонт спрашиваешь клапан работает. да да работает. начинаешь в подкапотном разбирать, перекрываешь газ. начинаешь разбирать и пшшшшшшшшш понеслась. клапан не держит. а в мастерских многих буруйки есть, газовые горелки... [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
Вполне нормальный ответ . Прежде , чем устанавливать вариатор надо знать , какой сигнал идет с ДПКВ ....И потом , я все же лично не сторонник устанавливать вариатор . Приведу пример : на газелях Микас ЕТ иногда умудряются неправильно завести приводной ремень генератора и в итоге выбивает ошибку по ДПКВ .... идет сбой синхронизации . А тут целый электронный прибор , который врезается в штатную проводку ..... место установки , длина проводов , спайка или скрутка и т. д. все это имеет значение . Что в конечном счете влияет на безопасность движения .

Интересно Вы рассуждаете!!! Как ставить ГБО, так это не изменение конструкции, не влезаете в штатную проводку? А как вариатор, так все становится слишком сложным и небезопасным. Где логика? Максимум что может случится это машина просто не заведется, да и то тут выручит заглушка (поставляется в комплекте с вариатором). Я устанавливал себе 2 разных вариатора, оба работают без проблем. Мало кто читает инструкции. А если установщик занимается установкой вариатора (оказывает услугу), то он однозначно должен знать на какой автомобиль он подходит. Если не знает, то от такого установщика вариатора стоит отказаться. В инструкции на вариатор однозначно указывается автомобиль, год выпуска, тип двигателя и т.д. Иногда разработчики вариаторов идут навстречу и пишут прошивку под автомобиль, которого нет в списке. Тут конечно приходится повозиться... А чтобы не было лишнего гемороя, надо правильно выбрать вариатор под автомобиль (желательно самому), однозначно пайка под термоусадочную трубку, питание вариатора от аккумулятора отдельным проводом, для минимизации помех подключать вариатор к разъему ЭБУ, расположив его где-то рядом, не допуская попадания влаги. При выполнении этих условий, не считая настройку УОЗ и подстройку газовой карты, все должно работать без проблем!!! Под некоторые типы вариаторов и автомобилей продаются готовые переходники и ничего паять не надо. [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
3.2 Замена датчика положения коленчатого вала
При замене или снятии датчика положения коленчатого вала выполнить программи-
рование маркерного участка зубчатого венца маховика аналогично программированию кру-
тящего момента коленчатого вала двигателя, см. п.2.8.
После выполнения указанного программирования состояние ET314 "Сигнал датчика
положения и частоты вращения коленчатого вала при работающем двигателе" должно иметь
характеристику "Да".


Это выдержка из мануала по Ларгусу ..... так что можно назвать и программированием )

Выполнить программирование следующим образом:
- выполнить торможение двигателем с прекращением впрыска топлива (т. е. без нажа-
тия на педали тормоза, акселератора и сцепления) на 2-ой, 3-ей, 4-ой или 5-ой передаче с
3500 - 3000 об/мин в течение не менее 2 секунд;

- выполнить торможение двигателем с прекращением впрыска топлива (т. е. без нажа-
тия на педали тормоза, акселератора и сцепления) на 2-ой, 3-ей, 4-ой или 5-ой передаче с
2400 - 2000 об/мин в течение не менее 3 секунд.

Правильно заметил Rastvoritl , это больше похоже на адаптацию датчика или его калибровку. Сама управляющая программа ЭБУ не меняется, а подстраивается под новые показания датчика. На Логане, Ларгусе стоит аналоговый датчик ПКВ и его амплитуда увеличивается с ростом частоты. ЭБУ необходимо правильно подстроится под отсутствующие 2 зуба из 60 при смене датчика. [Ответ]

Пропущенные зубья на наших тазах находятся на 114 от ВМТ .... и не случайно . Момент генерирования импульса синхронизации соответствует первой трети хода поршня 1 цилиндра от нижней мертвой точки .При прохождении отсутствующих зубов относительно ДПКВ угловое ускорение демпфера минимально ...

А если быть более точным , то калибруется реперный диск ....


Разве я написал , что не надо устанавливать вариатор . Высказал лишь свое мнение о надежности , любой электронный блок снижает надежность в целом . Ставьте на здоровье , кто против то ) [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
Пропущенные зубья на наших тазах находятся на 114 от ВМТ

треть хода(оборота) колена это 120 гр., а не 114. [Ответ]