Сообщение от Алексей РДТ:
БРС лучше , но дороже . Выбор за вами )

а пару слов в чем оно хорошо? [Ответ]

Сообщение от Alladin23:
я не считаю, что ГБО-это тренд, просто каждый человек должен заниматься одним делом и именно в нем быть специалистом, а во всем сразу спецом никогда не станешь

Весьма сомнительная тождественность: занимаешься одним делом = специалист. Корреляция что-то не очень просматривается. Да и, вообще, лично я никому ничего не должен. Или я вам задолжал по жизни? [Ответ]

Ну че довольны, спугнули грамотного специалиста с форума, который всегда четко и грамотно отвечал на вопросы. Зачем вы человека облили грязью, Вам, господа установщики Воронежа, у него нужно учиться, а вы повели как некультурные люди.
Вы, установщики, обливая грязью BRC31 показали свою неграмотность установки. Т.к. Вы неспособны создать ему конкуренцию как на форуме так и на деле.
P.S. если хотите качественной установке ГБО ищите номер телефона BRC31 у него в личке и езжайте в Белгород, там Вам и консультацию грамотную дадут и качественно поставят ГБО. [Ответ]

[QUOTE=seniaxls;23230469]а пару слов в чем оно хорошо?[/QU

BRC как самый крупный производитель ГБО в мире, производит полный спектр уникальных систем для переоборудования новых автомобилей на метан и пропан.
Продукция ГБО BRC соответствует всем стандартам мировых автопроизводителей, имеет сертификаты и свидетельства ЕК ООН.
ГБО BRC - мировой лидер в разработках и ноу-хау в сфере альтернативных видов топлива. Оборудование обеспечивает нормы выбросов Euro-5, Euro-6.

ГБО BRC – мировой лидер в сфере альтернативных видов топлива. Продукцию BRC устанавливают 15 мировых автогигантов. В Европе за 1 год на 8-ми конвейерах переоборудуется около 400000 новых автомобилей.
Компания BRC является активным членом ассоциаций, объединяющих предприятия данной категории: Consorzio Ecogaz (итальянская ассоциация операторов в сфере автомобилей на газовых видах топлива), WLPGA (World LPG Association) и ENGVA (European NGV Association).

Почему именно ГБО BRC:

высокая надежность оборудования BRC вне конкуренции;
наличие омологаций на многие автомобили (кроме BRC этого нет ни у одного производителя ГБО);
все оборудование одного производителя от креплений до блока управления;
наличие уникальных комплектов газобаллонного оборудования BRC для перевода на газ автомобилей с непосредственным впрыском бензина;
BRC не требует существенных затрат на сервисное обслуживание при эксплуатации;
BRC отвечает всем существующим требованиям безопасности, экономичности и экологии;
гарантийный срок ГБО BRC 2 года, но не более 150 000 км пробега;
ресурс безотказной работы оборудования BRC достигает 500 000 км пробега.

На сегодняшний день многие фирмы и частные предприниматели предлагают польское ГБО, иногда даже называя его итальянским, так называемая «Итальянская Польша», стоимость установки которого на 3-8 тысяч рублей ниже. Да, установка подобного оборудования дешевле, но это будет сборный комплект абсолютно разных производителей (часть может быть условно итальянскими). Такая установка не обеспечивает заложенную автопроизводителем стратегию обеспечения двигателя топливом, не гарантирует правильную работу двигателя автомобиля, может привести к его значительным повреждениям. Такую установку придется чаще обслуживать и в конечном итоге она обойдется намного дороже. При этом гарантийные обязательства на такое оборудования зачастую отсутствуют вовсе, либо реально не превышают 3-12 календарных месяцев с ограничением пробега в 50 тысяч километров пробега [Ответ]

Редуктор давления обеспечивает точность и устойчивость значения давления во времени, низкое время отклика для лучшего отслеживания необходимых изменений мощности двигателя и, благодаря высоким значениям расхода, подачу топлива в двигатели высокой мощности (до 240 кВт; версия Genius Max). Электронный блок управления (ЭБУ), разработанный на основе огромного опыта компании BRC в области систем последовательного впрыска, работает на мощном, надёжном, способном гибко работать оборудовании. ЭБУ способен обеспечить высокоточное по количеству и времени подачи управление подачей впрыскиваемого топлива при любых условиях работы, а также имеет возможность настройки на работу с современной системой диагностики работы газовой системы, соответствующей будущим нормам и требованиям, предъявляемым конструкторами автомобилей. Гибкость работы обеспечивается при помощи ряда средств, предусматривающих работу с самыми «требовательными» моделями автомобилей, и возможностью установления связи с бензиновой системой OBD автомобиля. Требования, предъявляемые к конструкции, выбор компонентов и строгие испытания пригодности к эксплуатации, которым подвергается ЭБУ на различных этапах проектирования и изготовления, — гарантия надёжности работы ЭБУ даже при неверных действиях по его настройке/установке.
Ещё одно новое решение — система электропроводки. Конструкция системы разрабатывалась с целью максимального упрощения работы оператора. В результате количество подключаемых электрокабелей снизилось до всего лишь трёх: кабеля питания, кабеля +12 Vот ключа зажигания (the under key positive one), и считывания лямбда-датчика/сенсора кислорода. Все остальные разъёмы (сенсоров/датчиков, газовых форсунок, отсечки бензиновых форсунок) имеют отдельное подключение. Там, где возможно и необходимо для доступа к некоторым дополнительным функциям, предусмотрены провода для подключения к разъёму OBD. При необходимости имеются в наличии также некоторые вспомогательные подключения/разъёмы.
Новый переключатель вида топлива, небольшое компактное устройство, объединяющее в себе функции указателя уровня и расхода топлива и переключателя вида топлива, является также эстетически привлекательным для водителя. Устройство может быть установлено отдельно или вмонтировано в приборный щиток, для лучшей интеграции в оборудование автомобиля. Зуммер, необходимый для подачи звукового сигнала о полной выработке топлива, может быть установлен отдельно и находиться вне поля зрения водителя.
Система Sequent Plug & Drive использует сенсоры/датчики небольшого размера, с интегрированными разъёмами; с их помощью обеспечивается более точное считывание физических параметров управления двигателем, выполняемого с целью улучшения работы системы. Это следующие сенсоры/датчики:
- Сенсор/датчик температуры и давления газа: расположен в топливной рампе, выполняет считывание точных значений температуры и давления газа. Установка его в рампе позволяет устраняет необходимость поиска места для него в отсеке двигателя.
- Сенсор/датчик абсолютного давления (MAP-сенсор/датчик) с интегрированным разъёмом: это небольшой и лёгкий сенсор/датчик, который подходит для работы как с двигателями впускной системы, так и с турбонаддувом. Установка сенсор/датчика проста по причине небольших размеров и веса.
- Сенсор/датчик температуры охлаждающей жидкости: установлен в корпусе редуктора давления. Позволяет осуществлять переключение вида топлива немедленно по достижении необходимых для этого условий.

После установки системы Sequent Plug & Drive управление оборудованием и подачей газа передаётся газовому ЭБУ, который осуществляет его путём управления электрическими форсунками, в соответствии со временем впрыска бензинового ЭБУ, которое преобразуется/пересчитывается во время впрыска для газовых форсунок. Система Sequent Plug & Drive регулирует образование газово-воздушной смеси, соблюдая те же стратегии управления бензинового ЭБУ и оптимизируя в режиме реального времени количество подаваемого топлива для достижения наилучшего состава смеси «газ-воздух», в том числе с учётом норм по выбросам, вне зависимости от внешних условий (таких, как температура) и состава топлива. Система Sequent Plug & Drive управляет всеми фазами работы двигателя, от режима холостого хода до экстремальных переходных и рабочих режимов, соблюдая первоначальные/оригинальные стратегии работы оборудования при обычных условиях работы и внося необходимые изменения, если это необходимо в режиме работы на газе. Это обеспечивает более высокую совместимость с первоначальной/оригинальной системой подачи топлива, так что система диагностики управления двигателем (производителя) остаётся практически неизменной, но при этом сохраняется возможность оптимальной работы также и в особых условиях.
Система фактически работает в режиме «замкнутого цикла» благодаря бензиновому ЭБУ, который корректирует в режиме реального времени состав газово-воздушной смеси на основе информации, поступающей от системы управления бензиновыми форсунками (это управление осуществляется самим бензиновым ЭБУ). Таким образом, бензиновый ЭБУ сохраняет возможность выполнения стратегий производителя автомобиля по обеспечению надлежащего состава топливо-воздушной смеси на основе данных лямбда-сенсора/датчика (сенсора/датчика кислорода). Управление количеством топлива в газовой фазе, подаваемым в каждый из цилиндров двигателя, осуществляется электрическими форсунками, которые позволяют дозировать газ и подавать его непосредственно в каждый отдельный патрубок впускного коллектора (вблизи бензиновых форсунок оригинальной/первоначальной системы), что устраняет проблему обратной вспышки.
Таким образом, в функции ЭБУ входит оценка сигналов времени впрыска от бензинового ЭБУ и расчёт времени впрыска для газовых форсунок, с учётом рабочих параметров автомобиля согласно соответствующим предварительно установленным регулировочным картам. Правильное стехиометрическое отношение, характеризующее систему, обусловлено как высокой скоростью принятия решений цифровой системой газового ЭБУ, так и скоростью и точностью отклика, обеспечиваемого газовыми форсунками.
Система Sequent Plug & Drive управляет отсечкой и эмуляцией бензиновых инжекторов, что обеспечивает плавный переход с одного вида топлива на другой благодаря последовательному переключению (патент компании BRC). Функция обратного переключения на бензин при полной выработке газового топлива позволяет избежать перерывов подачи крутящего момента также и в этом случае, при этом предупреждая пользователя путём подачи зуммером звукового сигнала.
В новом встроенном переключателе вида топлива, который используется системой, интегрированы функции указания уровня топлива, вида топлива и переключения. Имеется возможность подключения газового ЭБУ (при помощи соответствующих соединительных кабелей) к портативному ПК для проведения программирования и диагностики, а также удобной и углублённой процедуры настройки(калибровки) системы. Мощная и действенная интерфейсная программа позволяет подключаться к ЭБУ и изменять настройки любых параметров системы в режиме реального времени. [Ответ]

Таблица ГБО

Изображения
[Ответ]

А если в двух словах , то свой собственный редуктор и офигительная рампа , у который большой ресурс и высокая точность . Плюс программа , заточенная под них ) . Попробую пробить на базе , может будут поставлять комплекты под заказ . Кстати , чек может загораться и на хваленном БРС , но это поправимо , дело техники . [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
А если в двух словах , то свой собственный редуктор и офигительная рампа , у который большой ресурс и высокая точность . Плюс программа , заточенная под них ) . Попробую пробить на базе , может будут поставлять комплекты под заказ . Кстати , чек может загораться и на хваленном БРС , но это поправимо , дело техники .

По чеку ,согласен. Можно загнать на на любом оборудовании , смесь , в дебри... [Ответ]

Сообщение от Xom:
Ну че довольны, спугнули грамотного специалиста с форума, который всегда четко и грамотно отвечал на вопросы. Зачем вы человека облили грязью, Вам, господа установщики Воронежа, у него нужно учиться, а вы повели как некультурные люди.
Вы, установщики, обливая грязью BRC31 показали свою неграмотность установки. Т.к. Вы неспособны создать ему конкуренцию как на форуме так и на деле.
P.S. если хотите качественной установке ГБО ищите номер телефона BRC31 у него в личке и езжайте в Белгород, там Вам и консультацию грамотную дадут и качественно поставят ГБО.

"Шеф, усё пропало... гипс снимают, клиент уезжает..."

Вот только паники не надо. Спугнули... За одного пуганого двух непуганых дают. Ну да...

А вот поиски в какой-то там личке даром никуда не впились.
Для обладания заветным телефонным номером гуру вполне достаточно самого первого комментария от BRC31 в этой теме.

И если что, то ничто не даёт такого отличного рекламного эффекта, как скандальность. Британскими учОными это неоднократно было доказано. Ага.

А вообще-то, в который раз вынужден констатировать горестный факт — все господа установщики, появляющиеся в этой теме, не удосуживаются предоставить важную информацию: кто они такие и какую контору они тут представляют. В отсутствие такой информации они, мягко говоря, всего лишь Алладины с паяльными лампами или же анонимы, присвоившие себе аббревиатуру известной итальянской фирмы. В таком разе их междусобойные тёрки в этой теме на форуме, а особенно тёрки с клиентами (тем более потенциальными), есть ни что иное, как неспешные беседы безответственных сетевых анонимов. Станете возражать?

Кстати, не надо бы вам фантазировать и подтасовывать события — никто из установщиков в этой теме BRC31 грязью не обливал. Зачем выдумываете небылицы? Это не гуд. [Ответ]

Господа специалисты, подскажите кто сталкивался с таким вопросом:
автомобиль Hyundai, выскакивает ошибка "бедная смесь после катализатора", при всем при том что коррекции смеси отрегулированы просто в идеал, человек эксплуатирует автомобиль целый день-ошибка не загорается, после длительной остановки (на ночь) почти сразу же загорается....
я так понимаю ругается второй лямбда-зонд, только какого хрена после катализатора???может ли он забиться и выскакивать такая хрень??обычно выскакивает -"низкая производительность катализатора"
что скажите, у кого какие мысли?? [Ответ]

Сообщение от Alladin23:
Господа специалисты, подскажите кто сталкивался с таким вопросом:
автомобиль Hyundai, выскакивает ошибка "бедная смесь после катализатора", при всем при том что коррекции смеси отрегулированы просто в идеал, человек эксплуатирует автомобиль целый день-ошибка не загорается, после длительной остановки (на ночь) почти сразу же загорается....
я так понимаю ругается второй лямбда-зонд, только какого хрена после катализатора???может ли он забиться и выскакивать такая хрень??обычно выскакивает -"низкая производительность катализатора"
что скажите, у кого какие мысли??

Думаю, что не в идеале..
Какая система?
Жиклеры(размер) ?
Давление? [Ответ]

Сообщение от BRC31:
Думаю, что не в идеале..
Какая система?
Жиклеры(размер) ?
Давление?

Стоит диджитроник макси 2
жиклеры не знаю, ставил не я, форсунки AEB
давление норма1 .1(дифференциальное)
коррекции отрегулировал, хорошо в разных режимах, на разной скорости. стоп кадр пишет коротковременная 0.8, долговременная 3

не пойму, какая ему разница, какая смесь после катализатора?

и почему целый день ездит и никаких ошибок, но стоит только завести утром-выскакивает [Ответ]

Сообщение от Alladin23:
Стоит диджитроник макси 2
жиклеры не знаю, ставил не я, форсунки AEB
давление норма1 .1(дифференциальное)
коррекции отрегулировал, хорошо в разных режимах, на разной скорости. стоп кадр пишет коротковременная 0.8, долговременная 3

не пойму, какая ему разница, какая смесь после катализатора?

и почему целый день ездит и никаких ошибок, но стоит только завести утром-выскакивает

А в диджике , можно включить запись?, и просмотреть после?
Проверьте( рассчитайте) , для данного авто, жиклеры. [Ответ]

Сообщение от BRC31:
А в диджике , можно включить запись?, и просмотреть после?
Проверьте( рассчитайте) , для данного авто, жиклеры.

у макси 2 нету записи
бензиновые времена 3.5 газовые 4.5 при давлении 1.1 так что жиклеры в норме [Ответ]

Каким сканером смотрели ? Озвучьте код ошибки ... [Ответ]

Да , какой хендай то ? ) [Ответ]

Сообщение от Алексей РДТ:
Да , какой хендай то ? )

Хендай i30 2010 г.в Classic с мотором 1.4.

код ошибки Р2096, сканер обычный, название не скажу, поток данных поддерживает [Ответ]

Сообщение от Sherif911:
Просто интересно, а по какому признаку Вы их сортирует на нормальных и ненормальных? У меня было только 2 и на первый взгляд все нормальные. А вообще, наверное, для оценки качества работ установщика надо выработать критерии оценок. Например, начать, я думаю, с авто, вид ГБО, место установки, качество монтажа ГБО, качество монтажа электрики ГБО, качество настройки и калибровки, коммуникативные данные установщика, примечание. Оценивать по 5-ти бальной системе. Думаю, по желанию можно добавлять еще критерии и оценки. Тогда хоть что-то можно будет понять и систематизировать.

Критерий тут один. Поставил и забыл. Приезжать только на замену фильтров. [Ответ]

3 страницы назад спросил контакты воронежских "газовых гуру"- как итог тишина...
Шифруются или только на словах мастера.ХЗ.
Согласен, что в Белгород на установку/ремонт не наездишься. Но к сожалению интерес воронежских установщиков сводится к стандартной установке ГБО аля-Газель. Дальнейшим обслуживанием гарантийным/ постгарантийным заниматься нет желания ни у кого. Причина в том, что за установку, которая занимает в среднем 4 часа, местные гуру берут не меньше 8000-10000 рублей, т.е. по 2000р за час работы. А возиться с ремонтом по 500рублей за час интереса мало. [Ответ]

Сообщение от red80:
3 страницы назад спросил контакты воронежских "газовых гуру"- как итог тишина...
Шифруются или только на словах мастера.ХЗ.
.

red80 если у Вас проблемы с ГБО приезжайте посмотрим Вашу машинку.9 января 211А
предварительно позвонить 229-50-65, 258-63-40. [Ответ]

Сообщение от миша664:
red80 если у Вас проблемы с ГБО приезжайте посмотрим Вашу машинку.9 января 211А
предварительно позвонить 229-50-65, 258-63-40.

Шифруетесь, или у конторы на 9 января 211А вообще нет никакого официального наименования и официального же статуса? [Ответ]

Сообщение от RиЯ:
Шифруетесь, или у конторы на 9 января 211А вообще нет никакого официального наименования и официального же статуса?

RиЯ у Вас странная манера вести разговор. Мне скрывать не чего. АвтоГаз 36 [Ответ]

Сообщение от миша664:
RиЯ у Вас странная манера вести разговор. Мне скрывать не чего. АвтоГаз 36

Я не веду разговор, а спрашиваю о реквизитах организации, которую вы тут представляете. Что в этом вопросе странного?
Странно как раз то, что вы сразу не представили организацию должным образом. Ну да... [Ответ]

Сообщение от red80:

Согласен, что в Белгород на установку/ремонт не наездишься. Но к сожалению интерес воронежских установщиков сводится к стандартной установке ГБО аля-Газель. Дальнейшим обслуживанием гарантийным/ постгарантийным заниматься нет желания ни у кого. Причина в том, что за установку, которая занимает в среднем 4 часа, местные гуру берут не меньше 8000-10000 рублей, т.е. по 2000р за час работы. А возиться с ремонтом по 500рублей за час интереса мало.

Вы сами выбираете себе таких установщиков.У меня когда то была машина с ГБО,устанавливал в автобытгаз.Проблемы после установки были,но все решили по гарантии,они сами признались что машина редкая и они на такую не ставили ни разу.А вы ищете где дешевле всего,а потом мучаетесь.Не зря есть пословица-скупой платит дважды. [Ответ]

Сообщение от RиЯ:
Я не веду разговор, а спрашиваю о реквизитах организации, которую вы тут представляете. Что в этом вопросе странного?
Странно как раз то, что вы сразу не представили организацию должным образом. Ну да...

А что могут дать реквизиты?Контора сегодня есть-а завтра ее нет,я уже года 3 на развал -схождение езжу к одному человеку,независимо в какой конторе он работает. [Ответ]

Сообщение от serg...:
Вы сами выбираете себе таких установщиков.У меня когда то была машина с ГБО,устанавливал в автобытгаз.Проблемы после установки были,но все решили по гарантии,они сами признались что машина редкая и они на такую не ставили ни разу.А вы ищете где дешевле всего,а потом мучаетесь.Не зря есть пословица-скупой платит дважды.

Ко мне по роду деятельности приезжал главный инженер Автобытгаза. Я его просил решить проблему с ГБО. Предложенное им решение максимум на Газель встанет.
Не знаю, какие у Вас понятия о дорого/дешево, но с учетом постоянных доработок ГБО ценник составил уже в районе 40 000 рублей. Автобытгаз нее сотрудничает напрямую ни с одним прямым поставщиком иностранного ГБО. [Ответ]

Сообщение от миша664:
red80 если у Вас проблемы с ГБО приезжайте посмотрим Вашу машинку.9 января 211А
предварительно позвонить 229-50-65, 258-63-40.

Костину привет. [Ответ]

Сообщение от red80:
Костину привет.

Костин не имеет отношения к этой организации. [Ответ]

Сообщение от red80:
Ко мне по роду деятельности приезжал главный инженер Автобытгаза. Я его просил решить проблему с ГБО. Предложенное им решение максимум на Газель встанет.
Не знаю, какие у Вас понятия о дорого/дешево, но с учетом постоянных доработок ГБО ценник составил уже в районе 40 000 рублей. Автобытгаз нее сотрудничает напрямую ни с одним прямым поставщиком иностранного ГБО.

Не знаю как сейчас, 4 года назад они кроме Диджитроника ничего не ставили.А какой у вас авто и что за оборудование установлено,и где ставили.40 тысяч для гбо это уже немало,хотя смотря какой авто. [Ответ]

Сообщение от serg...:
А что могут дать реквизиты?Контора сегодня есть-а завтра ее нет,я уже года 3 на развал -схождение езжу к одному человеку,независимо в какой конторе он работает.

Оно и человек — сегодня есть, а завтра... Тем не менее, реквизиты необходимы для точной идентификации. Будь то контора или конкретный специалист. В последнем случае ФИО очень даже не помешает.
А, например, миша664 — это ничто, никто и взять с него совершенно нечего, если что. Всего лишь кличка на форуме. Анонимный реквизит. Сегодня у него одна кличка, а завтра другая. Ну да... [Ответ]