Сообщение от sdv:
под тороидальным баллоном окажется АКБ.
Баллон в процессе работы, особенно летом, покрывается конденсатом. так что я несколько раз подумал бы прежде чем ставить такое соседство
[Ответ]
BRC31 14:35 17.04.2014
Сообщение от g_beard:
Баллон в процессе работы, особенно летом, покрывается конденсатом. так что я несколько раз подумал бы прежде чем ставить такое соседство
Да нормально всё, Вот для этого и делается вентиляция в кузове.
[Ответ]
а при чем тут dymco? говорили же про хану...
[Ответ]
BRC31 21:01 17.04.2014
Сообщение от BRC31:
Так не могу ответить нужно смотреть, а может его там совсем нет?
Сообщение от red80:
а при чем тут dymco? говорили же про хану...
Ну вот... Спросили про переходники Валтек -Хана??? Вот фото. А на счет Ханы, сказал , - что , будет , через 2 недели... Или я не прав??? Жду партию.
[Ответ]
Сообщение от red80: BRC31, фотки можно ваших оригиналов? я установщикам отвезу для сравнения.пусть изучают)))
я так думаю, что имелись ввиду все-таки форсунки, а уж переходники я думаю они видели)))
[Ответ]
red80 21:11 17.04.2014
Сообщение от BRC31:
У меня есть и Хана И Димко, но только 4 ки в рейке, с переходниками.Редектора Хана и Димко. От100 лс, до 450 лс. Спрашивайте, что нужно.
иридиевые свечи после 60 тыщ пробега в сравнение с новой, видимо тонкий центральный электрод не выдерживает работы на газу...
[Ответ]
krig 20:23 28.04.2014
Нужно ли менять свечи зажигания при переходе на газ
Некоторые производители предлагают свечи зажигания, специально предназначенные для работы с газовым топливом. Что это – маркетинговый ход или, действительно, необходимость?
Начнем с теории. Процессы сгорания газа и бензина в цилиндре существенно отличаются. Газовая смесь беднее по составу и сгорает медленнее. Отсюда проистекает два следствия. Первое: для воспламенения газово-воздушной смеси нужен искровой разряд большей интенсивности. Второе: так как время горения увеличивается, детали в камере сгорания нагреваются сильнее. Причем самую высокую температуру имеет изолятор свечи зажигания. Если он нагреется сверх допустимой температуры, возможно появление калильного зажигания, а это грозит смертью двигателю! Но есть и положительное свойство: газ горит гораздо «чище» бензина, поэтому в камере сгорания, на корпусе и изоляторе свечи образуется гораздо меньше отложений.
Не нужно быть специалистом, чтобы понять – раз изменились условия работы, значит нужны другие свечи. Ведь калильное число, главный параметр, по которому подбирают свечи, зависит от рабочей температуры.
А вот проведенные специалистами лабораторные исследования с разными типами свечей показали, что лучше всего условиям работы на газовом топливе удовлетворяют тонкоэлектродные иридиевые свечи. При прочих равных условиях температура центрального электрода такой свечи на 60-80 градусов ниже, чем обычной, а интенсивность искрообразования гораздо выше. А в цифрах картина при работе на газе следующая: разница в мощности двигателя по сравнению с обычной свечой составляет до 6%, а расход меньше до 7%. Убедительно! Но без ложки дегтя не обошлось. В то время, как количество окиси углерода и углеводородов уменьшилось, выбросы окислов азота увеличились. Объяснение этому есть: интенсивнее сгорание – выше температура; выше температура – больше NОx. Экология страдает! Но, положа руку на сердце, скажите – часто ли у нас кто-то о ней думает?
А что произойдет, если оставить на двигателе обычные свечи? Поверьте, трагедии не случится. Разница по сравнению с платиново-иридиевыми не настолько велика, чтобы довести мотор до критического состояния. Здесь выбор лежит в другой плоскости – предпочтете Вы качество или экономию. С тонкоэлектродными свечами двигатель, несомненно, работает лучше, но и стоят они дороже. Ресурс обычных свечей и показатели двигателя при работе на газе снизятся, но ведь и стоят такие свечи заметно дешевле.
Сообщение от BRC31:
Да нормально всё, Вот для этого и делается вентиляция в кузове.
Подскажите пожалуйста Опель Зафира А принс 4 поколение запчасти или нормальных спецов по Воронежу буду очень рад а то прям беда какая-то никто братся не хочет.
[Ответ]
татьяна koshka 11:47 30.04.2014
добрый день! подскажите стоит ли устанавливать гбо 4-го поколения зенит?
[Ответ]
Dinamit_2003 22:28 06.05.2014
Какой фирмы ГБО 4 поколения установить на рено логан фаза2?
[Ответ]
BRC31 14:45 07.05.2014
Сообщение от Tanktt2002:
Подскажите пожалуйста Опель Зафира А принс 4 поколение запчасти или нормальных спецов по Воронежу буду очень рад а то прям беда какая-то никто братся не хочет.
Добрый день.
Автомобиль Лансер 9. ГБО Зенит (вроде бы 4го поколения). Пробег на газе около 50 т.км.
Недавно появилась проблема:
1) После езды на газе машина заводится с большим трудом. Нужно очень долго крутить, придавить педаль газа. только после этого заводится.
2) В процессе движения (обычно после автоматического перехода с бензина на газ) может раздаться ОЧЕНЬ неприятный треск\скрежет и машина просто заглохнет). При этом в салоне появляется ощутимый запах газа. Это повторяется не всегда, четкой закономерности нет. Мне
хватило нескольких заскоков, чтобы пока отказаться от использования ГБО.
При использовании бензина машина заводится отлично. Единственное нарекание - постукивают "пальцы". На газе этого не было, возможно как-то связно с тем, что автомобиль передвигается на бензине, хотя был настроен под ГБО?
Был в сервисе на 9 января ( в районе Мишлена, Эльдорадо). Подключились, долго гоняли двигатель, ничего в компьютере не увидели.
Подскажите, пожалуйста, что это может быть? И куда податься, чтобы устранить эту проблему?
Заранее спасибо.
[Ответ]
BRC31 07:20 08.05.2014
Сообщение от 757 NF:
Добрый день.
Автомобиль Лансер 9. ГБО Зенит (вроде бы 4го поколения). Пробег на газе около 50 т.км.
Недавно появилась проблема:
1) После езды на газе машина заводится с большим трудом. Нужно очень долго крутить, придавить педаль газа. только после этого заводится.
2) В процессе движения (обычно после автоматического перехода с бензина на газ) может раздаться ОЧЕНЬ неприятный треск\скрежет и машина просто заглохнет). При этом в салоне появляется ощутимый запах газа. Это повторяется не всегда, четкой закономерности нет. Мне
хватило нескольких заскоков, чтобы пока отказаться от использования ГБО.
При использовании бензина машина заводится отлично. Единственное нарекание - постукивают "пальцы". На газе этого не было, возможно как-то связно с тем, что автомобиль передвигается на бензине, хотя был настроен под ГБО?
Был в сервисе на 9 января ( в районе Мишлена, Эльдорадо). Подключились, долго гоняли двигатель, ничего в компьютере не увидели
Подскажите, пожалуйста, что это может быть? И куда податься, чтобы устранить эту проблему?
Заранее спасибо.
. Какой используете редуктор и форсунки???
[Ответ]
NIK UM 08:15 08.05.2014
Сообщение от 757 NF:
Добрый день.
Автомобиль Лансер 9. ГБО Зенит (вроде бы 4го поколения). Пробег на газе около 50 т.км.
Недавно появилась проблема:
1) После езды на газе машина заводится с большим трудом. Нужно очень долго крутить, придавить педаль газа. только после этого заводится.
2) В процессе движения (обычно после автоматического перехода с бензина на газ) может раздаться ОЧЕНЬ неприятный треск\скрежет и машина просто заглохнет). При этом в салоне появляется ощутимый запах газа. Это повторяется не всегда, четкой закономерности нет. Мне
хватило нескольких заскоков, чтобы пока отказаться от использования ГБО.
При использовании бензина машина заводится отлично. Единственное нарекание - постукивают "пальцы". На газе этого не было, возможно как-то связно с тем, что автомобиль передвигается на бензине, хотя был настроен под ГБО?
Был в сервисе на 9 января ( в районе Мишлена, Эльдорадо). Подключились, долго гоняли двигатель, ничего в компьютере не увидели.
Подскажите, пожалуйста, что это может быть? И куда податься, чтобы устранить эту проблему?
Заранее спасибо.
травит редуктор во впускной коллектор, с вакуумного шланга.,
[Ответ]
SergeySer 10:21 08.05.2014
Сообщение от NIK UM:
травит редуктор во впускной коллектор, с вакуумного шланга.,
тот который смотрит разряжение во впуске? у дижика он вроде в редуктор не подключен
[Ответ]
NIK UM 10:40 08.05.2014
Сообщение от SergeySer:
тот который смотрит разряжение во впуске? у дижика он вроде в редуктор не подключен
тот который подключен к редуктору, он есть на 90 % систем, у диджика на 100 %, редуктор аляска
[Ответ]
757 NF 13:27 08.05.2014
Вот что нашел под капотом:
AG
JZ-2005
87R-014229
Форсунки Valtec. Красные)
Какая еще нужна инфа?
[Ответ]
BRC31 14:51 08.05.2014
Сообщение от 757 NF:
Вот что нашел под капотом:
AG
JZ-2005
87R-014229
Форсунки Valtec. Красные)
Какая еще нужна инфа?
1. завести авто, перейти на газ, дать поработать немного. Заглушить, снять вакуумный шланг от редуктора и штуцер(откуда сняли вак. шланг) обмылить мыльным раствором. Если пузырит, редуктор в ремонт или в мусор, если нет вариант 2.
2. завести авто, перейти на газ, дать поработать немного. Заглушить, снять шланг, который подходит к рейке газ. инжекторов и обмылить его,сделать соответствующие выводы, редуктор в ремонт или в мусор, если нет вариант 3.
3.Снять газ. рейку, подключить к компресору и дать давление 2-3 атм., а выходы газа( через шланги) в ёмкость с водой и следим за пузырями,сделать соответствующие выводы. Удачи!
[Ответ]
757 NF 15:10 08.05.2014
BRC31, спасибо за рекомендации!
Если редуктор "в мусорку", то сколько будет стоить аналогичное оборудование с установкой?
Вы можете порекомендовать кого-нибудь в Воронеже кто сможет квалифицировано выполнить диагностику в этом случае?
[Ответ]
BRC31 18:00 08.05.2014
Сообщение от BRC31:
Так не могу ответить нужно смотреть, а может его там совсем нет?
Сообщение от 757 NF: BRC31, спасибо за рекомендации!
Если редуктор "в мусорку", то сколько будет стоить аналогичное оборудование с установкой?
Вы можете порекомендовать кого-нибудь в Воронеже кто сможет квалифицировано выполнить диагностику в этом случае?
