Большой Воронежский Форум Mobile

В самое ближайшее время будут опубликованы технические требования для трофи-рейдов в следующем сезоне.

В самых общих чертах это будет выглядеть следующим образом:

КАТЕГОРИЯ СТАНДАРТ:

ТР0 РАФ
1. Запрещается использование силовых бамперов
2. Запрещается обрезка крыльев, арок и кузова
3. Запрещается применение резины больше чем на 25мм выше и шире штатной по маркировке.
4. Запрещается использование колесных самовытаскивателей и лебедок с силовым приводом, кроме использующих мускульную силу экипажа.

КАТЕГОРИЯ ТР1:
Соответствует ТТ РАФ.
Сюда же попадают авто с изменениями в конструкции, не позволяющими отнести их к категории стандартных автомобилей.

КАТЕГОРИЯ ТР2:
Соответсвует ТТ РАФ ТР2
Т.е. строго по букве ТТ РАФ

КАТЕГОРИЯ ТР3:
Соответствует ТТ РАФ ТР3, кроме того:
1. Механические лебедки разрешены
2. Размер и тип резины без ограничений [Ответ]

Лично моё мнение.... 37-ой богер в стандарте приимущества не даст. Думаю вобще бессмысленно морщить стандарт по этому поводу, если только с точки зрения приобщения к чтению и соблюдению ТТ и Регламентов. [Ответ]

Ivan_Pomidorov, а если силовой бампер официально зарегистрирован через НАМИ?
Тот же самый вопрос относительно колес. [Ответ]

Сообщение от o007ok:
Лично моё мнение.... 37-ой богер в стандарте приимущества не даст. Думаю вобще бессмысленно морщить стандарт по этому поводу, если только с точки зрения приобщения к чтению и соблюдению ТТ и Регламентов.

даст... тупо в снегу - одни цепляются мостами, другие едут не цепляясь. [Ответ]

Dmitriy_K, неужели не чувствуете разницы между "зарегистрированная переделка" и "стандартное оборудование с завода"??? [Ответ]

************insertNick('Dmitriy_K', '10004509'); если можно, то будеш один такой среди гламурных шнив, а так почти весь "стандарт" плавно перетекает влутьшем случае в ТР1. Наверно Сергей прекратит "отправлять стандарт на убой" и придумает (или уже придумал) что-то новое и интересное для стандарта, а глумиться будет над "спортсменами" типа ...я перейду этот брод не замочив плавок ... , и т.д. [Ответ]

что же плакал теперь наш стандарт. теперь надо делать монстр-стандарт)) куда же нас без лебёдочных [Ответ]

Сообщение от Андрей ШИП:
что же плакал теперь наш стандарт. теперь надо делать монстр-стандарт)) куда же нас без лебёдочных

минимум в ТР1 хотя в твоем случае надо повнимательней почитать ТТ РАФ [Ответ]

да я читаю внимательно просто прикалываюсь) [Ответ]

Сообщение от o007ok:
Лично моё мнение...

Правильно... Потому спортсмены должны соревноваться, а организаторы - организовывать.

Твое мнение подразумевает наличие за рулем стандартной шеви-нивы отморозка, которому пофиг состояние лкп и того, что под ним находится, включая привода, раздатку, мосты и тп.
При этом водитель 100% гражданской нивы, увидев среди соперников ниву с швеллером вместо бампера на 31 симексе тихо ох... как удивляется с кем ему предстоит соревноваться.
Это не на пользу развитию дисциплины.

Dmitriy_K, уловки с регистрацией и сертификацией не прокатят.
Обладание любой вещью налагает обязанность соответствовать ей.
Я призываю сконцентрироваться на сути - если ты покупаешь внедорожник
и вешаешь на него силовой бампер и грязевую резину больше штатного размера,
значит ты заявляешь о себе, что СТАНДАРТНЫЙ (в заводской комплектации)
внедорожник для твоих поездок не годится.
Ты крутой турист, или спортсмен. По крайней мере выглядишь так.
И стыдно проситься соревноваться с Шевинивой или паджерой из салона...

Ну это примерно как купить тачку с движком в 300 сил и плакать, что налог большой... [Ответ]

В прилагаемом файле.

Читайте, в следующем году, кроме ТТ будет МНОГО НОВОГО
Изображения

[Ответ]

Более внимательное прочтение ТТ РАФ показало отсутствие разрешения на использование лебедок в ТР0.
Значит, возможно проводить ОФИЦИАЛЬНЫЕ КЛАССИФИЦИРУЕМЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ среди стандартных автомобилей.
С присвоением спортивных разрядов.

PS. Исправил классификацию:
В Чемпионате Области:
КАТЕГОРИЯ ТР0:
1. Запрещается использование силовых бамперов
2. Запрещается обрезка крыльев, арок и кузова
3. Запрещается применение резины больше чем на 25мм выше и шире штатной по маркировке.
4. Запрещается использование колесных самовытаскивателей и лебедок с силовым приводом, кроме использующих мускульную силу экипажа.

КАТЕГОРИЯ ТР1:
Соответствует ТТ РАФ
Сюда же попадают авто с изменениями в конструкции, не позволяющими отнести их к категории стандартных автомобилей.

КАТЕГОРИЯ ТР2:
Соответсвует ТТ РАФ ТР2

КАТЕГОРИЯ ТР3:
Соответствует ТТ РАФ ТР3, кроме того:
1. Механические лебедки разрешены
2. Размер и тип резины без ограничений

В Трофее и клубных гонках:

СТАНДАРТ - ТР0
ТУРИЗМ - ТР1
СПОРТ - ТР2+ТР3 [Ответ]

После прочтения Техтребования Открытого Чемпионата Воронежской области и Клубных соревнований на 2010г неспится. Лебёдку на головастик ставить смешно, если строить имеющийся в наличии газик попадаю автоматом в ТР3, поэтому наверное следущий сезон придётся пропустить.
Ivan_Pomidorov а может сделаешь исключение-обещаю 31 гудрич на соревнования не ставить,а наличие грузовичка в рядах соревнующихся придает твоим соревнованиям индивидуальности, кстати кто нибудь на какихнибудь соревнованиях еще грузовички видел???
Ivan_Pomidorov ещё вопрос если всётаки успею чтонибудь построить с детьми в тр1,2,3 можно??? [Ответ]

Сообщение от Ivan_Pomidorov:
Обладание любой вещью налагает обязанность соответствовать ей.

Ох как Вы правы... [Ответ]

868, есть путь, который уже два года обозначен в ТТ РАФ,
как только до комиссии по спортивной технике дошло,
что все многообразие реальной жизни невозможно описать в 30 страницах техтребований:

Сообщение от :
1.3. Допуск к официальным соревнованиям РАФ автомобилей, не в полной мере отвечающих настоящим требованиям, находится исключительно в компетенции Комиссии РАФ по трофи-рейдам. Письменный запрос, с описанием отличий, должен быть направлен в адрес Комиссии, не позже чем за месяц до начала соревнования, в котором планируется участие данного автомобиля.

Как бы нам такие страсти никчему, но на своем уровне мы можем порешать для себя, какие несоответствия мы можем считать допустимыми при решении вопроса о соответствии конкретного автомобиля ТТ к классу. [Ответ]

Сообщение от Ivan_Pomidorov:
Правильно... Потому спортсмены должны соревноваться, а организаторы - организовывать.

Твое мнение подразумевает наличие за рулем стандартной шеви-нивы отморозка, которому пофиг состояние лкп и того, что под ним находится, включая привода, раздатку, мосты и тп.
При этом водитель 100% гражданской нивы, увидев среди соперников ниву с швеллером вместо бампера на 31 симексе тихо ох... как удивляется с кем ему предстоит соревноваться.
Это не на пользу развитию дисциплины.

:

я исключительно про колеса гражданская машина сама собой ограничивает высоту полета. И про то что трассы стандарта не требуют огромной мудовой резины, соответственно наличие таковой никакого приимущества не даст. ТР0 все-таки не спортивный автомобиль и обладатель его при выборе резины руководствуется скорее гражданскими потребностями. С точки зрения привлечения масс, излишняя бюрократия может быть не очень эфективной.

Грань конечно необходима. [Ответ]

Сообщение от o007ok:
...С точки зрения привлечения масс, излишняя бюрократия может быть не очень эфективной.

Грань конечно необходима.

Эффективно, когда новичок соревнуется с себе подобными.
Грань между ТР0 и ТР1 очень удачно реализовалась в ТТ к ТР0 РАФ.
Совершенно трудно что-то добавить.
ТР0 - совершенно голимый стандарт из салона.
Соревнуясь с СЕБЕ ПОДОБНЫМИ может выполнить норматив КМС [Ответ]

Сообщение от Ivan_Pomidorov:
Dmitriy_K, уловки с регистрацией и сертификацией не прокатят.
Обладание любой вещью налагает обязанность соответствовать ей.
Я призываю сконцентрироваться на сути - если ты покупаешь внедорожник
и вешаешь на него силовой бампер и грязевую резину больше штатного размера,
значит ты заявляешь о себе, что СТАНДАРТНЫЙ (в заводской комплектации)
внедорожник для твоих поездок не годится.
Ты крутой турист, или спортсмен. По крайней мере выглядишь так.
И стыдно проситься соревноваться с Шевинивой или паджерой из салона...
Ну это примерно как купить тачку с движком в 300 сил и плакать, что налог большой...

Соответствовать вещи можно в разных планах.
Есть экспедиции, а есть ориентирование и трофи. Если хозяин машины навешивает на неё кучу цацек, это не значит, что он планирует топить, убивать и разлагать своего железного коня (а участие в ТР1 подразумевает именно это - даже на Шутках в сторону для этого класса была и грязь по колено, и броды по пояс, я уже не говорю о том, что такое ТР1 в соревнованиях Кубка Черноземья). Совсем необязательно, что такой человек грезит во сне о том, что он, стоя по пояс в грязи, будет распутывать лебедочный трос. Обвесы, лебедки, грязевая резина могут быть предназначены совсем для другого - для того, чтобы просто путешествовать с комфортом, и если вдруг где-то на обычной проселочной дороге (а не в болоте по горло) немного застрял, не париться с тем, что надо куда-то бежать за трактором. И таких людей с каждым днем всё больше.
Лично для меня смысл ориентирования - покататься по красивому лесу, пособирать точки, может быть, где-нибудь немного побуксовать в грязи и пооткапываться. Свежий воздух, солнце, природа - вот цели. А не болото, из которого не вылазят участники соревнований в классе ТР1. И машину жалко, несмотря на силовой бампер (который скоро будет), т. к. если я сегодня утоплю её в болоте, то на чём завтра поеду на работу? На маршрутке?

И ещё: ИМХО, не все едут на соревнования ради победы, подавляющее большинство - ради участия. На мой взгляд, пусть каждый имеет возможность отдыхать так, как ему нравится.

P. S. силовой бампер нужен в первую очередь в городе, чтобы не шарахаться от подрезающих пузотерок и не бросаться в кювет, когда в лоб по встречке прет какой-нибудь отморозок. [Ответ]

Дим, ты сейчас о чем говорил?
Пост называется "Техтребования Открытого Чемпионата Воронежской области и клубных соревнований на 2010г"
Какие есть вопросы по техтребованиям?
Машина в силовом обвесе, или с резанными арками, или на резине больше 32 дюймов
НЕ БУДЕТ отнесена к ТР0.
И не будет соревноваться в одном зачете с Шевинивой из салона, на которой человек ездит каждый день на работу.
Что непонятно? [Ответ]

Непонятно, к какому классу отнести, например, меня, Диму 868 и других, имеющих отклонения от ТР0, но не желающих разлагать машину на трассах класса ТР1, которые сейчас предлагаются.
Может быть, сделать отдельный зачет? [Ответ]

Трассы ТР1 на 90% проезжаются на моей стандартной НИВЕ, без убийства автомобиля.
Я не знаю откуда ты взял мифы про трассы ТР1, наверное часто участвовал в соревнованиях в ТР1?
Или одна баба сказала?
Вы поедете в ТР1

Сообщение от :
покататься по красивому лесу, пособирать точки, может быть, где-нибудь немного побуксовать в грязи и пооткапываться. Свежий воздух, солнце, природа - вот цели

Не обязательно брать точки на болоте - их будут брать те, кто хочет быть первыми. [Ответ]

Сообщение от Dmitriy_K:
.................... не желающих разлагать машину на трассах класса ТР1, которые сейчас предлагаются.....................

Насчет трасс все в порядке! настоящие спортивные трассы. я б еще ужесточил. Этож все таки спорт как никак. [Ответ]

Ivan_Pomidorov, А что есть силовой бампер? Швеллер вместо штатного бампера на "Козле" будет считаться силовым? [Ответ]

Всем здрасте , скажите нива с резиной 215\75 R15 в ТР0 пройдет ? Все остальное стандарт. [Ответ]

Давно уже нужно было так с ТР0 поступить, а то смысл соревновательного момента в стандарте вообще исчезает, когда приезжают наравне с Шнивами и лакированными джипами битая корябанная нива или уаз с огромными грязевыми колёсами силовыми бамперами и шноркелем, и это сцуко СТАНДАРТ по машине сразу видно что она вторая и куплена исключительно для соревнований и нет лебёдки от того что хозяин понимает что призовых ему в ТР1 не видать , а в стандарте все призы его!)) [Ответ]

Сообщение от AlexShi:
Давно уже нужно было так с ТР0 поступить, а то смысл соревновательного момента в стандарте вообще исчезает, когда приезжают наравне с Шнивами и лакированными джипами битая корябанная нива или уаз с огромными грязевыми колёсами силовыми бамперами и шноркелем, и это сцуко СТАНДАРТ по машине сразу видно что она вторая и куплена исключительно для соревнований и нет лебёдки от того что хозяин понимает что призовых ему в ТР1 не видать , а в стандарте все призы его!))

Не, я абсолютно согласен, только нужно просто понимать четкую грань... [Ответ]

Читаем вместе ТТ РАФ ТР0:
Оригинальные внедорожные автомобили (Группа TР0)

Сообщение от :
ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.
2.1. Любые изменения не оговоренные в данных требованиях, безусловно ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
2.2. Любая изношенная или поврежденная деталь может быть заменена только деталью, идентичной заменяемой (полностью взаимозаменяемой с оригинальной).

2.3. Все автомобили должны состоять на учете в органах дорожной инспекции и иметь официальное разрешение на движение по дорогам общего пользования (иметь государственный номер, действующий та-лон технического осмотра или отметку о пройденном техническом осмотре).
2.4. Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последую-щих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется разрешение Комиссии РАФ по трофи-рейдам (см пункт 1.3).

Про бампер в ТТ ТР0 нет ни единого слова, значит бампер должен быть ОРИГИНАЛЬНЫЙ.
Про резину:

Сообщение от :
7. КОЛЁСА (КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
7.1. Разрешается применение колёсных дисков только заводского изготовления (оригинальных или по-ступающих в свободную розничную продажу) без каких-либо изменений.
7.2. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для использования на дорогах общего пользования (DOT), внешний диаметр которых соответствует рекомендуемому заводом-изготовителем. Однако размер резины (по маркировке) ни при каких условиях не может превышать 32’ (813мм) по диаметру и 10’5 (267мм) по ширине.

И не надо бояться человека с ружьем - ТР1 не так уж и страшен.
Толковый водитель на авто без лебедки, хорошо разбирающийся в навигации, вполне может объехать многих участников, подготовленных по полной программе. [Ответ]