Сообщение от :
По информации ВВС Sport, Михаэлю Шумахеру могут разрешить провести один тестовый день за рулем Ferrari F60.
По действующим правилам тесты в ходе сезона запрещены, однако команды-члены ассоциации FOTA согласились разрешить семикратному чемпиону мира потренироваться на машине 2009-го года.
Впрочем, для этого необходимо получить особую санкцию FIA, и Скудерия уже обратилась в федерацию с соответствующим запросом.
Сообщение от :
С Нюрбурга - 07
Сообщение от Nerve:
Дааааа!
Все равны, но Феррари и Шумахер ровнее. Честно, такого наплевательского отношения к правилам давно не помню. С Нюрбурга - 07. Может ещё, чтоб подогнать машину для "Великаго" и обязательный двухнедельный отпуск для Феррари отменят.
Сообщение от Nerve:
Все равны, но Феррари и Шумахер ровнее
Сообщение от DAMON:
ему ведь еще круг простили отствания
Сообщение от DAMON:
а любезно идут на уступку
Сообщение от Nerve:
Lucky Lapper ещё куда не шло
Сообщение от Nerve:
Аха когда исчо и Берни с дубинком рядом с просящими стоит и смотрит глазьями кота из Шрека, не станешь тут любезным, как же, за Бэхами на сваловку истории немногие хотят отправица
Сообщение от DAMON:
нет такоо в ф1,не надо путать с наскаром и их лаки догом,в ф1 не было и нет такого правила
Сообщение от :
Изменения в спортивном и техническом регламентах FIA на сезон 2007
Практика
Команды могут использовать только два болида в любой сессии практики. Третий или любой другой гонщик могут использовать эти машины на сессии. Две свободные сессии практики в первый день заездов были расширены с 60 до 90 минут каждая.
Квалификация
Квалификационный формат с одним быстрым кругом, который действовал в Формуле 1 в последние несколько лет, с сезона 2006 заменяется на, так называемый, формат «нокаут», проходящий в три этапа. Он предполагает, что за отведенный на квалификацию один час, который делится на две пятнадцатиминутные и заключительную двадцатиминутную сессии с перерывами по пять минут между каждой, количество машин на трассе будет последовательно сокращаться.
Первый этап: Все 22 машины могут проходить любое количество быстрых кругов в любое время в течение отведенных 15 минут первой сессии. По истечении установленного времени, шесть самых медленных машин выбывают из дальнейшей борьбы в квалификации и занимают последние шесть позиций итогового квалификационного протокола.
Второй этап: После пятиминутного перерыва время, показанное оставшимися 16 машинами в предыдущей сессии, обнуляется, и борьба начинается заново во второй пятнадцатиминутной сессии. Как и в первой, гонщики могут проходить сколь угодное количество кругов в любое время в течение отведенных 15 минут. Шесть машин, показавшие по итогам второй сессии самое медленное время, выбывают из борьбы и занимают с 11 по 16 место на стартовой решетке.
Третий этап: После очередного пятиминутного перерыва, результаты, показанные в предыдущей сессии оставшимися десятью машинами, обнуляются, и в течение 20 минут гонщики разыгрывают между собой первые 10 мест на стартовой решетке. Как и на предыдущих этапах, оставшиеся 10 пилотов могут проехать любое количество быстрых кругов за отведенные 20 минут.
На первые пятнадцатиминутные сессии машины могут выезжать с любым количеством топлива на борту и гонщики, выбывшие из борьбы по итогам двух этих сессий, имеют право дозаправить автомобиль перед гонкой. В то время как лучшие 10 пилотов обязаны начинать завершающую двадцатиминутную сессию с тем количеством топлива, с которым они планируют стартовать в гонке. Машины будут взвешиваться перед выездом из боксов и то количество топлива, которое они израсходуют за 20 минут, может быть заменено в конце сессии.
Если гонщик преднамеренно останавливается на трассе или создает препятствие другому гонщику, его результат аннулируется.
Шины
Единственный поставщик резины обязан обеспечить все команды на протяжении всего календарного года, идентичными спецификациями и равным количеством покрышек. Количество спецификаций ограничено до двух. Каждый гонщик имеет право использовать от 7 до 14 комплектов покрышек для сухой погоды. Количество комплектов резины для каждого гонщика в первый день свободных заездов ограничено до четырех. Остальные 10 комплектов предназначены для остальной части гоночного уик-энда.
Двигатель
C сезона 2006 объем двигателей уменьшается с прежних 3-литровых V10 до 2,4-литровых V8. Цель изменений – сократить расходы и повысить безопасность. При сохраняющихся скоростях изменение направлено на снижение максимальной мощности двигателей на 200 л.с., что в свою очередь отразится на увеличении времени прохождения круга на большинстве трасс на 3-5 секунд. Международная Автомобильная Федерация (FIA) может позволить некоторым командам использовать двигатель V10 спецификации 2005 года, если им не удастся получить конкурентоспособный V8. В этом случае FIA установит на двигатель V10 ограничитель оборотов, чтобы приблизить его показатели к V8.
Правило использования одного мотора на два Гран При, теперь касается только второго дня практики и дня проведения гонки, а не всего гоночного уик-энда, как это было раньше. Спецификации двигателей использованные в двух последних Гран При сезона 2006 года, подлежат заморозке. Последняя спецификация мотора 2006 года будет использована в 2007, 2008, 2009 и 2010 сезонах.
Безопасность
Каждый болид Формулы 1 будет оснащен звуковыми и визуальными датчиками, которые при помощи системы GPS будут сигнализировать гонщику об опасном сближении с другой машиной. Данная система поможет контролирующим органам FIA избавиться от возможных гоночных инцидентов, связанных с нарушением правил цветных флагов и серьезно повысит безопасность на трассе.
Машина Безопасности
В случаи появления Машины Безопасности на трассе, не одна из машин не имеет права заехать на пит-стоп, пока все гонщики не выстроятся за машиной безопасности. Перед уходом с трассы машины безопасности или рестартом гонки, любые машины, отставшие на круг, должны обогнать тех, кто находится в круге с лидерами и машину безопасности. После этого, отставшие на круг, могут занять позиции позади пелетона.
До того момента, пока на трассе находится Машина Безопасности, ни один из гонщиков не имеет права совершать обгон впередиидущего болида.
Сообщение от Nerve:
Да не считаются они отставшими на круг.
Сообщение от Сергейниколаич:
как он на Бенетоне дергал СЕННУ с простом.
Сообщение от Сергейниколаич:
Nerve не гунди насщёт практики я бы ему машину вообще подарил, пускай попрактикуется у себя на даче!!!
Сообщение от :
Джеймс Аллен: "Не успел Михаэль Шумахер вернуться в Формулу 1, как тут же оказался в центре противоречивой ситуации, которая впрочем, скорее характеризует состояние спорта в целом, нежели относится к нему и команде Ferrari.
Шумахеру предстоит не просто восстановить спортивную форму - прежде чем 23 августа в Валенсии состоится его сенсационное возвращение, ему необходимо освоить машины 2009-го года. Они оснащены передними крыльями с регулируемым углом атаки, а на Ferrari еще и установлена система KERS, которой надо научиться пользоваться. Поэтому Скудерия обратилась к остальным командам с просьбой разрешить Михаэлю провести один тестовый день за рулем F60.
И понятно, что среди участников чемпионата не будет единства мнений по этому вопросу, поэтому такое разрешение вряд ли будет дано.
Почему это семикратный чемпион мира должен получить день для знакомства с машиной, если абсолютному новичку, Хайме Альгерсуари, не дали этой возможности перед дебютом в Венгрии? Надо полагать, и Роман Грожан будет лишен такой роскоши перед тем, как заменит Нельсона Пике.