Большой Воронежский Форум Mobile

Попов в своём блоге о Дженсе:

Сообщение от :
Баттон - чемпион?

В Австралии «Брауны» оставили сверхмягкий тип резины напоследок и едва за это не поплатились. Не столкнись Кубица с Феттелем, - и он вполне мог бы лишить Баттона победы на последних кругах. Росс извлек из этого вывод. Другая трасса, другие условия, - неважно. Сегодня болиды «Браун Гран-при» на сверхмягкой стартовали. Проблемы – так лучше сразу, потом нагоним. Плюс – первый отрезок самый короткий. Плюс – хорошие, - первая и третья, - стартовые позиции. И все было рассчитано правильно. Сработало даже то, чего уж совсем не ожидали. Не только Дженсон сдержал рывок Кими (КЕРС просто некогда было активировать, столь недолог путь с первой линии к Сен-Девоту), но и Рубенс умудрился пройти «Феррари». Этот момент, кстати, стал едва ли не ключевым.

Потому что вскоре сам Баррикелло убил резину плотным преследованием Баттона. Небольшие скольжения болида сделали свое черное дело – покрышки начали мгновенно и очень сильно зернится. Рубенс отстал. А потом и попал под прессинг Кими. Дженсон постепенно уходил вперед. Именно этот отрезок станет решающим, - все оставшееся Гран-при партнеры шли в одном темпе. Чуть позади Феттель стал такой же жертвой жесткого пилотажа на сверхмягких покрышках. Его резина фактически развалилась, - он буквально отсекал преследователей от первой тройки, с каждым кругом мучительно пилотируя все медленнее. К моменту пит-стопа на десятом круге лидеры испарились впереди. Кстати, кто знает, где в итоге финишировал бы Масса, если бы не все это потерянное в сражениях с Себастьяном и Нико время?

Рубенс продержался на трассе дольше. Больше того, - Джок Клиа смог отразить замысел Андреа Стеллы. Понимая, что темп Баррикелло все падает и преследователи вновь начали возвращаться, в «Феррари» зовут Кими раньше времени, уже на 15-м круге. Но «Браун» реагирует мгновенно, - кругом спустя Рубенс в свою очередь посещает пит-лейн, несмотря на остававшееся топливо. Правильно, - бразилец успевает вынырнуть раньше финна. Еше один круг, - и Райкконен вышел бы на второе место. А так, - отыгранное на старте спасено. Но не более того! Дженсона не догнать, хотя какое-то время Рубенс еще будет пытаться. Но 15 секунд – не пять. Это пропасть. Это – победа, которую англичанин взял сам. Вчера – на последнем супер-круге квалификации. И сегодня – на этом самом первом отрезке.

Почему? Потому что смог сберечь этот самый «супер-софт». Заехал еще на круг позже и вернулся лидером. Впереди было еще 61 раз по 3340 метров, но главное было сделано. На сверхмягкой стартовали кроме него, Баррикелло и Феттеля, еще и Хэмильтон с Сутилем. Но и они в агонии бросились на пит-лейн на 10-м и 11-м кругах. И только Дженсон справился с задачей и добился решающего преимущества. Да, его темп ближе к пит-стопу тоже упал по сравнению с Росбергом и Массой, например. Но упал на секунду – не на три... Мягкий, деликатный, плавный стиль пилотажа о котором мы так много говорили. Он не смог пилотировать грубо, задел в четверг рельс и погнул рулевую тягу. Решил поступить иначе, - изменить болид под себя. И детище Росса отреагировало. В отличие от прологодней «Хонды»...

Он потерял здесь возможную победу на «БАРе» из-за пейс-каров в 2004-м. Едва не потеярл жизнь, попав в больницу и не выйдя на старт в 2003-м. Заработал репутацию плей-боя и зазнайки в 2001-м, поставив только что купленную 20-ти метровую «Литтл Мисси» на швартовы прямо напротив паддока. Но он давно живет тут и считает этот Гран-при куда более домашним, чем Сильверстоун. Все, что случилось с ним сегодня, Дженсон заслужил. Восемью годами американских гонок своей карьеры. Поулом и победой в Монако (кстати, и от хет-трика-то его отделили в итоге всего 36 тысячных секунды до лучшего круга Массы). И не стоит вздыхать и говорить, что чемпионат закончен и что пять гонок из шести для одного пилота – это не интересно. Желают ведь всегда, чтобы победил сильнейший, правда? Так вот сегодня как раз победил сильнейший! Без пяти минут чемпион? Или еще рано?