Последнее про надёжность Дефендера, где два пункта, вполне серьёзно. Более надёжной машины в мире нет. Его надёжность - легенда. Он в этом плане является эталоном, фетишем, на его базе, например, Bowler сделан, хотя, понятно, что там, наверное, не многое от Дефендера осталось. Мне казалось очевидной, общеизвестной и не подлежащей сомнениям надёжность сего агрегата. В этом я ошибся.

Шутка заключалась не в том, надёжен он или нет, а в самом ответе на вопрос. То есть, мне казалось, что сравнивать Сивик с Дефендером настолько абсурдно, что никто это не воспримет всерьёз.

Что до списка надёжных, то посмотрите, где-то тут (кажется, в теме про авто за 180 тысяч) я уже писал про те авто, которые мне кажутся более надёжными, чем другие. Там не только я писал про это, там много было моделей названо.

Что до моего мнения о надёжности авто вообще, то оно примерно следующее.

Очень надёжными были машины, выпускавшиеся в 70-80-е годы. Граница качественная проходит где-то в районе 90-92 года. Среди этих машин есть легенды типа Мерседесов в 123 кузове и Вольво 240-265. С этими самому пришлось иметь дело, - и вправду потрясающе надёжны. Короллы эти квадратные тоже весьма и весьма ... У друга была машина, которую ещё в советские времена его отец привёз. Она проехала больше миллиона, совершенно сгнила, обслуживалась ужасно (ведь, тогда не было ничего на неё вообще), но ездила, пока кузов пополам не развалился. Из надёжных тут ещё Ауди 80 в старом (не бочка) кузове. Ауди 100 в 44 кузове с некоторыми моторами. В 45 кузове тоже хороша, но не настолько. Гольф где-то тут же первый и второй, Пассаты до B4. Наверное, что-то ещё можно назвать, но долго это.

Отдельно надо называть Мерседесы в 124 и 126 кузовах, которые и по годам выпуска чуть выпадают, и, вообще, достойны отдельного разговора.

Затем граница проходит в районе 1996 года. После этого, вообще, надёжность авто очень сильно упала в силу сложности их конструкции, а скорость смены модельных рядов стала заметно расти. Появилась массово куча устройств, которые раньше были доступны только в люкс-классе. Где-то тут массово появились рычаги подвески в сборе с шаровыми и сайлентблоками и прочие плоды глобализации. Однако, например, Субару сильно испортились только в прошлом году.

В раойне 2002 года уже вообще одноразовые, как мне кажется, машины стали делать. Кроме того, об их надёжности трудно говорить, ибо семь лет - маленький слишком срок.

Скоро мы увидим, наверное, машины, у которых вся подвеска одним блоком снимается и меняется, как и неразборные и необслуживаемые трансмиссии. Быть может, даже моторы будут такие.

В ближайшее время я "нарисую" ещё и отчёт о двух самых интересных покупках на этой неделе. [Ответ]

Сообщение от Феофан:
х. поймешь , сначала надежный потом пошутил, затем опять считаю надежным, вот уже 2 раза, мож и десять набежит х.з. ,я ужо было побежал в очередь на уазик за 1,5 лимона, или и у меня с юмором че не так -- уважаемый хирург ща скажет.
ЗЫ: ваще то хотелось услышать более приблеженные к действидельности модели для обывателя безмозглого!

Если Вы хотите купить машину, то приходите ко мне в офис, - я Вас выслушаю, дам каталоги посмотреть, дам рекомендации и выскажу свои мысли по поводу того, что Вам, на мой взгляд, нужно. Это не стоит денег. Можно и списаться, чтобы никуда не ходить. В любом случае никому никогда не будет отказано ни в чём, что в моих силах.

Кроме того, скажу следующее. Подбор авто - дело, во-первых, индивидуальное (для каждого есть свой самый лучший и надёжный автомобиль). А, во-вторых, я не песнопевец, чтобы что-то там петь для того, кто просто что-то хочет услышать (эти песни я пою для тех, кто хочет машину купить). Для этого есть театры и аудиоаппаратура. Впрочем, при определённых усовиях, могу и спеть, и сыграть, но, обычно, про другое пою, - не про надёжность автомобилей.

Кроме того, я сторонник реального подхода и оценок, а не покупок спорткаров за 100 тысяч рублей и Хонд редкой модели из Америки. К тому же ясно, что даже при потрясающем качестве хондовских моторов 125 сил для атмосферного мотора 1,6 1999 года выпуска многовато, чтобы он отличался надёжностью, простотой конструкции и дешевизной в эксплуатации. 125 сил, в среднем, в те годы имели атмосферные моторы 1,8. [Ответ]

Сообщение от -Дмитрий:
К тому же ясно, что даже при потрясающем качестве хондовских моторов 125 сил для атмосферного мотора 1,6 1999 года выпуска многовато, чтобы он отличался надёжностью, простотой конструкции и дешевизной в эксплуатации. 125 сил, в среднем, в те годы имели атмосферные моторы 1,8.

юзаем поиск, если не в курсе

125 сил на хондовском 1.6 - оптимальный двигатель (был еще 1.6 -160лс и 1.6-185лс)
у него максимум момента на 5.5 тыщах оборотов (когда у обычных двигателей это 3 - 3.5)
максимум мощности на 6.5 тыщах....а отсечка на 7400

этот двигатель умрет, если его постоянно мучить, ездия на 2-2.5 тыщах и давя на газ........а если ездить от 2.5-3 и выше - он живет и ему совершенно не в напряг...это ОБОРОТИСТЫЙ двигатель, который нужно крутить, и он РАСЧИТАН на это )

доказательство - расход топлива
если на нем ездить до 2.5-3 тыщ - расход по городу составлял ~10-11 литров
если ездить, стараясь держать выше 3-3.5 -расход по городу 8.5-9 литров (при той же скорости передвижения и тех же маршрутах в то же время)

у меня этот двиг был на машине 93-его года
в него НИРАЗУ не лазили, пробег был на приборке - ~200 тыщ.....в реале, думаю, более 350 (судя по состоянию салона/кузова)

и он ЕХАЛ......если по паспорту авто должно было разгоняться до сотни за 8.7 сек, мое авто это делало за 9.5 сек (до сотни по ГПС - на спидометре 106)
неплохо для 15-летнего авто, а?))

про простоту в конструкции - опять же если не в курсе - курите доки
втек - система МЕХАНИЧЕСКАЯ и единственное, что там может полететь - ролики - но они меняются ...причем за не великие деньги.


итог по вашим постам: вы может и разбираетесь в автомобилях, но не имея опыта общения с сабжевыми авто - пытаетесь судить с позиции специалиста по всем машинам))

как там про криветок фраза была? [Ответ]

Дмитрий! Так в чем проблема-то? Прошу Вас посоветовать мне автомобиль. За 300000 рублей. Надежный,с не очень дорогими запчастатми и достаточно драйверский! [Ответ]

Сообщение от mosfet:
300000

Сааб 9000 Аэро Р.
312 л.с. в бизнес классе.
Ломается редко, но запчасти стоят, как на Ауди А6. [Ответ]

СААБы люблю... но брать их страшно почему-то... [Ответ]

Сообщение от mosfet:
Дмитрий! Так в чем проблема-то?

Проблем у меня нет. Проблема у Вас. На мой взгляд, она отражена в следующем Вашем высказывании, из которого видно, что Вы не адекватно оцениваете свои финансовые возможности.

Правда, у нас могут расходиться понятия о том, что такое драйверский автомобиль. На мой взгляд, это авто с повышенными параметрами управляемости и мощностью не менее 110 сил при крутящем моменте не менее 14 Нм, всё это на тонну снаряжённой массы.

Сообщение от mosfet:
Прошу Вас посоветовать мне автомобиль. За 300000 рублей. Надежный,с не очень дорогими запчастатми и достаточно драйверский!

Проблема в том, что достаточно драйверских автомобилей за такие деньги с не очень дорогими запчастями не бывает. Самые дешёвые из доступных драйверских авто, это Субару Импреза с атмосферным двухлитровым мотором и Альфа Ромео 156, а запчасти даже на них достаточно дороги. Дальше идут уже Импеза WRX и Лансер Эволюшн с совсем дорогими железками. Если эти по цене покупки еще вполне демократичны, то дальше всякие совсем уж дорогие тачки.

Имперезу могу свою продать за 10 тысяч долларов с копейками. Себе вместо неё что-то поспокойнее тогда возьму. Сейчас распродажа идёт праворульных в одном месте по сниженным ценам, - время удачное.

Исключение составляют переделанные автомобили восьмого семейства ВАЗ, но, как я понимаю, эти Вас не устраивают почему-то. Если устраивают, то есть Торгмаш, Лада Инжиниринг и прочие. Они весьма успешно делают такие авто.

Соответственно, совет, - купите русскую тюнинговую машину, если обязательно хотите драйва за эти деньги или оставьте мысли о драйве и купите машину, которая Вам подходит. При выборе исходите из реальных потребностей. О том, как выбирать, я уже написал всё, что знал. Зайдите в мой профиль, там увидите сайт про выбор авто, где на всех страницах есть подписка на статьи о том, как, на мой взгляд, нужно выбирать марку и модель автомобиля для себя любимого. Если лень, то позвоните и расскажите, что Вы хотите или приходите, - я тогда Вас расспрошу подробно, дам посмотреть каталоги с картинками и техническими характеристиками и дам советы по конкретным маркам, а так ... [Ответ]

Сообщение от dema:
итог по вашим постам: вы может и разбираетесь в автомобилях, но не имея опыта общения с сабжевыми авто - пытаетесь судить с позиции специалиста по всем машинам))

Если читали мои посты, то должны были понять, что я могу отличить быль от сказки и правдивые слова от пустопорожнего трёпа и вранья. [Ответ]

к сожалению ссылка в первом посте не работает не могу с точностью утверждать о чем речь но все же dema, ты немного не прав, мало ты видать владел хондой)))) [Ответ]

Сообщение от -Дмитрий:
125 сил, в среднем, в те годы имели атмосферные моторы 1,8.

жуть, тем и отличается хонда что они снимали с минимум объема максимум сил без потери ресурса! честно говоря я крайне мало знаю машин у которых есть атмосферные двигатели типа 1,6л - 175сил, 1,8л - 200сил
з.ы. на счет тех годов, этот мотор если мне не изменят память хонда начала устанавливать с 88года!) [Ответ]

Сообщение от cyber-colobok:
жуть, тем и отличается хонда что они снимали с минимум объема максимум сил без потери ресурса! честно говоря я крайне мало знаю машин у которых есть атмосферные двигатели типа 1,6л - 175сил, 1,8л - 200сил
з.ы. на счет тех годов, этот мотор если мне не изменят память хонда начала устанавливать с 88года!)

Не бывает увеличения мощности без потери ресурса. В данном случае сдвинули всё в зону более высоких оборотов. Это не может не влиять на ресурс. Это в школе проходят в курсе физики. К тому же, там механическая система регулировки фаз газораспределения стоит, что тоже не добавляет надёжности. С какого года ставили не имеет значения, да и не помню я, а лезть лень в справочники.

Чтобы было ясно, о чём я говорю, посмотрите, какие моторы ставила та же Хонда на утилитарные авто, где требовалась надёжность и неприхотливость. Просто там всё и достаточно скучно, но надёжно. [Ответ]

Сообщение от -Дмитрий:
Чтобы было ясно, о чём я говорю, посмотрите, какие моторы ставила та же Хонда на утилитарные авто, где требовалась надёжность и неприхотливость. Просто там всё и достаточно скучно, но надёжно.

ну как вам сказать, взять такой двигатель как ZC(если смотреть европейский аналог то D16A6) 1,6 - 120сил без вами не любимого втека, что кстати зря, очень надежная и не прихотливая система, кстати первыми была пушена в серию именно хондой, потом уже появились различные VVTi тоёты и так далее
вот тут кстати можно наглядно глянуть и почитать как он работает http://www.procivic.ru/honda/vtec/ [Ответ]

Сообщение от -Дмитрий:
Если читали мои посты, то должны были понять, что я могу отличить быль от сказки и правдивые слова от пустопорожнего трёпа и вранья.

ясно...значит я тут вру)

Сообщение от cyber-colobok:
ты немного не прав, мало ты видать владел хондой))))

в чем я не прав?)

зы. мало....два года ровно проездил....вкладывался в машину очень активно, ибо покупалась практически неглядя, поэтому много чего дышало на ладан.
продал в очень никуевом состоянии (по тех-части)...салон/кузовщину не востанавливал

даж масла везде оригинальные залиты были [Ответ]

Сообщение от dema:
в чем я не прав?)

ну например на счет того что подвеска EG и EJ(EK) одинаковая это нифига не так, конструктивно да, но это почти все подвески хонд одинаковы)
потом на счет того что верхние рычаги меняются только в сборе, это тоже бред, я у себя отдельно менял шаровую, и также отдельно можно поменять сайленты!
з.ы. лень перечитывать твои посты, чтот ты там еще "нетого" наговорил [Ответ]

Сообщение от cyber-colobok:
конструктивно да

я не говорю, что запчасти идентичны

Сообщение от cyber-colobok:
потом на счет того что верхние рычаги меняются только в сборе, это тоже бред, я у себя отдельно менял шаровую, и также отдельно можно поменять сайленты!

то, что ты менял отдельно, это ты конечно молодец, только сие колхозом зовется, и в оригинале запчасть единая - рычаг в сборе....а то, что левые фирмы сделали разборный вариант (с шаровой отдельно) - флаг им в одно место
сайленты в этом рычаге меняются - это да)

Сообщение от cyber-colobok:
з.ы. лень перечитывать твои посты, чтот ты там еще "нетого" наговорил

ну будим считать, что я вообще все не так написал

пиши ты, сравним)))) [Ответ]

Сообщение от dema:
и в оригинале запчасть единая - рычаг в сборе....а то, что левые фирмы сделали разборный вариант (с шаровой отдельно)

Дим ты что-то явно путаешь! в оригинальном хондовском рычаге шаровая запресована ну и стопорное кольцо для подстраховки, так что никакие не сторонние фирмы делали рычаги а вот что нет отдельных оригинальных верхних шаровых это да!
з.ы. если будет желание только для тебя могу продемонстрировать это "чудо"

Сообщение от cyber-colobok:
ну будим считать, что я вообще все не так написал

заметь я такого не говорил [Ответ]

Дмитрий,я даже не представляю в какой предсмертной агонии люди обращаются к Вам за подбором автомобиля... посоветовать 2108... это очень профессионально и сильно! К сожалению,все Ваши сообщения на форуме не помогают найти клиентов,а только отпугивают потенциальных. Если есть желание как-то раскрутить свои услуги,то лучше глупостей не писать... ИМХО
когда я написал Вам в личном сообщении просьбу подобрать мне автомобиль,кратко описав нужные его свойства,Вы пригласили меня в свой офис... и никому,пока еще,нормальных ответов на форуме не дали...
и понимайте желание возможных клиентов адекватно! дешевое обслуживание,это не жигули с шаровыми по 200 р.,а когда запчасти на автомобиль и работа сервисменов с ним не являются одними из самых дорогих в классе или не имеют неоригинальных аналогов. драйверский авто,это не Импреза с 200 силами,а хотя бы Хонда Сивик со 110,драйверский-автомобиль,который приносит удовольствие от управления и не "переворачивается" при резком маневре из-за слишком мягкой подвески... деньги мои считать не нужно,много ли их или мало решу я сам. Без Ваших "шикарных" советов.
Счастья Вам и любви. [Ответ]

Соглашусь во всём с Кибер-колобком и добавлю от себя что многие зап части взаимозаименямы [Ответ]

Сообщение от :
а вот что нет отдельных оригинальных верхних шаровых это да!

на прелах они отдельные от рычага............... [Ответ]

Сообщение от mosfet:
Дмитрий,я даже не представляю в какой предсмертной агонии люди обращаются к Вам за подбором автомобиля... ..............................
Счастья Вам и любви.

Спасибо, конечно, что учите меня бизнесу, но я не хочу ничего раскручивать и искать клиентов здесь. Бизнес на халяву пытаются делать только пионеры и пенсионеры, а мне уже за сорок, но ещё далеко до пенсии. Когда я хочу клиентов, то я ищу их не здесь, не бесплатно и не за 500 рублей за свою работу. Работа полубезграмотного программиста 1с стоит дороже. Какой же это бизнес?! Не смешите мои подковы.

Бизнес, это, когда я шины продаю, или автоматизирую систему управления предприятием. Вы видели, чтобы я тут про это писал?

Приведу Ваше сообщение целиком и свой ответ.

Ваше
Добрый день,Дмитрий.
Если не составит труда посоветуйте б/у автомобиль в диапазоне 250-300 тысяч рублей. Езжу не очень много (около 13000-15000 км),хотелось бы симпатичный авто,недорогой в обслуживании,более-менее надежный,средних размеров (где-то как Аккорд позапрошлый),и не менее 100-110 л.с. Если возможно,то без французов. (Пежо,Рено,Ситроен) Их неприемлю,просто наслышан о слабой подвеске,и внешний вид не для меня... Заранее спасибо.

Ответ
"Недорогой в обслуживании", "не менее 100-110 сил" и "Хонда Аккорд", это слова, которые по отношению к одной и той же машине звучат странно, для меня, во всяком случае. И т. д. В общем, из Вашего письма я ничего не понял, кроме диапазона цен.

В этом ценовом диапазоне есть смысл выбирать бюджетные авто "B" класса. Ни о каких Аккордах и речи быть не может, если Вы хотите автомобиль, чтобы ездить, а не, чтобы всё время его ремонтировать. Однако есть и достаточно надёжные старые машины, но тут будут сложности с поиском. Короче, не всё так просто.

Поэтому было бы лучше, если бы Вы позвонили мне, и мы уточнили, что именно Вы хотите, таким образом, чтобы мы не расходились в терминологии. Ещё лучше было бы, если бы Вы пришли к нам в гости. Тут есть каталоги и прочее, что позволяет выбрать модель.

Телефон 8-910-280-13-77

С уважением, Дмитрий.

Что не так?
Я сторонник рационального подхода к приобретению машины. Изо всех сил стараюсь избавить людей от иллюзий и от покупок рыдванов за бешеные бабки, а также распространить свою точку зрения на вопросы покупки машин. В Вашем случае это не получилось, ещё в каких-то не получилось, в других случаях получилось, - нормально, такова жизнь.Те, кого пугает мой подход, не интересны мне в качестве клиентов. Пусть их пока жизнь учит. Зачем тратить время на встречи с ними? Пусть сразу отсеиваются.

Если хоть одного я "обратил в свою веру", то это уже успех и улучшение качества жизни, в том числе и моей, и Вашей, кстати, и всех окружающих. А в среднем в неделю один покупатель обращается ко мне с форума и два-три приходят из поиска, так что результаты есть, - не зря живу.

Те, кого пугает мой подход, не интересны мне в качестве клиентов. Пусть их пока жизнь учит. Зачем тратить время на встречи с ними? Пусть сразу отсеиваются. Пару недель назад я выбирал людям машину и очень не советовал покупать ту, которая им более других понравилась, но они купили. Я знаю, что пройдёт небольшое время, и машинка начнёт сыпаться или ещё что-то произойдёт, а они, если не по телефону, то в душе, но непременно обвинят меня в покупке этого рыдвана. Зачем мне это? Мне нужны клиенты которые будут в нужной мере послушны и не станут покупать то, что я не рекомендую, иначе нет смысла в моей деятельности и нет возможности отвечать за свой выбор. [Ответ]

У соседа Аккорд 91 года уже около 3 лет! брал за 120000, вложил около 20тыс (врать не буду, на что именно, не знаю!). Всё это время только заправляется - вообще в неё не лазит! Вполне надёжный авто, ИМХО! [Ответ]

Сообщение от Parfumerrr:
У соседа Аккорд 91 года уже около 3 лет! брал за 120000, вложил около 20тыс (врать не буду, на что именно, не знаю!). Всё это время только заправляется - вообще в неё не лазит! Вполне надёжный авто, ИМХО!

Соседу повезло купить машину в хорошем состоянии. Такую нелегко найти. Вчера купили за 150 тысяч Форд Модео 1998 года с пробегом в 207 тысяч всего. Я сам его смотрел. Пробег, скорее всего, реальный. Тоже повезло парню, - бывает. [Ответ]

-Дмитрий
ну вы не правы про акорд..... За эту сумму вполне реально...Года 98-00 где то так.
Хонды как правило теряют сильно в цене за счет баек из прошлого про них.
110-120 да это реально для акорда тех годов с двигателем 1.6... но лучше всётаки 136 сил!
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3238216.html вот вполне вменяемый вариант и предложения для этого кузова в данной ценовой категории очень много!
при покупке автомобиля в москве оговариваем с продавцом что если всё так как он говорит то вы платите за осмотр автомобиля а если он обманул вас то он платит. и первоначально на станции платит он если действительно без проблемный автто то отдаёте ему деньги за авто и за осмотр. Осмотр хонд в москве лучше производить в сервисе 9000 prm . тк они имеют более чем очень большой опыт по их диагностке и ремонту. Официалам я не доверяю [Ответ]

Вдонск-Воронеж, вот именно так мы моему товарищу за 255000 р. купили Сивик 1999 года. За полтора года вложил 6000 рублей...
Но я так понимаю,ему нужно было купить "дефендер" с "легендарной надежностью" или "восьмерку от Торгмаш",я ему предлагал-он отказался почему-то... юмор!
Вы,Дмитрий,во всех форумах зачем-то спорите со всеми и доказываете,что выбираемая машина-хлам... ну Вы напишите список автомобилей из каждого класса,хотя бы по штуки 3,которые являются качественными,надежными и выгодными на Ваш взгляд. просто очень интересно. [Ответ]

Сообщение от cyber-colobok:
а вот что нет отдельных оригинальных верхних шаровых это да!

об этом и говорю [Ответ]

Сообщение от dema:
об этом и говорю

ну как бы не совсем
а что ты считаешь что если на упаковке нет оригинальной надписи Хонда это полное говно???? [Ответ]

Сообщение от cyber-colobok:
а что ты считаешь что если на упаковке нет оригинальной надписи Хонда это полное говно????

считаю, что, учитывая трудоемкость работ с многорычажкой + некий опыт с говно-поделками - ДЕШЕВЛЕ поставить оригинал и забыть о проблеме надолго, если не на совсем [Ответ]

Сообщение от dema:
считаю, что, учитывая трудоемкость работ с многорычажкой + некий опыт с говно-поделками - ДЕШЕВЛЕ поставить оригинал и забыть о проблеме надолго, если не на совсем

обсудили этот вопрос в асе
теперь на счет чего я несогласен с тобой

Сообщение от dema:
масло в коробку и ГУР тока оригинальное....если лили неоригинал - возможны проблемы

Сообщение от dema:
с такими движками подвеска жестче и ниже, чем у полторашек

Сообщение от dema:
а, еще вспомнил....если постоянно тормозить на грани фола - может быстро повести передние тормозные диски...

1. на счет масла в коробку, в сивик начали лить MTF как раз начиная с 6-го поколения до этого в каробку заливалось обычное моторное масло! так что о каких проблемах речь хз, кстати недавно узнал сколько стоит коробас на второй гольф и чуть не охренел за них просят по 10рублей и их нет, в тоже время на хонду в среднем она стоит 3-4рубля и они лежат валом)
2. подвеска машин с таким двигом отличается от более овощных только наличием стабов, на счет остального ты путаешь с vti, si
3. на счет дисков ты конечно загнул, если так то у тебя просто стояло немного не то что нужно, хорошие диски с легкостью решают эту "проблему"

ну и теперь от себя немного добавлю.
рассуждать о достоинствах и недостатках можно очень много и долго, но так как эта машина как я понял купеха то с кузовщиной на неё могут быть достаточно серьезные проблемы, морда двери подходят от хеча с этим все просто но вот жопа.......
потом следующее рассчитывать на присутствие всех прелестей которые должны присутствовать с двигателем в 125 сил не стоит там банально может быть сделан свап, это сейчас сплошь и рядом

ну и если планируется пробег в 100 000 в год мне кажется это все же не то авто, хотя кто знает [Ответ]

Сообщение от cyber-colobok:
1. на счет масла в коробку, в сивик начали лить MTF как раз начиная с 6-го поколения до этого в каробку заливалось обычное моторное масло!

чуток нетак.....допускалось заливать моторное, но оригинальное было настоятельно рекомендовано (судя по мануалу)
это для 5-ки

выбираеца 6-ка ващето

Сообщение от cyber-colobok:
2. подвеска машин с таким двигом отличается от более овощных только наличием стабов, на счет остального ты путаешь с vti, si

почему у меня тогда просвет был 10 см и тормоза дисковые покругу?
сравнивал с аналогом vti - стояли на дороге одинаково

Сообщение от cyber-colobok:
3. на счет дисков ты конечно загнул, если так то у тебя просто стояло немного не то что нужно, хорошие диски с легкостью решают эту "проблему"

судя по конфам, проблема сия не только меня постигала [Ответ]

Сообщение от dema:
чуток нетак.....допускалось заливать моторное, но оригинальное было настоятельно рекомендовано (судя по мануалу)

как раз не допускалось а заливалось!!! посмотри спецификаци смазочных материалов в мануале

Сообщение от dema:
почему у меня тогда просвет был 10 см и тормоза дисковые покругу?

на счет дисковых тормозов в круг не кто и не спорит, а вот на счет просвета хз почему и как, только у вти занижение на 3 см помоему, + жесткость, + оборотов руля меньше

Сообщение от dema:
судя по конфам, проблема сия не только меня постигала

могу повторится хорошие диски и колодки отлично решают эту проблему! [Ответ]