Большой Воронежский Форум Mobile

Господа!!! Хавка масла на 9-ом это нормально! Ведь последний год выпуска 2007, а следовательно пробег(как не ездий) уже под 150000-200000 км. А это уже надо капиталить, или тупо доливать! Вот Tin_rep делает моторы, поюзайте фото блоков и головок. Просто муражки по спине!!!! Так что выбор за Вами!
ЛИТЬ ИЛИ ЧИНИТЬ! ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС!!! [Ответ]

Хавка на таких пробегах- не нормально. Видел не один ВАЗовский движок с пробегами под 200к. без всякого жора.
Основных причин жора вижу три:
1. У экономов (любителей съэкономить на качественном масле).
2. Не своевременная замена. ( предписанные Рольфом-15 тысяч, как раз таки не своевременная. Городские условия приравнены к тяжёлым, т.е. замена на 7,5 максимум 10 тысяч).
3. У любителей пенсионерить за рулём. ( Поясню. Наш мотор, да как и многие другие, любит обороты. Клапана начинают вращаться во втулках после 4-5 тысяч об. Кто тошнит всё время (по оборотам максимум 3 тысячи) клапана работают всё время в одной плоскости, отсюда неравномерный износ втулок и колпачков, кольца залегают, нагар на днище поршня и свечах и т.д.

Так что +100500 к мнению Zeth- исправный мотор масло не расходует. Не ради хвастовства, а ради истины приведу себя в пример. Езжу очень активно. На трассе ,да и в городе частенько, Лансер эксплуатируется на высоких оборотах (ну тут опять же в пределах разумного. Крутить свыше 5,5 смысла нет, так как кривая мощности резко идёт вниз. Двиг легко крутится до отсечки на 6,5, но после 6 машинка ревёт но не разгоняется). Масло от замены до замены не ест!!! Но масло лью дорогое и меняю почаще(в среднем на 8-10 тысячах). На фильтрах так же не экономлю. Бензин 95-98й. (с весенней жары до осенних холодов 98й). Чипован, 1й кат удалён. Ах да, пробег-55500км. Причём на прошлых моих машинках было так же- масло ни одна не расходовала. [Ответ]

Сообщение от stafeev.s.a:
Ведь последний год выпуска 2007, а следовательно пробег(как не ездий) уже под 150000-200000 км. А это уже надо капиталить, или тупо доливать!

Да, к сожалению мотор у 9 лансера далек от идеала, хотя у каких современных машин он лучше? [Ответ]

Сообщение от Свирепый Бамбр:
Лансер эксплуатируется на высоких оборотах (ну тут опять же в пределах разумного. Крутить свыше 5,5 смысла нет, так как кривая мощности резко идёт вниз.

Имхо обычная среднеоборотистая четверка. [Ответ]

Сообщение от stafeev.s.a:
Господа!!! Хавка масла на 9-ом это нормально! Ведь последний год выпуска 2007,

енто с фигале так?? у меня 2009 г выпуска [Ответ]

Dikoy, Обана, я хочу это видеть :-)

stafeev.s.a, Мурашек особо нет (если сравнивать с фордами у которых выработка в цилиндрах огромная), может просто у японцев кольца "мягче". В трескающих масло движках большой зазор в замке колец, а цилиндры живые! [Ответ]

Сообщение от Tin_rep:
Dikoy, Обана, я хочу это видеть :-)

легко ))) для тех, хто не в курсе летом 2009г была акция "возвращение легенды" я своего вампирёныша брал в конце сентября (последнего на палке по акции, поэтому и красный цвет машины) цена была 499 000 деревянных [Ответ]

Dikoy, Сука ценят! :-))) [Ответ]

Dikoy, И япы скручивали? Может у них запчастей дохера оставалось? [Ответ]

по вину вроде япончёвый J букавка стоит [Ответ]

В 2007 снова возобновили выпуск 9 лансера, и по конец 2009. 9 по сейчас выпускают гдето в азии. [Ответ]

Сообщение от Свирепый Бамбр:
Чипован, 1й кат удалён. Ах да, пробег-55500км. Причём на прошлых моих машинках было так же- масло ни одна не расходовала.

Так и у меня не жрала масло с момента покупки 72000км! Я ездил на нем агрессивно (до 5,5-6000 оборотов) и все было хорошо. А после 120-125000км начала подьедать. Просто время пришло. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Имхо обычная среднеоборотистая четверка.

На федеральном была ссылка на статью, где 4Г18 признан одним из самых высокооборотистых гражданских моторов. Лень искать ту статейку. Тут ещё играет роль сочетание мотор-коробка. У меня у коллеги на Приоре, при равной скорости, обороты на 700-800 ниже. (имеется в виду скорость на 5 передаче). [Ответ]

Сообщение от Dikoy:
енто с фигале так?? у меня 2009 г выпуска

Сообщение от Tin_rep:
Обана, я хочу это видеть :-)

А это не тот ли, который Lancer Classic? [Ответ]

Сообщение от Свирепый Бамбр:
Хавка на таких пробегах- не нормально. Видел не один ВАЗовский движок с пробегами под 200к. без всякого жора.
Основных причин жора вижу три:
1. У экономов (любителей съэкономить на качественном масле).
2. Не своевременная замена. ( предписанные Рольфом-15 тысяч, как раз таки не своевременная. Городские условия приравнены к тяжёлым, т.е. замена на 7,5 максимум 10 тысяч).
3. У любителей пенсионерить за рулём. ( Поясню. Наш мотор, да как и многие другие, любит обороты. Клапана начинают вращаться во втулках после 4-5 тысяч об. Кто тошнит всё время (по оборотам максимум 3 тысячи) клапана работают всё время в одной плоскости, отсюда неравномерный износ втулок и колпачков, кольца залегают, нагар на днище поршня и свечах и т.д.

Так что +100500 к мнению Zeth- исправный мотор масло не расходует. Не ра4и хвастовства, а ради истины приведу себя в пример. Езжу очень активно. На трассе ,да и в городе частенько, Лансер эксплуатируется на высоких оборотах (ну тут опятьВже в пределах разумного. Крутить свыше 5,5 смысла нет, так как кривая мощности резко идёт вниз. Двиг легко крутится до отсечки на 6,5, но после 6 машинка ревёт но не разгоняется). Масло от замены до замены не ест!!! Но масло лью дорогое и меняю почаще(в среднем на 8-10 тысячах). На фильтрах так же не экономлю. Бензин 95-98й. (с весенней жары до осенних холодов 98й). Чипован, 1й кат удалён. Ах да, пробег-55500км. Причём на прошлых моих машинках было так же- масло ни одна не расходовала.

Х ланс? мотор 4В10 ?? [Ответ]

Нет. IX-й 4G18. [Ответ]

Сообщение от DRON-ANARCHY:
А это не тот ли, который Lancer Classic?

вин самый...... [Ответ]

Слуууушайте, а в чем может быть проблема...
У меня стеклоподъемник правый спереди стал странно работать. Он закрывается как-то "дозированно"
То есть я не могу жмякнуть пимпочку так, чтобы он вжжж и закрылся прям снизу и вверх до конца. Он закрывается сантиметров на 10 и останавливается. Потом я жму еще раз. Потом еще и еще. И так пока не закроется. Ехать к электрику, судя по всему? [Ответ]

DRON-ANARCHY, Не к электрику, а к механику :-) В приводе стекла стоит защита по току от того чтобы голову не откусило или пальчик. Т.е. когда стекло упитается во что-то, двигатель останавливается. Вот и получается, что у тебя туго ходит стекло. Почисть фетр направляющий, может механику помазать прийдется. [Ответ]

У меня еще есть стойкое ощущение, что есть некоторый люфт этого самого стекла. Вот эта хреновина, которая держит стекло, может расшататься вообще?
Может, из-за этого такая беда и происходит?
Само стекло ходит туда-сюда легко. Я проверял руками [Ответ]

Сообщение от DRON-ANARCHY:
У меня еще есть стойкое ощущение, что есть некоторый люфт этого самого стекла. Вот эта хреновина, которая держит стекло, может расшататься вообще?

Да, люфт может быть и должен быть, но небольшой, а у тебя он большой и стекло поднимаясь перекашивается в проеме - отсюда все беда.
Нужно снять обшивку и смотреть как и чем оно крепится. [Ответ]

DRON-ANARCHY, выбей его нахрен,жара на улице)) [Ответ]

Zeth, Да, у меня откручивалось крепление и стекло сильно болталось. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
а у тебя он большой и стекло поднимаясь перекашивается в проеме - отсюда все беда.

Вот я именно так и подумал.

В общем, я снимал обшивку и смотрел. Ну как бы вот и обнаружил, что да, люфтит.
Однако же там весь этот механизм запрятан за железом и особо посмотреть не получается, что к чему. Если вы в курсе, как там что крепится, то подскажите, нужно теперь не только обшивку снять, но и всю дверь разобрать к чертям, чтобы добраться до проблемы?
А там внутри что? Болтик подтянуть какой-то?

Сообщение от Tin_rep:
Да, у меня откручивалось крепление и стекло сильно болталось.

У меня не крепление откручено. Не вот эти две пластиковые держалки, в которых сидит стекло. У меня болтается сама эта вот "балка", к которой прикручиваются эти держалки. [Ответ]