Большой Воронежский Форум Mobile

вчера встретил мужика у него такойжэ мицык 1.6 87 г. в ..так он сказал что у него помимо механического бензонасоса в баке стоит электрический и сказал что по книжке так и должно быть ..когда поворачиаеш ключ зажигания сразу срабатывает электрический и потом когда двиг завёлся он отключается и работает механика ..кто что думает ???..у меня такй ерунды вродебы нету ...и ещё у него стоит КПП КМ-210 5-ти ступка токо без всяких вакумных примочек тупо включается двумя тросами как и у нас токо рычаги вроде как нижэ чем у нас наши тросса неподойдут .. [Ответ]

Вова999, Не знаю, возможно это самоделка какая-нибудь, возможно на каких-то моделях так и есть. Хотя странно 1.6 Галант 1987 года - ну наш который - это самый простой Галант, по сути выпускался. Тем более карбюратор, я бы понял если инжектор, хотя инжектору давление побольше надо, механический насос большого давления не даёт. Я когда бак разбирал менял топливный датчик там - ничего там не было. Тупо поплавок и топливозаборник с сеточкой и всё.
Могу предположить следующее.
У этого типа на Галанте старый бензонасос, который(как и у меня ОЧЕНЬ плохо, или совсем не качает) от стартера, ему просто надо большие обороты двигателя. Так этот электрический был вмонтирован туда с той целью, что бы перед заводом накачать топлива и в магистрали и в карбюратор, затем отрубается, ты с этим кол-вом бензина спокойно заводишься, а затем механическому хватает холостых оборотов что бы качать топливо, и все дела в общем-то)) [Ответ]

А не кажется что это шайтан система какая то?)) Надо же так изъебнуться чтобы додуматься не купить бензонасос за 700 рубчиков ,а поставить электрический чтобы докачивал?))) [Ответ]

у меня тоже никакого эл насоса нет да и в книге ничего подобного может у него инжектор стоял а потом под карб переделали вот насос и остался [Ответ]

этот мужик сказал что всё чисто заводское стоит блок электронный на отсечку электронасоса токо двиг завёлся насос отключается и что по мурзилке которая шла с машиною всё так и должно быть ..х\знает этих японцэв у них за год всё так меняется как у нас за 50 лет .86 году небыло такого так это точно .87 год помоему шли последние галанты Е11А в японии ,могли изза постоянных боков с заводкою особенно зимою впихнуть насос ....210 кпп тожэ загадка я невстречал таких на старых моделях возможно на 89-92 г ужэ стоят такие ,так по колоколу они как подходят к нам или нет или колокол наш а кпп другая ужэ неизвестно .шо за передаточные в ней тожэ неясно ..нигде немогу найти литературу ...но тошо нету всей хрени электроновакумной я думаю здорово [Ответ]

сегодня ездил на автобазар полетела передняя стойка китайских валом по 40 45 баксов нашел еще вроде японскую сказали завалялась счас уже говорят такие уже не выпускают буду на днях менять проехал по разборкам тоже ничего нет мы говорят уже такие аппараты не берем так что скоро вообще раритет будет [Ответ]

прикинь а у нас в днепре валом фирменых а китая нету ...сенсен (китай )400 гривен на заказ ито смысла брать нету ..токицо (это оригенал) оказывается выпускает ещё такие и стоят они у нас 560 гривен (70 баксов)штука перёд..сказали сёдня заказываеш завтра забираеш ..есть такжэ оригенальные шрусы и оригенальные подшипники на колёса ..у меня с зади стоят не диски а колодки поэтому с дэо подходит только один подшипник тот что меньше а второй надо оригенальный ставить ..стоит 150 гр .комплект на одно колесо ..это КОЯ фирма ..в стойках сверху стоят тупо 6302 подшипники ..оригенал 40 гривен ..россия 16 гривен .. [Ответ]

филипок, Да, что китайских валом это ясно. И на разборках всё правильно. Я на своего дизеля ищу турбину найти не могу ( [Ответ]

я брал на задние колеса подшибники 10 баксов пара написано япония а на самом деле хрен его знает [Ответ]

филипок, Это далеко не Япония.
я российские поставил за два подшипника(ну комплект на одно колесо) я отдал 400 рублей. [Ответ]

приветствую любителель галанта.у меня к вам вопрос,если поставить резину на R14 она при скачках и с пассажирами,об арки циплять не будет?у меня Mitsubishi Galant
Модификация: 1.6 GLX (E11A) 1987 г.в. стоит резина на 13,но слишком низкий клиренс.вот решил поставить на 14,чтоб хоть немного ее поднять [Ответ]

archa, Привет! Еще один Галантовод!
У меня такой же Галант один как и у тебя в 11 кузове и тоже на 13 резине. Зимой ставил шиповку на 14, да еще плюс высокую 185/70/R14. Машина намного лучше отрабатывает всякие ямки и неровности + лучше курсовая устойчивость. Из минусов - мне показалось, что разгон слабее стал, но это только показалось. Об арки не цепляет, причем у нас такие арки. что туда даже 15 резина мне кажется влезет.

З.Ы. если есть фотки твоего Галантика - выкладывай, будем рады!!! [Ответ]

Сообщение от :
Из минусов - мне показалось, что разгон слабее стал, но это только показалось

не показалось... это как-раз вполне закономерно - больше радиус - хуже разгон - законы физики, хуле... я бы остановился на 185/60
Ибо с 185/70 у тебя высота 30,73 см, с 185/60 28,88 см, а я так понимаю с родными 175/70/13 - 28,76, т.е. разница практически отсутстует... но тогда правда клиренс от этого никак не вырастет... поднимать клиренс резиной - всегда потеря динамики

з.ы. Кстате, видел недавно сине-бирюзовый Е11 у автовокзала - сцуко хорош был, зафотать не успел - спешил [Ответ]

у меня тоже резина стоит на 14 сегодня поменял стойку переднюю завтра посмотрю как работает [Ответ]

у меня стояла сразу вазовская 13 дюймов потом 190х60х14 фулда (катки)спереди и 195х65х14 гудиер сзади кластно было....зимою поставил снежинку шипованую москвичёвскую советскую ещё ,на перёд еле еле влезла в арки .сейчас стоит 185х75х14 визде ..машина тянет пофиг одинаково нормально разницы нечувствую ,нигде нетрёт незатирает итд полёт нормальный. [Ответ]

Илюшь, ты с бородатым общался? [Ответ]

я хочу поменять подшипник ступицы нашел самый дешевый по 230грн,не оригинал,но китаец.(2 подшипника и сальник),ни кто не знает сайты,где можно дешевле взять? [Ответ]

опечатка,(не китай),по-моему японец,фирму не помню. [Ответ]

пред история:у меня при повороте в лево шел стук от колеса.думал шруз-поменял,стук остался.намучался с определением в чём причина.без колеса,стука нет.потом добрый дядя подсказал,что может быть подшипник.хочи поменять,а то больше причин не вижу. [Ответ]

Сообщение от archa:
пред история:у меня при повороте в лево шел стук от колеса.думал шруз-поменял,стук остался.намучался с определением в чём причина.без колеса,стука нет.потом добрый дядя подсказал,что может быть подшипник.хочи поменять,а то больше причин не вижу.

была така тема на З.П. тазу--подтянул подшипник правый:всё окей ужо с полгода. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
была така тема на З.П. тазу--подтянул подшипник правый:всё окей ужо с полгода.

пробовал,но появилась проблема-колесо перестало крутиться,вроде шруз не конусный,а на затяжку действовал. [Ответ]

купил 2 подшипника и 2 сальника фирмы JC за 250 грн.поставлю попробую.надеюсь стук уйдет. [Ответ]

Zeth, Синебирюзовый - это Андрюха катается на нём друг работает в автосервисе на Брянской у Автовокзала, клевый мужик ваще. Сеня со скоростью света пролетел на Памятнике Славы, даже позвонить не успел ему.
А насчет резины думаю да, поставлю 185/60, но пока надо сжечь долбанную БИ на 13 которая щас стоит у меня.

NoRd_30, Насчёт чего?

archa, Ступичный, что в кулаке находится? У тебя там либо 1 двухрядный шарикоподшипник(недавно в запасные кулаки запрессовал кстати, лежат ждут когда поставлю), либо 2 подшипника. [Ответ]

Всё! Доездился.
Передней подвеске пришел пи*дец )
Передний правый суппорт начало подклинивать и колодки стёрли и так уже бывший на подходе тормозной диск почти до вентилляционных рёбер. При уверенном торможении жёсткий гул раздавался от переднего правого колеса. На нём же порвался пыльник наружнего ШРУСа вхлам, следственно куча воды и песка внутри. Шрусы и так уже год хрустели, а теперь уж совсем беда наступила. Плюс не понятно, то ли шаровой мандец пришел, то ли наконечнику рулевой тяги.
Поэтому раз уж делать передок запланировано:
1. замена тормозных дисков
2. замена тормозных колодок
3. ремкомплекты для суппортов тормозных
4. замена стоек стабилизатора
5. замена втулок стабилизатора
6. замена внешних ШРУСов
7. замена обоих сайлентблоков на рычагах передней подвески
8. возможная замена передних стоек в сборе, на б\у. (Лет 10 уже стоят в гараже)
8. Возможно замена шаровых опор + наконечников рулевых тяг.
Ну и небольшое ТО.
Снять, промыть, продуть и пропитать воздушный фильтр. Кстати, недавняя регулировка карбюратора полностью очистила свечи от какого-либо нагара (богатила смесь) и снизила расход топлива. Вместо положенных 12.5 литров сейчас около 10.5 на сотню. Если так будет и дальше - просто шикарно будет.
Снять, отмыть и отчистить от герметика клапанную крышку, отвезти, что бы заварили трещины, масло вытекает, жалко ))

З.Ы. Недавно с другом замерили разгон до 100 км/ч с места.
1 заезд - 18.5 секунд, за счет того, что на первой передаче долго колёса визжали и пробуксовывали.
2 заезд - 13.0 секунд, за счет более плавного трогания с места. Каждая передача переключалась примерно на 4500-4700 оборотов в минуту.
Насколько я помню максимальная мощность у нас достигается при 5500 об/мин (75 л.с), крутящий момент 124 Нм при 3500 об/мин. Это показатели для 4G32 объём 1.6 карбюратор, по моему мануалу на машину.
К примеру, для 2.0 литрового мотора 4G63 (кстати очень известного тюнингового мотора от Митсу), без катализатора мощность 102 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент 157 Нм при 3000 об/мин. [Ответ]

Сообщение от Blues:
Насколько я помню максимальная мощность у нас достигается при 5500 об/мин (75 л.с), крутящий момент 124 Нм при 3500 об/мин. Это показатели для 4G32 объём 1.6 карбюратор, по моему мануалу на машину.

Говорить сейчас о паспортных данных твоей машины бесполезно... у тя другой карбюратор, и как следствие у тебя может быть 65 л.с. а может и 85... хер его знает. А разгон до 100 - весьма приблизительно можно померять таким способом. Ибо спидометр врет, а если колеса не родные - врет еще больше. [Ответ]

Zeth, Точно )) Скорее всего не 85 л.с., а 65 - в это я больше поверю.
А колёса вроде как родные, R13, ставились на такие Галанты в 11 кузове. В 14 кузове, в 15 кузове шли R14, с усиленной передней ступицой и с тормозными дисками передними большего диаметра. Это дизельный турбированный 1.8 Галант и 2.0 инжектор. Ну и 2.4 - но это редкость, самый навороченный Галант был, помоему даже 16 кузов. [Ответ]

Blues, При таких оборотах (4500-4700) очень быстро сотрёш движок. [Ответ]

r-yura, Обычно по городу езжу 3000-3500. Это я считаю нормальным режимом работы движка.
4700 - да, перегруз уже, но в общем-то не думаю ,что что-то страшное с ним случится. Так как больше не даю, а если и когда даю такие высокие обороты - то только на полностью прогретом движке и редко. Ну и масло сответственно фуфловое не лью, никаких там лукойлов, люксолов и т.д. После переборки мотора только Motul 6100. Скоро будет вторая замена, уже 5000 км прошел, пора. [Ответ]