Сообщение от :
Флавио Бриаторе: "Я не мечтаю о пилотах, я мечтаю только о женщинах".
Дженсон Баттон о своем гоночном опыте на трассе в Индианаполисе: "Моей первой компьютерной игрой была гонка Инди-500. Я почти сразу же влетел в стену, зато стал самым быстрым пилотом".
Гэри Андерсон: "Программма тренировки Эдди в Jordan состояла в том, чтобы бежать в пивную раньше, чем эта самая тренировка закончится".
Герхард Бергер о сомнениях Ральфа Шумахера: "Вот мы и узнаем, как Ральф едет быстрее - с линзами, очками или слепым".
Дэвид Култхард: "Я находился с Микой в одной команде гораздо больше, чем когда-нибудь вместе с подругой - мне кажется, это уже немного странно!"
Михаэль Шумахер: "Долгое время я садился в машину с левой стороны, полагая, что это приносит удачу. Как-то я попробовал залезть в нее справа, и мне повезло еще больше".
Михаэль Шумахер о прыжках с трамплина: "Самая высокая точка, с которой я когда-либо прыгал вниз, это мой диван. Забираться выше я не осмеливаюсь. Если бы мне пришлось все же это сделать, мне бы наверняка понадобились памперсы моей дочери".
Хайнц-Харальд Френтцен на реплику о доходах Михаэля Шумахера: "Нужно смотреть на это не по-коммунистически".
Петер Заубер о своей бесправной юности: "До двадцати лет алгоколь и сигареты были для меня табу. Отец пообещал мне за это тысячу франков, и я не мог упустить эту сумму".
Дэвид Ричардс: "В Формуле-1 все искусственно - как в Диснейленде. Однако многие люди верят, что Диснейленд реален".
Ники Лауда о слишком медленном Jaguar R3: "Надеюсь, на старте нас не обгонит хотя бы медицинская машина!"
Эдди Джордан о Джанкарло Физикелле: "После того, как он три года сотрудничал с Флавио Бриаторе, он научился считать деньги".
Герхард Бергер: "В мое время в боксах вместо телеметрии были девушки".
Жан Алези вспоминает мотор Peugeot: "Время круга с новым мотором было таким хорошим, что команда была уверена, будто телеметрия ошибается".
Рубенс Баррикелло: "Не знаю, случайно ли это, но с тех пор, как я в Ferrari, они постоянно выигрывают".
Хуан-Пабло Монтойя: "Конни недавно подарила мне новую компьютерную игру. И я на семь десятых опередил Михаэля Шумахера!"
Дэвид Култхард о "стене чемпионов" и О'Руж: "Эти повороты осилит даже моя бабушка!"
Жак Вильнев на жалобы Мики Сало, сообщившего, что первый год с Toyota проходит трудно: "Могло быть и хуже, поверь мне!"
Хуан-Пабло Монтойя: "Чем больше я узнаю Михаэля, тем более приятным человеком я его считаю".
Михаэль Шумахер: "Чем больше я говорю с Хуаном-Пабло, тем больше нахожу его очень остроумным парнем!"
Хайнц-Харальд Френтцен после перехода в Sauber: "Швейцарский немецкий я всегда понимал очень хорошо, даже несмотря на то, что многие говорят очень быстро. Однако как я не понимал механиков во время первого периода в Sauber, так я не понимаю их и сейчас".
Хайнц-Харальд Френтцен: "Однажду я всучил молодому Нику использованные покрышки для карта по новой цене. Сейчас я больше так не делаю!"
Петер Заубер о преимуществах нового регламента : "Это здорово, что теперь болиды будут содержаться в закрытом парке перед гонкой. Теперь мы наконец-то сможем поспать ночью!"
Михаэль Шумахер о первой поул-позишн в Спа в 2002-м году: "До четверга я думал, что уже стоял здесь на поул-позишн. Потом мне кто-то сказал, что это не так. И я понял, что нужно изменить ситуацию".
Ральф Шумахер на вопрос, что он будет пить после неудачной гонки в Хоккенхайме - пиво или водку: "И то, и другое!"
Герхард Бергер о Жане Алези: "Если вы скажете Жану, что он сегодня надел ужасные штаны, он весь день потом будет думать об этих штанах".
Патрик Хэд: "Движущей энергией в Формуле-1 является коммерция. Я не верю, что кого-то волнует пресловутый технический уровень. Главное, хорошо смотреться по телевизору".
Кими Райкконен финскому телевидению в четверг перед гонкой в Австралии: "Подойдите завтра, сегодня я еще в отпуске".
Сэм Майкл о времяпрепровождении в длинных перелетах: "Во время полетов я всегда с удовольствием читаю мою старую любимую книгу об авиакатастрофе. Это захватывает, только попутчиков все время раздражает!"
Ральф Шумахер в ответ на вопрос, о чем он подумал, когда в Сепанге-2002 столкнулись его брат Михаэль и Хуан-Пабло Монтойя: "Здорово, на два конкурента меньше!"
Жан Тодт об осведомленности журналистов: "Перед каждым нашим тестом я читаю в газете, что мы будем испытывать".
Газета "La Presse" о Ральфе Шумахере: "Как это непросто - сделать себе имя".
Эдди Джордан на вопрос об отличиях Михаэля и Ральфа Шумахеров: "Один из них оставался в моей команде дольше другого".
Хайнц-Харальд Френтцен о победе Дэвида Култхарда в Мельбурне-1997: "Камнем, который упал с сердца Рона Денниса, можно было заделать выезд из боксов".
Росс Браун: "Каждый день сотрудники Ferrari прочитывают до сорока страниц прессы. К счастью, я не знаю итальянский".
Джанкарло Физикелла: "Самое трудное в Формуле-1 - остаться там".
Патрик Хэд: "Я не даю советов пилотам. К тому же они меня не слушают..."
Комментарий журналиста по поводу рекламной акции Jaguar и "Терминатора-3": "Им не нужен Терминатор, они сами сломают свои машины".
Оправдание Хуана-Пабло Монтойи, остановленного полицией на французском шоссе за превышение скорости (204 км/ч): "Машина может разгоняться до 240 км/ч - а я даже не попробовал!"
Ральф Шумахер: "Кора - женщина моей мечты. Когда она смотрит мне в глаза, меня всего колбасит".
Кими Райкконен о выборе профессии: "Я решил заняться автоспортом, поскольку при этой работе мне не нужно вставать слишком рано!"
Хуан-Пабло Монтойя на вопрос о слабости дождевых покрышек Michelin: "Я не планирую выступать при такой погоде".
Хайнц-Харальд Френтцен: "Менеджеры - как слепые кишки, такие же ненужные и периодически раздражаются".
Пол Стоддарт: "Если бы речь шла об эффективности бюджета, Minardi была бы чемпионом мира уже 21 раз".
Пол Стоддарт о сложном положении маленьких команд: "В большинстве команд глупости иногда делают пилоты. В Minardi и Jordan этим занимаются инвесторы".
Фрэнк Уильямс: "Иногда я смотрю на болид Формулы-1 и просто поражаюсь, как такая сложная штуковина может выдержать дистанцию Гран-При".
Реакция Дэвида Култхарда на обещание Ральфа Шумахера убрать напарника с трассы: "Вау, это круто! Я лишь думал об этом, но никогда не говорил..."
Густав Брюннер об излишне регламентированной Формуле-1: "В этом регламенте слишком много регламентов".
Ральф Шумахер о медицинском обследовании после тяжелой аварии на тестах в Монце: "Врачи измерили токи моего мозга - и даже что-то там нашли!
Сообщение от Nerve:
Ральф Шумахер: "Кора - женщина моей мечты. Когда она смотрит мне в глаза, меня всего колбасит".
Сообщение от :
30.08 В этот день Михаэль Шумахер завоевал первую победу (ГП Бельгии, 1992)
30.08 В этот день Михаэль Шумахер впервые установил быстрейший круг в гонке (ГП Бельгии, 1992)
Сообщение от Nerve:
А. Сенна - "Человек дождя", "Волшебник".
Сообщение от Nerve:
Н. Лауда - "Компьютер"
Сообщение от :
Немного об истории штрафов в автоспорте
На какие суммы раньше штрафовали команды
Вчерашнее решение Всемирного Автоспортивного Совета FIA стало в определенном смысле рекордом: никогда еще ни один участник автоспорта не подвергался такому крупному денежному штрафу. Но на какие суммы и за что штрафовались участники гоночных серий FIA? Вспомним некоторые случаи...
$2,5 млн: на эту сумму была оштрафована автоспортивная федерация Турции после того, как кубок за победу в гонке 2006 года вручил Фелипе Массе президент республики Северный Кипр, которая не признана ни одной страной в мире кроме Турции.
$1 млн: штраф, наложенный на команду Ferrari после Гран-При Австрии 2002 года, когда Рубенс Баррикелло, лидировавший в гонке, пропустил на последнем круге Михаэля Шумахера после приказа из боксов от Жана Тодта "Рубенс, пропусти Михаэля ради чемпионата".
$1 млн: корейская компания Hyundai была оштрафована за пропуск четырех этапов чемпионата мира по ралли в 2004 году.
$1 млн: организаторы Гран-При Венгрии в Будапеште были оштрафованы в 1998 году за то, что после финиша гонки толпы болельщиков прорвались на трассу.
$ 500 тыс.: штраф был наложен на команду Benetton-Ford в 1994 году за то, что ее пилот Михаэль Шумахер проигнорировал черный флаг и не прекратил гонку.
$ 200 тыс.: команды Benetton и Williams (обе с двигателями Renault) за использование на Гран-При Бразилии 1995 года не прошедшего проверку FIA топлива (на самом деле топливо соответствовало регламенту).
$ 100 тыс.: этот штраф был наложен после Гран-При Сан Марино 1994 года на команды Benetton-Ford и McLaren-Peugeot за нарушения регламента в области компьютерных кодов бортовых компьютерных систем болидов.
$ 100 тыс.: на эту сумму поплатились организаторы Гран-При Бразилии 2000 года, когда тренировки трижды прерывались из-за падавших на трассу плохо закрепленных рекламных щитов.
$ 100 тыс.: штраф был наложен на Айртона Сенну за "опасное пилотирование" на Гран-При Японии 1990 года, когда в первом повороте он вынес Алена Проста в борьбе за титул; штраф был оплачен командой McLaren.
$ 50 тыс.: команда McLaren была оштрафована на Гран-При Австрии 2000 года за то что электронный блок управления коробкой передач на машине Мики Хаккинена не был опечатан FIA, как того требовал регламент, с команды также были сняты 10 очков в КК за победу Хаккинена в гонке; сам же блок управления соответствовал регламенту.
$ 50 тыс.: штраф команды McLaren на Гран-При Бельгии 1997 года за некие проблемы с топливом, противоречащие регламенту.
$ 50 тыс.: Ferrari была оштрафована за "вандализм" на Гран-При Португалии в 1994 году.
Сообщение от Nerve:
Когда придумана эмблема вашей любимой команды - гарцующий жеребец?
Сообщение от Nerve:
Не поверите, но в начале 90-х Феррари была второй по степени моей привязанности командой
Сообщение от Synastesia:
Раз уж тема историческая, то заодно расскажи, что потом повлияло на твоё отношение к Феррари
