народ, только есть один момент: вспомните, куда подключаектся провод с прерывателя(+) и куда идет кондюк(-), и как показано это на схеме????
ничего, невфызывает сомнения???
[Ответ]
Y-r 08:56 17.12.2007
Туман, ты где раньше то был???...
Эх,ну ладно примерная смета комплекта:
1)тахометр ВАЗ 450р.
2)диоды указанные на схеме 1р.-шт.
3)доппинг за подключение дляТуман, -по месту... Туман, а чего там смущает?...плиз в аську...
[Ответ]
Вот мож кому надо схемка подключения реле 121.3702
Для того чтобы обеспечить возможность использования на ижевском мотоцикле регулятора 121.3702 и привести схему генераторной установки к показанному виду, следует изменить полярность подключения цепи возбуждения генератора.
С этой целью нужно провод от ближней к прерывателю щетки (фото 1) снять с клеммы «И1+» и, расточив круглым надфилем отверстие в наконечнике провода, установить провод под головку болта крепления клеммной колодки (фото 2), тем самым соединив его с массой.
Красный провод (плюсовой) на клемме «И1+» отныне остается без дела, а черный провод с клеммы «И2-» генератора теперь можно подключить к клемме «67» регулятора 121.3702.
В заключение напомним читателям, что в случае выхода из строя или утери силового трехфазного выпрямителя (V04...V09), на любом мотоцикле можно использовать выпрямитель «подкову» от генератора любой легковой машины (например, БПВ 4-45 от «Москвича» или БПВ 6-50 от «Жигулей»), снабдив их подходящим корпусом, из текстолита или иной прочной пластмассы и разместив вместе с остальными приборами электрооборудования под седлом или в боковых ящиках мотоцикла.
П1 (к катушке зажигания № 2) прерыватель
И1+ (к Х8 БПВ 14-10) на плюс бортовой сети
И2 - (к - Х1 БПВ 14-10) на выход регулятора
3 фазы на вход выпрямителя:
С1~ (к Х5 БПВ 14-10)
С2~ (к Х4 БПВ 14-10)
С3~ (к Х7 БПВ 14-10)
П2 (к катушке зажигания № 1) прерыватель Фото 2. Включение генератора переменного тока 281.3701 с изменонной полярностью цепи возбеждения для совместной работы с регулятором 121.3702:
П1 (к катушке зажигания № 2) прерыватель
И1+ на плюс бортовой сети (не используется) провод подключенный на массу
И2 - (к "67" регулятора 121.3702) на выход регулятора
У меня тут возник вопросик почему не используется клема 15 на регуляторе?
Реле это стоит 75 рублей сегодня покупал.
[Ответ]
святой Алексий 22:12 22.12.2007
dimons, если ето то реле про которое я думаю, то 15 клемма идёт на тахометр(клемма помоему "м" т.е.на тахометре +,-. и третья клемма ето оно..)
[Ответ]
ArturVrn 13:03 23.12.2007
Сообщение от dimons:
У меня тут возник вопросик почему не используется клема 15 на регуляторе?
реле жигулевское???
Сообщение от святой Алексий:
если ето то реле про которое я думаю, то 15 клемма идёт на тахометр(клемма помоему "м" т.е.на тахометре +,-. и третья клемма ето оно..)
да!
Проблему с зарядкой решил! Реле жигулевское оставил до лучших времен т.к проблема была в том что прежний хозяин не правильно подсоединил БПВ! Все подключил как показано на схеме выше(фото1) и зарядка заработала тока на высоких оборотах. Потом заменил больную щетку и зарядка заработала на самых маленьких оборотах!
Хорошо, что я решил перед тем как ставить новое реле поставил БПВ....
Жаль что я не послушал совета Y-r, и купил щетки на авторынке. Одна из этих щеток оказалась горелой...
[Ответ]
Туман 02:42 30.12.2007
Эта схемка для Юнкера, но для Юпака вполне идет, просто небольшие изменения из-за водянки...
Изображения
Туман,
Пасиб, очень хорошая схемка! А есть у тебя сноска с номерами приборов к этой схеме?(тобишь что какая цифра обозначает)
[Ответ]
dimons 16:10 31.12.2007
Сообщение от dimons:
раздаются хлопки из глушаков
Кстати я опшибся... дело не в карбе было а в том что конденсат замерзает в глушаках и не дает выхлопам выходить. После того как движок прогреется все ровно. И хлопки были не из глушаков а из стыка воздушка и карба...
[Ответ]
ArturVrn 16:17 31.12.2007
Сообщение от dimons:
Но хотелось бы услышать ответ насчет 15 клемы от знающих людей.
на нее "+" подается от замка зажигания.....
[Ответ]
Y-r 15:50 17.01.2008
На неделе был подключен тахометр,вольтметр и бортовые часы от ВАЗа к бортовой сети Иж-Юнкер.Помимо того,установлены подсветка во все перечисленные приборы,продублирована контрольная лампа заряда АКБ,установлена контрольная лампа стоп-сигнала и контрольная лампа включения вентилятора...
Процесс занял в общей сложности 2 вечера.Израсходовано около 7-8м. проводки, 1 м. кембрика,и термоусадочной обжимки,около 15-ти разъемных сочленений,полностю разряжен-заряжен 1 аккумулятор.
При этом,выпито 0.5л. конъяка и 1.5л. пива,съедено несколько раков,шоколад,и плод из цитрусовых.
Отдельное СПАСИБО одному форумцу(он и так себя узнает)!!!...
Фото получившегося возможно будут позже...
[Ответ]
и как оно?есть различия? и если есть, то в чем?
[Ответ]
святой Алексий 12:54 26.01.2008
различия есть... при разном выстовлении искрообразования свечей... моно добиться дожига горючей смеси в цилиндре...
[Ответ]
MX 14:58 26.01.2008
vasil-55, имхо не надо, тк для второй свечи потребуется вторая система зажигания(если хош что-бы свечи рботали одновременно), которую придется синхронизировать с первой. а оно тебе надо?
[Ответ]
vasil-55 23:49 26.01.2008
Сообщение от MX: vasil-55, имхо не надо, тк для второй свечи потребуется вторая система зажигания(если хош что-бы свечи рботали одновременно), которую придется синхронизировать с первой. а оно тебе надо?
2-ух выводная катушка от днепра, случаем не спасет положение??...с системами обоих мотов знаком на УРА, а вот интересен толк от присутствия второй свечи....
очень сложно сделать одну раньше, другую позже...так было бы оч. даже ничо..., в пла не догорания топлива и запуска
[Ответ]
vasil-55 23:51 26.01.2008
просто просит друг...делоть то один хер мне.....
[Ответ]
Y-r 09:06 29.01.2008
Единственный смысл в 2 свечах,вижу использования второй,как запасной...,а вот декомпрессор,в двигателе бывает отнють не лишним...
[Ответ]
Pult 10:00 29.01.2008
Лучьшеб ктонибуть по пытался второй котел приделать, во былабы штучька
[Ответ]
***ShuriK36*** 13:00 29.01.2008
Pult, Вот пожалуйста....ток правда не два......
Изображения
Сообщение от Y-r:
Единственный смысл в 2 свечах,вижу использования второй,как запасной...,а вот декомпрессор,в двигателе бывает отнють не лишним...
главный смысл, использовать ее как запасную, в случае, если первая не даст искру...потому что мотоцикл в этом плане оч. коварный...а декомпрессор там сроду не работал, и сколько мы на нем ездили, и как карб не переливали, свечу залить ни разу не удалось...
[Ответ]