Сообщение от Jpeg:
/ Только тут стоит К-65. Для Запоровского надо будет делать немого по-другому.
реально ужастный коллектор а вот что к65 так стоит это тема у меня Днепр10 на сотку с таким карбом 4л жрал
[Ответ]
Dangerous 11:16 04.07.2007
Сообщение от Sved:
Вакуумные.
Поподробнее пож-та
Чес сказать впервые слышу про такие
[Ответ]
Sved 13:06 04.07.2007
Сообщение от :
Поподробнее пож-та
Чес сказать впервые слышу про такие
Подробно с его устройством не знаком, но могу в общем обьяснить: при открытии заслонкисоздается разряжение, при этом смесь из карба высасывается самим карбом, а не поршнем, и попадает в камеру сгорания под небольшим давлением... Проще говоря фактически происходит впрыск топлива, не такой, конечно, как в инжекторе, но все же....
[Ответ]
Я неинтересовался, но думаю в мотомагазинах можно найти, в нете поищи.
[Ответ]
Dangerous 09:27 06.07.2007
Сообщение от Sved:
Я неинтересовался, но думаю в мотомагазинах можно найти, в нете поищи.
Я чес сказать, даже искать не буду, потому что представляю, скока сие удовольствие стоить будет и ставить на отечественный оппозит.... по-моему глупо
Имхо
[Ответ]
Сообщение от Demon[VAT]:
Как подключается тахометр от ВАЗ 2106 к Уралу?
А ты теперь подумай сам, как фсе тахометры подключаются???????
Я даж не представляю куда ты его там впихивать собрался.
У мя на урале электронный тахометр и вольтметр (2 в 1) стоял, я его к катушке зажигания подключал.
[Ответ]
Demon[VAT] 21:50 20.08.2007
Какие мы все НАх умные! Я имел введу куда + - М!
[Ответ]
Зверёк 22:59 20.08.2007
Сообщение от Demon[VAT]:
Какие мы все НАх умные! Я имел введу куда + - М!
Если ты имеешь в виду электронку то слухай:
- (минус) как фсигда на массу, а + (плюз) на проводокмежду прерывателем и катушкой зажигания (она же бабина - фсе по разеому).
Хотя по логике вещей то можно и перед прерывателем (ну эт уже другая история). ТОЛЬКО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ПОСЛЕ БАБИНЫ НЕ СТАФЬ!!!!! (будет не оч прикольно когда по тахометру 20 000 Вольтоф пробижит)
[Ответ]
Demon[VAT] 23:37 20.08.2007
Ок! на тахометре есть 3 контакта, третий "М" куда его?
[Ответ]
Зверёк 23:43 20.08.2007
Сообщение от Demon[VAT]:
Ок! на тахометре есть 3 контакта, третий "М" куда его?
эт мне нада самаму смареть - не магу па нету рассказать
[Ответ]
Urals 07:07 21.08.2007
Сообщение от Зверёк:
20 000 Вольтоф пробижит
по таху только если подключить его к высоковольтному проводу,что крайне редкий случай даже у полных чайников что касается подключения, то на оппозитюру полная инфа о переделке и установке 2106 таха на урал!
[Ответ]
в тахометре придется один конденсатор перепаять, и все будет работать, статья есть на oppozit.ru
[Ответ]
Sasha11110 11:15 21.08.2007
СТАТЬЯ С OPPOZIT
Идея поставить тахометр от шахи появилась давно. Вот тока руки не
доходили до того, чтоб этим заняться. Но всё же такой момент настал. Радостный я поставил его на моц, но произошла заминка – показывал он в 2 раза меньшую частоту, чем должен был.
Тахометр был вытащен из тачки знакомого, которую он отдал мне на разбор года три назад. Мотоциклами я тода не занимался и потому тахометр валялся в гараже. Руки до него дошли тока сейчас. Тахометр ТХ 193. У него имеется 3 разъёма для подключения:
+12 вольт, масса, вход с катушки зажигания (‘M’).
Радостный я поставил его на моц, но произошла заминка – показывал он в 2 раза меньшую частоту, чем должен был.
Решился переделать. Суть переделки заключается в замене конденсатора, который стоит в цепи амперметра.
Приступим к делу.
Для начала надо тахометр разобрать. Это не так уж и сложно (как оказалось) - сзади отвинчиваем три шурупчика. Затем, поддев металлическую оплётку, которая удерживает пластмасску, держащую стекло, снимаем их (оплётку с пластмасской и стеклом). Важно сделать это как можно аккуратнее, чтобы не испортить внешний вид прибора.
Итак, мы его разобрали. Теперь самое главное – заменить коденсатор.
Его ёмкость 0.22 мкФ. Для того чтоб тах не врал надо эту ёмкость увеличить в 2 раза. Есть 2 способа – либо искать кондёр на 0.44 мкФ, но таких нет((( Зато есть на 0.47 мкФ), либо к имеющемуся подпаять аналогичный кондёр ёмкостью 0.22 мкФ (как делал я). Кто какой способ выберет – дело личное. Для меня второй способ оказался проще в силу того, что у меня уже был аналогичный кондёр на 0.22 мкФ. Такие конденсаторы можно выпаять из старых мафонов, теликов и т.д.
После перепайки производим вышеперечисленные действия в обратном порядке.
Теперь про подключение. Один провод с +12 В после замка зажигания цепляем к соответствующему разъёму на тахе, с массой аналогично. А на клемму ‘М’ таха кидаем провод с катушки зажигания, тока с того контакта, куда воткнут провод с распределителя зажигания. Наслаждаемся работой переделанного прибора.
ЗЫ: для более точных показаний их можно отрегулировать подстроечным резюком, находящимся на плате таха.
За фотки просьба карданами не бить, поскольку это вовсе не фотки, а отсканированный тахометр!
(от себя, на днепр перепаивать кондер не надо,все показывает ОК)
[Ответ]
