Подскажите пожалуйста, какой компрессор стоит на Toyota MR2 1989г.в.(тот который на 1.6). И если можно, где найти его фотки или увидеть в живую???

Заранее благодарен.

Вот здесь http://www.turboost.ru/catalog.php?om=Toyota каталог турбин, но на 4A-GE там ничего нет. Точно этот 124-сильный мотор турбированный? Исходя из степени сжатия 10, вряд ли.

Mozart там не турбокомпрессор стоит, а механический нагнетатель типа roots. зовется он
SC-12.
характеристики (известные):
длина: 254mm
высота: 148mm
ширина: 249mm
вес: 10.8 kg
производительность: 1200 cc/rev
компрессорные карты на него я так нигде и не нашел. считается, что его потолок по мощности не более 150 кВт (201 л.с.). максимальные обороты неизвестны, но известно что на 4A-GZE отсечка на 7500 оборотов, а соотношение шкивов колена/компрессора = 1.25. т.е. получается чуть меньше 9500 об/мин (лень считать) известно также, что тюнеры ставили шкивы колена большего диаметра.
вот он какой:
Изображения
   

   

кстати, мотор не 4A-GE а 4A-GZE называицца.
вот он:
Изображения
 

Eaton-овские компрессоры, можно для ВАЗа подобрать:
http://www.eaton.com/EatonCom/Market...gers/index.htm
http://www.eatonperformance.com/supe...rchargers.html

Mozart, итон дороже, причем основательно. SC-12 или SC-14 можно купить ~ за 100-300$ (как повезет). если уж смотреть на что-то другое (для ТАЗа), то на лисхольмы или центрифуги (как на G40 и G60 пальцвагенах). но пальцвагеновских нагнетателей живых практически нет в россии, а ремкомплект к ним нереально дорог (порядка 40 тыр, если мне память не изменяет).

По фоткам вопросики, я заметил только 3 патрубка, вход и выход воздуха(как я понял), и третий, для чего? Логично предположить, что для охлаждающей жидкости, но а выход где?

shurick, покопался по нэту, про SC-12 вообще ничего не нашел, можешь дать ссылочку, откуда брал фоты?

Прочитал по ссыкам про Итоны, боюсь они будут великоваты, они от объема 1.8, а Тойотовский двигатель с этим компрессором как раз имеет сходную степень сжатия и кубатуру.

Ant o7986BB, см. тут: http://autospeed.drive.com.au/cms/se...arger&x=12&y=3
а куда ты его присрать хочешь? на ТАЗ?

Сообщение от Ant o7986BB:
... а Тойотовский двигатель с этим компрессором как раз имеет сходную степень сжатия и кубатуру.

тойотовский двигатель ко всему еще имеет, если не ошибаюсь, кованное, колено, кованные шатуны и кованные поршни. а так же масляный радиатор и эффективную систему охлаждения днища поршня маслом. фактически, на ТАЗовом низе двигателя ты можешь рассчитывать на ~0.4-0.5 бар буста при нормальном интеркулере с приходом ~ в 30-35% по мощности от исходного двигателя. рутсы сильно греют воздух. тем более компрессорных карт на SC-12 и SC-14, похоже, не существует в свободном доступе, а значит будет тяжело попасть в нужные зоны эффективности компрессора.

ЗЫ 2 модераторы. мож все-таки в тунинг тему перенести?

Спасибо.
Можно и перенести в тюнинг, просто здесь нашел знающих по японцам людей.

Ant o7986BB, дык расскажи поподробнее про проект. мож чем посодействую, если смогу.
кстати по патрубкам. третий патрубок -- не охлаждайка, а возврат с байпаса. т.е. схема такая: при полном дросселе компрессор дует в двигло. при частичном дросселе лишний воздух уходит на вход компрессора через байпасный клапан, при полностью закрытом дросселе весь воздух возвращается на вход компрессора через байпас.
байпас надо вешать прямо перед дросселем, за интеркулером. управляющее давление на него брать из задроссельного пространства.

Опять двадцать пять.Еще один неугомонный.Посмотрим что получиться.

подписался

100% что это пустые слова.Ничего не получиться.
1.Бюджет, интересно какой?
2.Установка, настройка?
Пока все.

Сообщение от AMGer:
100% что это пустые слова.Ничего не получиться.
1.Бюджет, интересно какой?
2.Установка, настройка?
Пока все.

тут сам процесс важен, и потом открыть капот классеги, тыхнуть на надраеную до блеска гравицапу и сказать " У Миня ТУУУРБИИИННААА"

EXIV, покажи форуму, что построил ты. потом уже будешь критиковать других и тюнинговать им мозги. то же касается и AMGer'а.
AMGer, хочешь посчитать чужой бюджет? опять считаем чужие деньги? хорошо, давай помогу:
1. 200 у.е. за компрессор SC-12 б/у;
2. 200-300 у.е. за кулер б/у или ОВХ (я бы примерил камазовский, чуток подрезав);
3. 100 у.е. пайпинг (а можно и в 25 уложиться);
4. 200 у.е. форсунки б/у ("зеленый" бош от сааба);
5. 150 у.е. на изготовление кронштейнов и приводной ремень с натяжным роликом;
6. 50 у.е. изготовление нового шкива (если не удастся все навесное одним ремнем запитать);
7. по настройке впрыска не могу сказать точно, но имхо не дороже 500 у.е. (Mozart меня поправит, если что);
8. 40 у.е. за хорошие холодные свечи (я думаю начинать плясать надо от бош w5d);
9. 100 у.е. на аргоновую сварку по мере необходимости;
10. 100 у.е. за разжатие мотора до степени сжатия 1:8.5;
11. 150 у.е. на воздушные фильтры, колд-эйр-интэйки и прочий хлам;
12. 150 у.е. на всякую мелочь, не учтенную выше (сальники, прокладки, болты и шайбы).
заметь, я везде заложил довольно большой запас.
да, потом придется решать вопрос со сцеплением, переваривающим полученный момент, блокой, рядом и парой в кпп, тормозами и подвеской чтобы все это останавливать.

Ant o7986BB, ничего что я помогAMGer'у посчитать твои деньги?

З.Ы. обосрать легко. лучше бы помогли человеку реализовать задуманное. делом, советом или хотя бы добрым словом. которое, как известно, даже кошке приятно.

ДА теоретики вы все сильные!У тебя наверное супер дрыгстер, а?Если все так просто то где эти машины?Посмотрим что получиться.Кстати я жду супер Дрэгстер с максималкой в 140км/ч, который сторит Амиго.Сильны.............

Критика это хорошо, но если бы человек не стал изголяться над стоком, то и темы ТЮНИНХ не было бы...И не было бы высокооборотистых зубил 1.6, и высокооборотистых классик 1.5(Все бы сказали, нах надо стачивать часть нивовского блока, что-бы поставить ход 66)...

Про SC12, где-то в нэте мелькнула цена в 6900рублей...
Степень сжатия уменьшена, порядка 7.7...

P.S. shurick, теперь понял, почему я тему там создал...

P.S.2 Кому не интересна стоковая внешность, с нормальной движкой - загоняйтесь по неону, синим писалкам и "огненным драконам"...

Сообщение от Ant o7986BB:
P.S.2 Кому не интересна стоковая внешность, с нормальной движкой - загоняйтесь по неону, синим писалкам и "огненным драконам"...

А тковых масса.

Сообщение от Ant o7986BB:
P.S.2 Кому не интересна стоковая внешность, с нормальной движкой - загоняйтесь по неону, синим писалкам и "огненным драконам"...

а так же тонироваными задними фонарями, неправда ли?
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/sho...&postcount=110
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/sho...&postcount=114
после это го мне тему как поставить турбину от тоёты на шаху читать просто смешно да и не сделаешь ты это - пороху (1500$) не хватит, а если сделаешь то респект тебя и уважуха ( не ВЕРЮ!!!)

AMGer, я как-то по дрыгстерам не загонялся никогда. просто не развлекает меня эта дисциплина автоспорта.