если что,ПАПА приедет на машине и заберет нас, где бы мы не были!!!!

сиси, все понятно с вами. тема закрыта.

scooter, я кстати думаю начать шаманить с карбюратора, попробую выжать +10% мощности шлифованием поверхностей топливных каналов

pegas1981, очень трудоёмкий процесс... лучше шлифануть впускные\выпускные окна + доработка поршня, реально почуствуешь...

scooter, спасиб за совет. А в чем доработка поршня заключается?

там поднимаются нижняя кромка путём сточки, засчёт этого больше топлива в целиндр подаётся, но лчше каналы в цилиндре доработать, т.к. поршень довольно тяжело и если он будет плохо сбалансирован, то ресурс упадёт в разы...

scooter, это я врятли смогу один сделать...

В двух словах, проблема в том что заднее колесо проходя определенную точку блокируется, это если руками его вращать. Где копать и что смотреть?
И еще один вопрос, какой паралон ставить на фильтр воздушный?

c00ler, лучше тот который листами продаётся, а не губка (структура разная) колесо - может редутор подклинивает или колодки неотходят до конца + несовсем ровный диск...

Сообщение от scooter:
c00ler, лучше тот который листами продаётся, а не губка (структура разная) колесо - может редутор подклинивает или колодки неотходят до конца + несовсем ровный диск...

Главное хорошо (ровномерно) губку промаслить. А про колёса не загоняйся, у меня оба так подклинивают. Переднее по пречине кривого тормозного диска и лопнутой тормозной колодки, а заднее по причине перетянутости тормоза, который всё равно ссука не эффективен.

диск в одном месте замят, но в этом месте он свободно проходит.
Господа, подскажите линки на литературу по ходовой и японским движкам двухтактным.

Кто знает, в каком авто-сервисе можно путяче зарядить аккум, с проверкой плотности заряда? Желательно центр или юз

_Nicom_, похоже на карбюратор, а там уже надо глубже копать, а для начала почистить...

Можно заодно почистить воздушный фильтр и свечу.