Сообщение от Dr.Alex:
!Ogion!, современные автоматы давно выигрывают у механики...

Ну уж не по разгону! (это если не брать суперспортивные тачки со специально настроенными автоматами). И не по расходу! (во всех случаях). И максималка, как правило, ниже, хотя это не столь важно...
Короче, это просто-напросто дополнительные потери КПД. Типа, машину на пару центнеров нагрузили, так где-то примерно).

В сравнению с механикой:

+ сам принцип "автомата" - свободны правая рука (разговаривать по телефону, есть гамбургер, пить пиво, читать газету, играть с тамагочей, краситься, бриться...)))) и левая нога (ну тут я даже не знаю, чем можно заняться с её помощью))))
+ исключительно удобно трогаться, трогаться в горку, на скользком покрытии, в грязи - АКПП позволяет намного плавнее, чем МКПП подводить крутящий момент к ведущим колесам, избегая их пробуксовки и вероятности заглушить двигатель. Причем такой режим для АКПП является нормальным, а для сцепления МКПП - самым неблагоприятным.
+ однозначно новичкам! и женщинам...
+ комфорт (особенно при ^^^) на порядок выше. Но это при условии относительной современности АКПП.
+++ в городе с его ***ыми пробками!


- расход, динамика.
- сложности с буксировкой (не все автоматы допускают буксировку - rtfm, а какие допукают - на незначительные расстояния)
- в той же грязи нельзя выбратся "враскачку".
- дороже обслуживание и ремонт
- сам по себе автомат дороже
- требует длительного привыкания для "продвинутых" водителей, т.к. достаточно сложно (особенно на современных АКПП с их заумной электроникой) спрогнозировать момент переключения и, как следствие, потерю тяги (пусть милисекундное, но...).
--- это неспортивно))))
Это все хоть и объективное, но имхо.
ЗЫ: А лучшие автоматы ставятся на BMW!

Сообщение от VvS .:
динамика

бред современные роботизированые автоматы позволяют производить переключения за десятки долей секунды, ты отстал от жизни
гы в формуле 1 по твоему мешалка стоит?

Сообщение от VvS .:
- сложности с буксировкой (не все автоматы допускают буксировку - rtfm, а какие допукают - на незначительные расстояния)

тоже бред работает правило 50 на 50 50 можно буксироваит до 50 км при скорости 50 км/ч, при частичной погрузке ведущих колёс хоть в африку

Сообщение от VvS .:
в той же грязи нельзя выбратся "враскачку"

чушь полная! провереная практикой! наверное на серъёзные джипы идиоты ставят автоматы

Сообщение от VvS .:
требует длительного привыкания для "продвинутых" водителей, т.к. достаточно сложно (особенно на современных АКПП с их заумной электроникой) спрогнозировать момент переключения и, как следствие, потерю тяги (пусть милисекундное, но...).--- это неспортивно

чуствуеться владелец рацерского аппарата типа двенахи, про спорт кары с болидами я уже написал

Сообщение от VvS .:
ЗЫ: А лучшие автоматы ставятся на BMW!

с чего ты это взял?

Соглашусь с Эксивом по всем пунктам. Кстати недавно выбрался из грязи на своем сурфе именно в раскачку. Много кого буксировал и меня буксировали так же на автомате. Важно, чтобы вес буксируемого ТС был соответсвующий.

расход полюбому больше.и разгон хреновей.я со своими 170 кобылами(механика) шел вровень с 192(автомат).вес одинаковый.только привод у меня перед а у другого зад.еслиб у меня зад был бы - я бы дернул его токо в путь.
вот тебе и автомат.нах он нужен

Dr.Alex,
+1
а кто с нами спорит тот отстал от жизни

Не знаю чем лучше чем хуже, но мне автомат совершенно ненравиться и машину с автоматом себе никогда не куплю... Хотя есть целесообразность автомата на праворукой машине....

Сообщение от EXIV:
бред современные роботизированые автоматы позволяют производить переключения за десятки долей секунды, ты отстал от жизни
гы в формуле 1 по твоему мешалка стоит?

Прочитай повнимательней, что я написал...

Сообщение от EXIV:
тоже бред работает правило 50 на 50 50 можно буксироваит до 50 км при скорости 50 км/ч,

Прочитай повнимательней, что я написал...

Сообщение от EXIV:
при частичной погрузке ведущих колёс хоть в африку

Хех... Эт как????)))))))) Если у меня 2 задних колеса ведущие, какое я должен вывешивать ?)))))))))))))))) надо было писать просто "погрузив ведущую ось или сняв кардан на RWD"

Сообщение от EXIV:
чушь полная! провереная практикой! наверное на серъёзные джипы идиоты ставят автоматы

Ни на одном действительно серьезном джипе, который ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ, умный владелец не поставит АКПП.

Сообщение от EXIV:
чуствуеться владелец рацерского аппарата типа двенахи, про спорт кары с болидами я уже написал

У меня 1-й машиной была 170-сильная стоковая Бэха... Сейчас учусь справлятся с более скромным её вариантом. Скрывать нечего, люблю быстро ездить, но к счастью, понимаю, что пока не очень умею. Ничего, у меня всё впереди....

Сообщение от EXIV:
с чего ты это взял?

Общепризнанно.
Dr.Alex, извини, пока не могу посмотреть твои ссылки...
Но спор не окончен! ))))

Кстати, не путайте, пожалуйста, автомат, роботизированню механику, механику с автоматическим сцеплением, вариатор и т.д. ит.п.
Чуть позже приведу доказательства правоты своей точки зрения.

Просто не люблю автомат. Понимаю, что он часто лучше - но не люблю. Нет ощущения правильного от езды. Как в трамвае, ей-богу.

VvS ., А чем роботизированная механика отличается от автомата? гидротранс все равно есть. Вариаторы на авто не ставят, автосцепления тоже не ставят. По-моему.

А к минусам АКПП: сложное устройство -> чинить только у хороших механиков. Масло дорогое. Гидротранс греется.

ps - автомат люблю, но не имею. Мог бы - взял бы.