Шниперсон И.А., Да как всегда, есть тут клоун один, всё ещё не научился читать... постоянно какую-то ахинею выдумает, воображает... =)
Кто-то тут про carfax упомянул... нифига это не панацея от таксо/битого/утопленного/утиля и т.д. Вот, очень интересная тема. На бумажке машина-конфетка, а в реале труп... з.ы. самое интересное там - на первой, десятой и одиннадцатой страницах =)
[Ответ]
Shadow 16:01 06.03.2007
Air, на первой странице автор темы верно классифицировал данное авто, как универсал повышенной проходимости.
з.ы. следует отметить, что этот универсал по проходимости лучше, чем некоторые гордо величащие себя жЫпами раздутые мафынки.
[Ответ]
Joni 16:18 06.03.2007
Сообщение от Shadow:
з.ы. следует отметить, что этот универсал по проходимости лучше, чем некоторые гордо величащие себя жЫпами раздутые мафынки.
Air, яндекс - найдётся всё. Вот отзыв по первой же ссылке:
Сообщение от :
Как вы оцениваете внедорожные качества Hyundai Santa Fe / Хендай Санта Фе?
Надо сказать, что Santa Fe / Санта Фе не слишком-то приспособлен к бездорожью. Конечно, его возможности по сравнению с легковым автомобилем довольно велики — привод на все колеса, значительный клиренс, довольно большой ход подвески. Однако геометрическая проходимость у Santa Fe не на высоте из-за выступающих снизу деталей. К тому же оказавшись на скользком грунте, автомобиль чувствует себя неуверенно, даже если одной стороной он движется по сухому покрытию. Да и при так называемом диагональном вывешивании, когда при преодолении препятствия два противоположных по диагонали колеса не касаются земли, Santa Fe / Санта Фе повисает на двух «оставшихся на земле» колесах и беспомощно буксует.
А в чем причина?
А причина в том, что, в отличие от многих автомобилей повышенной проходимости, в Santa Fe / Санта Фе отсутствуют блокировки межколесных дифференциалов. И если передний дифференциал блокируется только у полноценных внедорожников, то задний дифференциал повышенного трения есть у многих «паркетников» и даже универсалов повышенной проходимости. Межосевая муфта, подключающая заднюю ось, срабатывает быстро, но погоды это не делает.
От себя добавлю - у форика/легася/аутбека дно плоское и клиренс соответствует заявленному. Цепляться там снизу нечему. Машина легче хундая на полтонны, из-за чего не закапывается в снег/грязь и т.д.
Не знаю, на какую горку пытался забраться твой знакомый на инфинити/сантафе, но легаси зимой (как по свежему снегу, так и по уже подтаявшему) с адмиралтейки до ВГУ поднимается. Передом.
[Ответ]
EXIV 16:57 06.03.2007
да нестоит забывать и про смещённый к низу центр тяжести у субар благодаря величайшему двигателю
[Ответ]
Shadow 17:02 06.03.2007
EXIV, Об этом уже было упомянуто в прошлой серии )
[Ответ]
гинекологпьёт 17:08 06.03.2007
SantaFeOutback, 2,4 - европеец - только с механикой, американец - передний привод, а 2,0 - это дизель и, если не ошибаюсь, с 2004г. этот движок появился Алина, он у тебя всегда 15,8? обратись в сервис - у твоей машины сломан компьютер. корректнее писать так: "у моей машины расход не бывает меньше 15,8". средний расход санты - 18
для всех: хватит гнать - нормально он гребет по бездорожью, не хаммер, конечно, но вполне нормально.
[Ответ]
Air 17:21 06.03.2007
Shadow,
Я знал, что корейцы - недомашины... [Ответ]
Unleha 17:30 06.03.2007
Сообщение от Air:
Извините - почему???
Наверное потому, что понятие "джип" должно включать в себя следующий минимум:
1. Рамная конструкция
2. Двигатель с большим крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов, простой конструкции.
3. Надежную трансмиссию, с пониженным рядом и жесткой блокировкой межосевого дифиренциала (если он вообще есть), а лучще и межколесных.
Помоему ни одна из перечисленных машин (кроме санта патриота) ни под один из этих критерием не попадает... гинекологпьёт, Америкос с дизелем врядли
ЗЫ Диф повышенного трения особо не спасает от диагоналки
[Ответ]
g_beard 17:59 06.03.2007
Если опять начнется флуд передам в беседку Деме на растерзание...
[Ответ]
Сообщение от Shadow:
От себя добавлю - у форика/легася/аутбека дно плоское и клиренс соответствует заявленному. Цепляться там снизу нечему. Машина легче хундая на полтонны, из-за чего не закапывается в снег/грязь и т.д.
Не знаю, на какую горку пытался забраться твой знакомый на инфинити/сантафе, но легаси зимой (как по свежему снегу, так и по уже подтаявшему) с адмиралтейки до ВГУ поднимается. Передом.
со всем согласен
+ у универсалов с мкпп (и аутбэк не исключение) есть понижающий ряд ...что очень заметно сказывается на способностях передвигаться по пересеченке без последствий
зы. на легасе с 18 см клиренса (у аута 20) всю прошлую зиму тоже спокойно залазил от адмиралтейки к ВГУ....хоть там и нильзя)
ззы. на липучке)))
[Ответ]
когда лед, то вверх мало кто поднимается.....джыпы из-за веса....
недоприводы по определению
некоторые полноприводники - из-за особенностей работы этого самого полного привода)
[Ответ]
