Novovoronezh, то есть мона взять штатный...отдать кому нить в хорошие руки!? поколдуют над ним и будет всё в шоколаде?

*приготовил лопату. [Ответ]

на машине стоит облегчённый в технологии маховик в чём разница НИПАНЯТНА! [Ответ]

Облегченный маховик ставиться для более быстрого набора оборотов двигателя, при этом теряется тяговая мощность на скорости, опять же не стоит перебаршивать с облегчением, для мазды например, при объеме 2.0 и 150л.с. Мы облегчаем маховик на 700 грамм [Ответ]

Маховик можно облегчить в любом ПАТП или токарке за 200р. , а отбалансировать на шиномонтаже, тока вместо грузов вы сверлите в нем дырки(тока не насквозь) [Ответ]

Е844ВР_36, на какой? [Ответ]

делали на 2106-разница ощутимая [Ответ]

STALKER!, на 9ке [Ответ]

Я ездил на машине с Алюминевым маховиком.В принципе нормально.Мотор быстрее рскручивается - да, но и теряет обороты также.Это нормально когда ты гоняешьна кольце и обороты всегда весят на максимуме.Для повседеневной езды мне кажется это не нужно.Да и цена его была 500у.е. [Ответ]

bulba_taras,
А вы не задавались вопросом ПОЧЕМУ маховики балансируют в сборе с коленвалом? [Ответ]

Сообщение от EXIV:
жгёте черти, а люди делом занимаюцо, так сказать РЕАЛЬНЫМ ТюнинХом
во отрыл у них тема как облегчают маховики http://team36.clan.su/forum/4-8-1
оказываеться до банального просто- дрелью!
вот фото реально облегчённых маховиков
пошёл дальше читать

ВЫ чЕ с ума сошли!!! [Ответ]

опомнился............ [Ответ]

teremok,
Не там все ровно.Все грамотно,до смешного.
Жду отжега... [Ответ]

на практически все машины продаются облегченные маховики, у меня на тойоте селике на 3SGE моторе стоит маховик легче штатного на 5кг практически, разницы не заметил если честно, не ровного холостого хода тоже нету, так как он у меня ниже 1500 не опускается (боевые распредвалы вынукждают). Так что не парьтесь сильно. Плюс маховика легкого это разгон, но в момент переключения машина подсаживается а с ятжелым делает толчек в перед, так что все на столько условно... Для кольцевых гонок при длительной езде на одной передачи он нужен. (но не на скользком покрутии иначе старт будет плохой) [Ответ]

Сообщение от Profi:
bulba_taras,
А вы не задавались вопросом ПОЧЕМУ маховики балансируют в сборе с коленвалом?

и сцеплением!

ИМХО на иномарки облегчать маховик понта нет!!!
а вот на Русские авто смысл есть [Ответ]

Блин, поеду завтра к умным людям узнаю чё кчему, надоли облегчать или нет???!???.......... [Ответ]

Я юзал машину с облегченным маховиком Клатч Нет + усиленная корзина и медный диск.Вывод таков - потраченные деньги на маховик того не стоят.Легче набирает обороты - легче теряет.Проверенно. [Ответ]

AMGer, а медный диск - это как? [Ответ]

Сёднь прокансультировался, облегчённый маховикГАВНО!!!... [Ответ]

Сообщение от _Брат Безумства:
Сёднь прокансультировался, облегчённый маховикГАВНО!!!...

[Ответ]

Докажи обратное! [Ответ]

Сообщение от _Брат Безумства:
Докажи обратное!

Авто???? [Ответ]

Сообщение от AlexPRE:
Авто????

ТАЗ 2105......... [Ответ]

порядка пол секунды получиш в разгоне до сотки, чем плохо? [Ответ]

Сообщение от AlexPRE:
порядка пол секунды получиш в разгоне до сотки, чем плохо?

ну дык попробуем, хотя лучше принудительное охлаждение убрать винт с помпы и поставить моторчик говорят гдето 2лс. прибавится [Ответ]

Сообщение от Дымок:
AMGer, а медный диск - это как?

Медный диск сцепления - также как и карбон, в линейке Клатч Нет он шел под названием Купер Купер. [Ответ]

(с) клачнет.ру
Алюминиевый маховик
Хотите увеличить способность к разгону вашего автомобиля легко и надежно, не прибегая к тюнингу двигателя? Это возможно, стоит лишь избавить от лишнего веса ваш автомобиль, просто заменив тяжелый заводской маховик на легкий, прочный алюминиевый маховик от СlutchNet Многолетний опыт автогонок во всех классах и формулах, бесспорно доказал, что снижение массы вращающихся компонентов уменьшает их момент инерции и таким образом увеличивает ускорение. А разве не для этого вы и занимаетесь тюнингом? Каждый уважающий драг-рейсер в США знает, что 100 фунтов, cнятые с машины, снимают 0,2 секунды с результата в конце четверти мили. Он также знает, что 10 фунтов, снятые с маховика, это те же 100 фунтов, снятые с автомобиля. Так почему бы ни воспользоваться рецептом, который приносит победу на протяжении десятилетий, как на трассах, так и на полотне, и приобрести легкий, алюминиевый маховик от СlutchNet Вы не гонщик, ничего страшного, алюминиевые маховики помогают не только гонщикам. При использовании на дорожном автомобиле, алюминиевый маховик будет экономить вам топливо, особенно в режиме спортивной езды. Поскольку требуется меньше энергии, чтобы разогнать автомобиль, вы тратите меньше бензина. А с каждым разгоном эта экономия становится все больше, что в итоге может привести к снижению расхода топлива до 0,5 литров на 100 км. Теперь поговорим о долговечности. Алюминиевый маховик, это последний маховик, который вы приобретаете для вашей машины. В отличии от заводских чугунных или легких стальных маховиков, которые необходимо менять после 2 замен сцепления, наши маховики созданы по модульному принципу, то есть состоят из 3-х заменяемых компонентов. К высокопрочному алюминиевому корпусу, с помощью болтов и гаек 12-го класса прочности, крепится стальная суперизносостойкая, термически обработанная поверхность трения. В случае износа этой поверхности, вы с легкостью можете установить новую поверхность. Но и это еще не все, устанавливая облегченный маховик на ваш автомобиль, вы снижаете нагрузку на другие детали, в том числе и на коленвал, сцепление, коробку передач. Уменьшая разницу моментов инерции при переключении вы повышаете износостойкость соответствующих компонентов. Для коленвала это уменьшение скручивающего момента и вибрационных нагрузок. Для сцепления это уменьшение тепловых и истирающих нагрузок. Ну а для коробки передач это уменьшение нагрузок на синхронизаторы. Легкие маховики не рекомендуются для внедорожников, или для автомобилей, где необходим очень высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя и повышенная устойчивость работы двигателя на малых оборотах. Для всех остальных режимов эксплуатации, алюминиевый маховик является одним из самых эффективных тюнинговых решений. [Ответ]

Сообщение от Дымок:
Алюминиевый маховик

не лучший выбор [Ответ]

Сообщение от Дымок:
(с) клачнет.ру
Алюминиевый маховик
Хотите увеличить способность к разгону вашего автомобиля легко и надежно, не прибегая к тюнингу двигателя? Это возможно, стоит лишь избавить от лишнего веса ваш автомобиль, просто заменив тяжелый заводской маховик на легкий, прочный алюминиевый маховик от СlutchNet Многолетний опыт автогонок во всех классах и формулах, бесспорно доказал, что снижение массы вращающихся компонентов уменьшает их момент инерции и таким образом увеличивает ускорение. А разве не для этого вы и занимаетесь тюнингом? Каждый уважающий драг-рейсер в США знает, что 100 фунтов, cнятые с машины, снимают 0,2 секунды с результата в конце четверти мили. Он также знает, что 10 фунтов, снятые с маховика, это те же 100 фунтов, снятые с автомобиля. Так почему бы ни воспользоваться рецептом, который приносит победу на протяжении десятилетий, как на трассах, так и на полотне, и приобрести легкий, алюминиевый маховик от СlutchNet Вы не гонщик, ничего страшного, алюминиевые маховики помогают не только гонщикам. При использовании на дорожном автомобиле, алюминиевый маховик будет экономить вам топливо, особенно в режиме спортивной езды. Поскольку требуется меньше энергии, чтобы разогнать автомобиль, вы тратите меньше бензина. А с каждым разгоном эта экономия становится все больше, что в итоге может привести к снижению расхода топлива до 0,5 литров на 100 км. Теперь поговорим о долговечности. Алюминиевый маховик, это последний маховик, который вы приобретаете для вашей машины. В отличии от заводских чугунных или легких стальных маховиков, которые необходимо менять после 2 замен сцепления, наши маховики созданы по модульному принципу, то есть состоят из 3-х заменяемых компонентов. К высокопрочному алюминиевому корпусу, с помощью болтов и гаек 12-го класса прочности, крепится стальная суперизносостойкая, термически обработанная поверхность трения. В случае износа этой поверхности, вы с легкостью можете установить новую поверхность. Но и это еще не все, устанавливая облегченный маховик на ваш автомобиль, вы снижаете нагрузку на другие детали, в том числе и на коленвал, сцепление, коробку передач. Уменьшая разницу моментов инерции при переключении вы повышаете износостойкость соответствующих компонентов. Для коленвала это уменьшение скручивающего момента и вибрационных нагрузок. Для сцепления это уменьшение тепловых и истирающих нагрузок. Ну а для коробки передач это уменьшение нагрузок на синхронизаторы. Легкие маховики не рекомендуются для внедорожников, или для автомобилей, где необходим очень высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя и повышенная устойчивость работы двигателя на малых оборотах. Для всех остальных режимов эксплуатации, алюминиевый маховик является одним из самых эффективных тюнинговых решений.

Именно его я и юзал.

Сообщение от AlexPRE:
Сообщение от Дымок
Алюминиевый маховик

не лучший выбор

В случае, когда речь идет об облегченном маховике - то это лучший выбор.Даже не взвешивая на весах, а держа в руках, масса алюминевого намного легче облегченного.Но для себя я решил - вешь пока мне не нужная.Если в Мячике конять, то да, а так не нужно. [Ответ]

AMGer, в принципе - согласен. Он нужен для результата, для профи. И смысл в нем есть, если рассматривать как дополнительный элемент доработки, а не единственный. [Ответ]

AlexPRE, а какой лучший, на ваш взгляд? [Ответ]